寶馬給小編的感覺是暴發戶開的車，我們村兒拆遷戶都下還買寶馬，特別是X5，然後老闆們頂著啤酒肚戴著大金鍊從車上下來，胳膊裡還夾著一個大皮包。小編只看見人民幣從人民幣堆裡走下來。
很多時候當你指著一臺ML、GLE，問一個對汽車瞭解不多的人，他們可能會告訴你這是一臺奔馳；而相同情況下到了X5的身上，我相信很多人都能準確地說出“X5”的名字。X5幾乎成了豪華中大型SUV的代名詞，就是這麼深入人心。簡單的名字更容易讓人們瞭解這臺車。
BMW 新X5
新X5目前提供4種選擇，全部匹配8速自動變速箱和xDrive四驅系統。
xDrive 40i車型配備3.0T 直6發動機，最大功率340馬力、峰值扭矩450牛·米，0-100km/h加速時間5.5秒。
xDrive 50i車型配備4.4T V8發動機，最大功率462馬力、峰值扭矩650牛·米，0-100km/h加速時間4.7秒。
xDrive 30d車型配備3.0T 直6柴油發動機，最大功率265馬力、峰值扭矩620牛·米，0-100km/h加速時間6.5秒。
M 50d車型配備3.0L 直6四渦輪增壓柴油發動機，採用兩大兩小四個渦輪的雙級增壓系統。最大功率400馬力、峰值扭矩760牛·米，0-100km/h加速時間5.2秒。
全新X5未來還將推出搭載2.0T四缸+電動機的插電式混動車型，預計型號為xDrive 40e。
全新X5內飾
值得一提的是，新一代BMW xDrive智能全輪驅動系統配合全新底盤首次搭載在X車型上，將全新BMW X5的乘坐舒適性，越野性能和公路操控性更加完美的結合在一起，它能夠根據駕駛情況更高效地在前後輪之間分配驅動力，從而充分提高車輛驅動能力、靈活性以及穩定性。在越野行駛情況下，可以通過按鈕調節車輛高度，升降範圍可達80毫米。駕駛者還可以選擇四種多地形駕駛模式：岩石、碎石、冰面和沙地，以提高車輛的通過性。
以往總有人說，寶馬的xDrive四驅系統偏重公路行駛，現在它有了off-road套件、地形模式選擇、後橋差速鎖，選裝之後全新X5將能滿足你偶爾去野一把的小躁動。曾經的X5懸掛偏硬的缺點也常被詬病，現在全新的空氣懸掛、四輪轉向以及主動防傾杆，配合換裝的全新CLAR平臺，車身扭轉剛性提高了33%，將能夠更好地吸收來自底盤的衝擊和震動，真正有望做到運動舒適兼得。儘管全新X5依然沒有擺脫此前“7系像3系”的尷尬，正面活脫脫一個大號X3。但好在寶馬最新的內飾設計首次出現在了全新X5上，也算是帶來了足夠的新鮮感。
當一臺豪華中大型SUV幾乎成為了同級標杆，換代的車型該如何完成自我進化？全新一代寶馬X5通過以上的革新給出了自己的答案。如果說昨天的奧迪Q8是在外觀、設計的領域跨界，那今天的全新X5就是在自我定位上完成了跨界。
新X5
與現款X5相比，全新BMW X5尺寸全面加大，軸距比前代車型長42毫米，賦予新車更加引人注目的外觀和更為寬敞的內部空間。此外，這臺車的“大腳”由四條尺寸為22英寸的輪胎擔任，這也是22寸鋁合金輪圈首次在全新BMW X5車型上亮相。
內飾部分，全新X5的儀表板和中央控制檯依然呈現出強烈的寶馬設計風格。升高的座椅位置、先進的顯示和控制邏輯，帶來了更好的操控性。而以駕駛者為中心設計的組合儀表和中央控制顯示屏均為12.3英寸給車主極為愉悅的視覺感受。
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