上高速，你到底是開內循環還是外循環。有問題，先問到底是什麼，再說怎麼用，那麼首先來說說內外循環有什麼區別？
內循環空氣質量好，但氧含量低
內循環，它的空調系統有可能會導致二氧化碳太高，因為空調系統的取風口是在車內的。簡單的說，就是外面的空氣是進不來的，裡面的空氣也是出不去的。
開啟內循環之後，空調系統就在車裡面把氣取來吸過去，反覆經過空調裡面的濾清器過濾，帶pm2.5過濾功能的車子相當於就是一個空氣淨化器的作用。
實測數據來說，開內循環pm2.5的數值大概是外循環工況下的1/3到1/4。但是現在的車子密封性都是比較好的，長期開內循環也是有問題的。
氧含量低會影響駕駛安全
一般轎車的內部空間大概是3到4個立方的樣子，按照比較大的來算，一個成年人在4立方的封閉空間內呼吸，50分鐘左右就能使二氧化碳濃度達到1%。
氧氣含量下降，容易讓人感到燥熱、疲勞焦慮，反正難受，它其實是影響駕駛安全的。
打個比方，月球上面空氣質量好，沒有pm2.5，沒有氧氣，你空氣再清新人也受不了。
外循環空氣流通好，且氧含量高
再來說說外循環，外循環這個東西它相當於是把車子外面的風吸進來，一般是在前擋風雨刷的下面，前擋風玻璃和發動機罩的交界處。
簡單的來說就是，出風口吐出來的風是從車外面吸進來的，它能保證車內的空氣比較流通，不至於二氧化碳濃度過高或者氧氣不夠。
內外循環應該怎麼用？
常規制冷，先開內循環再開外循環
常規的按照製冷效果來說，是開內循環是比較好的。你夏天停在地庫或者車庫裡開出來，車子本身溫度不高，內循環一開，外面的熱氣進不來，又儘可能的讓汽車裡面的空氣不斷的經過空調降溫，效果是最好的。
你就好比，待在空調房間裡面都知道門窗要關緊，不然冷氣會跑掉的。車上開空調也是類似的道理，內循環就是相當於把門窗關緊了，製冷速度會更快，效果會更好。
前面也說了，你內循環開的時間太長，就好像你房門一關，悶到後面悶死了，你這空氣一直不流通，二氧化碳高起來，氧氣少起來。
開半個小時內循環然後切換外循環
所以內循環開個半小時的樣子，溫度差不多穩定，還是建議你打開外循環讓新鮮的氧氣進來。
現在比較貴的車子都有自動調節功能，前面半小時，它內循環你按著了，過一會它自己會給你切換成外循環的，比較方便。那如果是手動的，自己按下也可以。
暴曬環境下，先開窗再開外循環
但是暴曬的環境就是不一樣了，停在路上曬，溫度其實是很高的，南通大學公共衛生學院它抽檢了一百輛轎車，統計了一個數據。
有六成轎車裡面的空氣，它是超過《國家室內空氣質量標準》的，每立方米中的甲醛濃度是小於0.1毫克，這個是標準，比這個要高了。
暴曬會使車內甲醛濃度翻倍
夏天的暴曬，它會讓車子裡的甲醛以更快的速度散發出來，烤出來了。
找了點別人實驗的數據來看，你暴曬一個小時能使原來每立方米0.16毫克的甲醛濃度上升到每立方米0.33毫克，超出空氣質量指標2倍多。
長期接觸甲醛，慢性呼吸道疾病、誘發癌症，反正大家都知道甲醛不好。所以在這種情況下，你不光要考慮溫度下來快不快，你還要考慮車內的空氣質量有沒有毒。
開窗讓空氣對流，降低甲醛濃度
所以說先開窗再開外循環，讓空氣進行對流個五分鐘，甲醛濃度就能從0.27mg/m³降到0.09 mg/m³。
你看看，降的還是蠻多的，0.27直接降到0.09了，也其實只要五分鐘而已，先開窗外循環，過個五分鐘再閉上，也是不錯的選擇。
車內溫度越高，空調系統負荷越大
還有一個就是你暴曬，溫度高了對空調系統也是負荷會更大的。你曬的厲害點的，車內溫度有可能有些朋友暫時還不知道，有六七十攝氏度。
你車子馬上啟動AC製冷鍵，空調系統承受的熱負荷還是比較大的。有可能會損傷發動機或者是三元催化，降低部件的使用壽命，這種是小概率。
再怎麼說你冷冷變慢了，那這肯定是會有影響的。你一杯冰水倒到一杯常溫水裡面，常溫水是變冷一點，你一杯冰水你倒到一杯熱水裡面，它能變成常溫水就不錯了，就這麼個道理。
所以，常規制冷，先開內循環再開外循環，開半個小時內循環然後切換外循環，暴曬環境下，先開窗再開外循環。
怎麼樣，你用對了麼？
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