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除了航母，魂舞大漠覺得，戰略遠轟可以代表國家最高工業水準。航母可以海上稱雄，正是一座巨大的移動的海上科技城堡，僅配套的工件即達到1億多件（臺、架），極大地拉動了產業升級，如動力、航電、各種特殊鋼材、艦載機等，正是大國科技實力的體現。大型轟炸機的研製，對航空產業的拉動，也是根本根本性的，除了大型飛機結構、動力，以及隱身技術等，從設計到配套，正是極大地促進。我國要變製造大國為製造強國，有句非常知名的話，航空強則國家強，這些年，我們通過打造運-20、C919和ag600等，初步掌握了大飛機設計和製造關鍵技術，有了一定的技術積累，成功用於轟-20身上，正可進一步促進航空產業升級，可以說，轟-20的研製，正代表了我國最高工業水準，自轟-20一出，天地一新，一切變得不一樣。
★B-2上面的黑科技。每架20多億，71噸多重的轟炸機，有比同等重量的黃金還要貴重好幾倍，依美國的科技水平，造起來是這般艱難，這麼貴重，可以想見，它上面堆滿的黑科技，不是人們所可想像的，專事而設的發動機和雷達，專門研製的隱身材料，不說其它，僅造型隱身，又有多麼炫，1998年問世的B-2，到現在保證多種技術不落後，也見當時有多麼費勁。美國為B-2蠻拼的，做為重大專項，長期保密，僅保密費一項就高達20億美金，所謂國之利器，不可輕易示人。這麼龐大的轟炸機，其RCS值，在0.01以下，天上遠遠看上去，也就一隻小鳥的水平，為了隱身犧牲掉內載武器能力，犧牲掉速度，一切為了隱身，也犧牲掉了易維護性，每飛行小時的維護要在幾十小時以上，在所不惜，可以毫不客氣地講，B-2當年達到了能達到的最高隱身水平，即便到現在，其隱身能力也是幾個有限的國家能掌握的。戰勝B-2，成為重大作戰使命。
★PAK-DA很艱難。我們的認知，俄羅斯航空技術位在世界的尖端，頂層，自上世紀九十年代初至今，一直說要打造下一代轟炸機，甚至名字都想好起好，只是多年以來，光說不練，不見行動，可以想見，新一代遠轟何其難，像俄羅斯這種航空大國都費勁，真是挺不容易的。不造沒用的，手裡的寶貝只有15架左右的圖-160，還算先進，只是數量太少。圖-160，美國B-2之外的最先進轟炸機，體形碩大，兼具一定隱身能力，美國B-1B“槍騎兵”也比不上它，到現在，由於使用了複雜的變後掠翼技術，猶在不停滲油，“大白鵝”沒毛病，美國對其相當忌憚，當年用盡辦法，肢解了一些，現在俄羅斯將其升級，重新下線，價格還搞不清楚，但這種轟炸機造出來正是天價，不是一般國家所可承受者。有意思的是，傳說俄曾向中國發出邀請，以共同研製提高，中國友好地表示了拒絕。
★轟-20帶你高飛。沒出世即被譽為“紅色幽靈”，網上一次次出現“疑似”它的芳照，我們未置可否，由他們來猜。關於它的存在，官方2016年正式向世間聲明，這個可以有，隱形，遠程，圖上出現大量PS作品，魂舞大漠以為珠海會以模型亮相，事後看來錯了，在此特地向軍迷朋友們道聲抱歉。大國重器不可輕易示人，致於今後會以何種形式公開，就是我們所不知道的了。會不會像殲-20黑絲帶，或者採用珠海模式，都是無法預測的。它身價不菲，作為空中利器與重器，不是要威懾哪個，我們根本沒這習慣，有了它，無非想對國際和平盡到更多責任。轟-20有與沒有不一樣，有人總拿這種東西當做高高懸起的達摩克利斯之劍，把所有不平等裹脅在它巨大的隱形翅膀之下。我們裝備可以少一點，但不能沒有，沒有即要受制。實事上，我們的發展，不造這個也沒啥可造的，那就打造好了。
魂舞大漠
看大沒能耐，看小才關鍵。不過一個螺絲釘過於苛求，咱們看個高端點-軸承！
很多朋友可能都會懷疑我的說法，軸承怎麼回事？日常修個車都能見得到軸承，有什麼可難的？
這個好理解，咱們就說很多朋友都在說的航空發動機吧！航空發動機，每分鐘1萬轉以上是稀鬆平常，關鍵還是工作環境在高溫，1000多度都是家常便飯，更不要說這些軸承要承受的是全方向的±9G的應力。
這才只是開始，同時，航空發動機還要求至少有3000小時的壽命，同時要求不能夠出現軸承裂紋什麼的。最為關鍵是，發動機如果要拆卸軸承是需要進行整體大修時才能辦到，這對這種特殊軸承提出了最高的要求！畢竟所有發動機風扇的轉動，都壓在這個小小的軸承上。以至於有人曾經形容過，
目前，航空發動機的軸承基本由美國的鐵姆肯、日本的NSK、瑞典的SKF，德國的舍弗勒（FAG）所壟斷。其中瑞典的SKF產品甚至連美國都來採購作為自己航空發動機的核心元件。一個小小的高端軸承，裡面卻大有玄機，包括了大量的材料、潤滑、設計、加工等一些列工業基礎 科目的。而目前我國國內，能夠生產航空發動機軸承的就只有一家洛軸公司，其品質距離上述幾家大廠還有極大的差距。
因此，不用看太大的，只需要看看小的就知道了。順路提一嘴，航母的蒸汽輪機中也需要軸承，因此一個小小的軸承，卻內有大玄機！
軍事天地
工業水準，要分軍民兩個。
軍工：現在比軍用戰鬥機發動機，未來比航天發動機。
軍用發動機為什麼難？三點：
1.設計難。壓氣機到底是幾級，怎麼設計都是難題。
2.材料學方面落後（也是相對西方先進國家而言）。中國材料學方面的突破也就是2000年以後的事了。同樣的，80年代以前這方面的活幹得很少，80-90年代打基礎。之前我國發動機扇葉一直用定向凝固金屬，現在也用單晶，但產能和批次穩定性還不是很好，對發動機壽命有較大影響。美國70年代就有用單晶金屬工藝了，現在已是第3代，第4代也馬上要用了。
單晶金屬有什麼用？發動機在高空幾秒鐘從幾百度到幾千度高溫，幾釐米的距離的兩個不同部件一個溫度是3000度，一個只有1500度。這對材料要求極高。
3.基礎工業要求。你可能在實驗室完成一臺非常不錯的發動機。但一旦大批量生產呢？有一個詞叫千錘百煉，現代材料何止一千錘。中國的大型機床和液壓鍛造技術也是近十年才突破的。
但即便如此，生產出來以後壽命還是問題。目前我們的發動機是美國的不到一半。
即便如此我們人類還是解決了航空發動機問題使用壽命達到3000-10000小時。
但航天發動機就是一個大坑了。至今人類理論上設計最好的美國航天飛船的發動機理論使用100次，每次30分鐘。結果呢？用了不到20次全退役了。至於其他國家的全是一次性使用30分鐘左右。採用最輕的陶瓷為原料，陶瓷本身的壽命就是不到1小時。
未來最終估計是要拼這個。
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體現一個國家的最高工業水準，當然少不了航空發動機。
航空發動機被稱之為工業之花，是代表一個國家工業整體水平的標誌。它在工業領域處於金字塔的最頂端，涉及許多工業門類的核心技術。航空發動機從大的方面來說，涉及到冶金，材料，流體力學，機械製造，空氣動力學等。其中材料和工藝是制約一個航空發動機的最根本難題。拿航空發動機的的渦輪葉片來說，一般都需要承受2000度左右的高溫長時間工作，這對材料和加工工藝的要求非常之高。葉片無疑是航空發動機的核心中的核心，我國用了多年時間投入了大量的資金才在今年在葉片等零件的加工製造工藝方面獲得了突破。在這之前，我國已有的加工工藝手段容易導致航空發動機關鍵零件出現製造缺陷，嚴重影響新一代航空發動機的研製和生產。
像中國這樣的大國尚且需要大量的優秀人才與資金才能在航空發動機領域取得進展，其他的小國根本無法發展航空發動機。目前，我國的航空發動機水平還無法與美國英國俄羅斯這些強國比，但是已經具備了比較完整的航空發動機體系。所以，航空發動機是大國強國的玩具，完全有資格代表一個國家的科技，工業和國防實力。
每日軍情速遞
最高工業水準本來就是個謊言，工業講的是綜合水準，離開綜合來談最高，簡直就是在建空中樓閣!
比如一個連螺絲都做不好的國家，大談神馬天下第一，這絕對是在吹牛。因為一顆螺絲可以看出一個國家的材料，加工工藝，管理水平。一艘航母，不是一艘大船，它是一個可以移動的軍事基地，融合當今世界最先進的材料，工藝，電子，管理。可以說是一個國家綜合工業水準的集中體現
牽手44236
大推軍用民用航發，芯片集成電路，核能。
有這三個，或者說同時擁有這三個，就是超級大國。目前全部擁有的，就美國，歐盟缺大推軍發，算0.9個，中國缺大推民發，大推軍發半遮半掩，算0.8個，俄羅斯缺大推民用航發(原有，落二毛那了)，芯片集成電路算沒有了，僅能算0.7個了，然後，就沒了，就上面4個。
紫水晶9795
松濤161695109
我覺得還可以從大行運輸機以及隱形戰略轟炸機這兩方面來體現。
因為這個從設計、研發、製作、試飛、成型服役一系列中，幾乎涉及到所有的高科技領域。超級計算機、高精密數控機床、新型複合材料運用、高新冶金技術等等。更重要的還是要有高新技術人才培養體系，只有有了人才，這一系列工作才能開展！
紅塵傾夢為卿顏
軍事領域來說，航空母艦隻是一個作戰載體，只是作戰一體化中的一環，國家工業最高標準的體現，不單單是在軍事領域，但軍事領域是能最體現國家工業最高標準的指向標。國家工業最高標準，還需要國家基建的完善度來衡量，基礎建設的成就是能很好體現出國家工業的能力，同時還需要工業生產中自動化的程度來為標準，高科技技術的應用於工業化生產中，最能體現出國家的工業化程度
中華磚窯廠首席燒磚師
製作計算機芯片的刻錄機，據說荷蘭的最好，日本的第二，歐美的接近日本！
高新技術的智能數控機床，而這方面日本領先！
高級冶金技術，材料，電子，感光技術，是以日美先進！
火箭，飛機發動機，美俄領先！
