A山人
我這個旅行車主來說說吧。就以2018款A6 Avant 40TFSI為例，搭載2.0T高功率縱置發動機，最大功率252馬力，峰值扭矩370Nm，配7速DL382雙離合和quattro全時四驅系統。這車的性能非常優秀，官方給出的破百時間是6.7s。 
我看了之家的實測，A6 Avant支持5000轉彈起步，再依靠四驅系統，起步輪胎完全不打滑，最後跑出6.44s的破百成績，這對於自重1915kg的它來說算是相當出色了，甚至可以說超出了它的尾標水平。
除了動力強勁，A6 Avant作為旅行車，還有一個裝載能力超強的後備廂。寬*高*深分別為1040*1160*720mm，常規容積565L，放倒後排後縱深達2000mm，容積1680L，比5旅和E旅都大，裝下四口之家一週以上長途自駕遊的行李都綽綽有餘。而且後排放倒後地板全平，當個大號單人床也不成問題。
明年A6就要全新換代，現款A6 Avant作為即將退市的車型優惠巨大，2.0T這款在北京優惠8萬塊，落地大約43萬，以這個價格買到一臺原裝進口、6秒多破百、裝載空間巨大的四驅C級旅行車，即便鄰近換代，我依然覺得不失性價比。
以上
學究又不正經的雜貨鋪
奧迪是國內最早引進的豪華品牌之一，保有量最多的車型就是奧迪A4L、A6L，前幾天在朋友那看到了一臺奧迪A6旅行車，04款的Allroad，目前全國保有量已經不到三十臺，絕大部分都報廢了。旅行車在國內一直都不溫不火，在14年前知道它的車主都不懂，喜歡的就更少了。
旅行車最大的市場一直是歐洲，顧名思義就是擅長旅行駕駛，比較知名的有奔馳C級旅行車，寶馬五系旅行車，帕薩特旅行版（最有名的就是高性能版本R36），沃爾沃的V60旅行車，還有即將上市的保時捷帕拉梅拉跨界版旅行車，而奧迪旅行車一般以奧迪A4居多，A6版真的非常少見，主要原因就是價格高！
這臺老車在04年的指導價要75萬，那會車主們對於汽車的認知還僅限於三廂轎車上，對於SUV都很保守，更別提這種旅行車了，很多沒見過的車主都說奧迪6旅行車更像是加長版的奧拓，不過車頭倒是保留了老款A6的樣子。
這臺旅行車全長4810mm，車尾設計跟轎車截然相反，作用就是為了釋放出更多的空間，車頂標配了行李架，長途駕駛可以帶上很多物品。老車的內飾真是不能跟現代車相提並論，大部分材質都是塑料板，少有的實木裝飾也都很復古，三幅式方向盤只有兩個多功能按鍵。
不過這畢竟是臺進口A6，在14年前就標配了中控屏，有藍牙連接跟GPS導航，上面還有CD播放機。
車子副駕駛前方有一塊鋁合金的Quattro標誌，意思相信大家都懂，四驅奧迪都有這項標註，屬於家族標誌性配置。
車齡雖然已經高達14年，但這臺奧迪A6旅行車的隔音依舊很棒，時速70km/h之前幾乎聽不到風噪，駕駛感也非常精準。
車內配置主要有6個安全氣囊、定速巡航、懸掛軟硬調節、電動天窗、後視鏡加熱跟防眩目功能。座椅方面都是真皮材質，有高低跟腰部支撐調節，前排有座椅記憶跟加熱，後排則是可以整列放倒，空間還是比較突出的。
旅行車最大的亮點就是後備箱，幾乎是轎車的兩倍空間，後排座椅放倒後更是大半臺車都能堆東西。
這臺04款的奧迪A6 Allroad搭載了2.7T排量的V6發動機，最大馬力250匹，百公里加速7.7秒。當時奧迪還推出了4.2L自然吸氣車型，但價格要更貴，車主選了相對便宜的渦輪增壓車，缺點就是燒機油，每次臨近保養就提前亮燈，而且進口車換一次渦輪也特別貴，後期還是有點麻煩的。
老車開起來也很帶勁，可一旦出現問題就比較麻煩，進口車維修難、保養貴，配件更是換不起，再過幾年都可以當古董車來收藏。
汽車修理大師
帶空氣懸架，底盤可以升降，發動機和途銳、A8、以及Q7是一模一樣的機子！並且奧迪的法寶四驅系統。做工好，並且是進口的，在這個價位買的國產A6在車輛機械以及硬件上面遠不如進口A6旅行版，只是舒適性配置要好一點點。如果是我，情願買A6旅行版。
旅途72268059
家用絕對夠，在城市裡，你也跑不起來，最後一帶奧迪四驅了，你值得擁有，買的是情懷
