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當年日本襲擊珍珠港後，美國對日本東京實施了報復性轟炸。當時的日本基本沒什麼防空能力，美國對東京的轟炸，可以說是單方面的碾壓，如入無人之地。日本毫無還手之力，任憑美國把它的頭按到地上摩擦。
美國一共出動16架轟炸機，共80名機組人員。在整個轟炸過程中，美國飛機全都完好無損，因為日本的防空炮根本就打不到他們。而日本的戰鬥機一方面缺少飛行員，另一方面也沒美國的飛機先進，飛行高度沒有美國飛機高，所以對美國的轟炸一點辦法沒有。
美國的80名飛行員離開日本的時候毫髮無損，只有2個人在前往中國迫降的時候不慎落水淹死，還有1個人掉落懸崖摔死，最後生還的有77人。
因為日本距離美國太遠了，所以當時的轟炸機是從航母上起飛的。但是執行完轟炸任務後，燃料是不夠他們再飛回去的。所以按照原定計劃，轟炸完了飛機是要飛到中國重慶或海參崴的。
前面一直都很順利，但是到了中國境內的時候遭遇了波折。他們飛到中國境內後燃料告急，再加上當天的天氣情況非常不好，最後不得已只能選擇在淪陷區迫降。這些飛機有的落到了浙江，有的落到了江西，還有一架落在了海參崴。
這些美國飛行員受到了中國百姓的救助，但隨後小鬼子對這些飛行員進行了大肆搜捕，有許多人被鬼子抓住。而幫助過他們的老百姓也遭到了小鬼子的報復。
落在海參崴的幾人也被蘇聯方面扣押。因為當時蘇聯和日本簽訂了中立條約，日本不想蘇聯把這幾人交還美國，蘇聯也不想跟日本鬧翻。後來美國賄賂了一個蘇聯特工，又經過英國的協助，最終救出了這幾人。
而迫降大中國境內的飛行員，他們中有幾人最後被鬼子殺害，大部分都在日本投降後被解救，不過在被關押期間也受到了非人的折磨，最後活下來的有73人。
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美國轟炸東京一共有兩次。
第一次，1942年4月2日80名美國陸軍航空兵飛行員駕駛16架B—25中型轟炸機在杜立特上校率領下從航空母艦起飛空襲東京。這次空襲除了對日本國民在精神和心理造成巨大打擊外對東京造成的組織損失十分輕微。因為是出其不意，所以等日本人反應過來準備還擊時美軍飛機已經貼著海平面遠去，沒有一架飛機被擊落。
但是由於美軍是提前發起行動，飛機燃料不夠到達預定的著陸機場，最後被迫棄機跳傘或迫降。包括杜立特在內的80人當中，有1人在跳傘時當場犧牲，2人失蹤，8人被俘虜後有3人被殺害、1人病死於獄中、4人戰後生還。還有1架飛到了西伯利亞著陸，5名機組人員被蘇聯人扣留13個月釋放。剩下64人在中國著陸被中國軍民成功營救。
因此整個空襲行動有73人得以生還並返回美國。
第二次，李梅火攻東京。
太平洋戰爭進入第3個年頭，即1944年，日本海空軍在太平洋上被美軍的沉重打擊下節節敗退。面對距離戰線越來越近的日本本土，美國祭出了在歐洲打擊德國的法寶——戰略轟炸。
1944年下半年，美軍攻佔馬里亞納群島後，將這裡建造可以起降重型轟炸機的機場，準備對日本實施更大規模的轟炸。而此時美軍最大的戰略轟炸機B—29也有數百架入役，可以執行大規模戰略轟炸任務。
進駐關島的美軍第20航空隊的第21轟炸機隊司令李梅少將決心動用麾下334架B—29重型轟炸機攜帶燃燒彈趁夜轟炸東京。
1945年3月9日下午，334架B—29戰略轟炸機在3000餘名飛行員和機組人員駕駛下從關島基地騰空而起，編成巨大的飛行編隊後朝著日本東京飛去。
駐紮日本本土的日軍飛機約5000架，其中3000架自殺機。但是飛行員奇缺，其素質更不能和戰爭初期的飛行員相比。因此，美軍此次空襲取得了巨大的成功，東京1/4的市區化為一片灰燼，27萬幢建築被毀，8萬餘人葬身火海，10萬人被嚴重燒傷。而334架美軍飛機僅有9架B—29被擊落，47架負傷但是安全返回基地。
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珍珠港事件後美軍首次派出轟炸機轟炸日本本土，因帶隊指揮官為詹姆斯·杜立特爾中校，所以史稱杜立特爾轟炸。
參與杜立特爾轟炸的一共有16架B-25型轟炸機，機上人員共80人，其中52名軍官，28名士兵。69人被成功營救生還，1人跳傘失敗遇難，2人溺水身亡，8人被日軍俘虜。被俘的8人中，3人被日軍處決，1人病故，其餘4人在南京被關押到1945年8月由美軍成功解救。
16架B-25型轟炸機情況如下：
- 第17轟炸大隊機號40-2344 機長詹姆斯·杜立特爾中校，轟炸目標東京，墜毀於中國衢州以北
- 第34轟炸中隊機號40-2268 機長威廉·法羅中尉，轟炸目標名古屋，墜毀於中國寧波以南
- 第34轟炸中隊機號40-2303 機長哈羅德·沃斯頓中尉，轟炸目標東京，墜毀於中國南昌以南
- 第37轟炸中隊機號40-2247 機長埃德加·麥克爾羅伊中尉，轟炸目標橫須賀，墜毀於中國南昌以北
- 第37轟炸中隊機號40-2278 機長威廉·鮑爾中尉，轟炸目標橫濱，墜毀於中國衢州東北
- 第37轟炸中隊機號40-2292 機長特拉維斯·胡佛中尉，轟炸目標東京，墜毀於中國寧波
- 第89偵察中隊機號40-2249 機長羅斯·格林寧上尉，轟炸目標橫濱，墜毀於中國衢州東北
- 第89偵察中隊機號40-2250 機長理查德·喬伊斯中尉，轟炸目標東京，墜毀於中國衢州東北
- 第89偵察中隊機號40-2267 機長羅納德·史密斯中尉，轟炸目標神戶，迫降於中國常熟水面
- 第89偵察中隊機號40-2297 機長約翰·希爾格少校，轟炸目標名古屋，墜毀於中國上饒東南
- 第95轟炸中隊機號40-2242 機長埃德加·約克上尉，轟炸目標東京，降落在蘇聯沃茲德維任卡機場
- 第95轟炸中隊機號40-2261 機長特德·勞森中尉，轟炸目標東京，迫降於中國常熟水面
- 第95轟炸中隊機號40-2270 機長羅伯特·格雷中尉，轟炸目標東京，墜毀於中國衢州東南
- 第95轟炸中隊機號40-2282 機長埃弗裡特·霍爾斯特羅姆中尉，轟炸目標東京，墜毀於中國上饒東南
- 第95轟炸中隊機號40-2283 機長戴維·瓊斯上尉，轟炸目標東京，墜毀於中國衢州西南
- 第95轟炸中隊機號40-2298 機長迪安·霍馬克中尉，轟炸目標東京，迫降於中國溫州海面
跳傘失敗的是40-2270號機格雷機組的空中機械師兼炮手利蘭·法克托爾下士。溺水和被日軍俘虜的是40-2298號機霍馬克機組和40-2268號機法羅機組的10人，其中40-2298號機霍馬克機組的投彈手威廉·迪特爾上士和空中機械師唐納德·菲茨莫里斯中士在飛機水面迫降後溺亡，兩個機組的其餘8人被日軍俘獲。日軍荒唐地以殺害日本平民的罪名在上海龍華槍決了機長迪安·霍馬克中尉、羅伯特·格雷中尉和炮手哈羅德·施帕茨下士。其餘5人被繼續關押，羅伯特·米德爾中尉在關押中因病去世。
16架B-25轟炸機中唯一一架完好降落在機場的是40-2242號機。因蘇聯當時與日本處於中立狀態，蘇聯政府無法將對日作戰的約克機組公開合法地交還給美國。蘇聯內務人民委員部派人以蛇頭身份將5人從蘇聯伊朗邊境帶出蘇聯，送往英國駐伊領事館。
64名美軍飛行人員受到了中國軍民的大力營救和無私幫助。
參加杜利特爾轟炸的80人全部被授予優異飛行十字獎章，傷亡人員被授予紫心獎章，2人因救助戰友被授予銀星獎章，詹姆斯·杜利特爾被授予榮譽勳章。
他們在接下來的戰爭中，12人在15個月內因飛行事故遇難；28人繼續在中緬印戰區作戰，5人陣亡；19人在地中海戰區作戰，4人陣亡，4人被俘；9人在歐洲戰區作戰，1人陣亡；2人因傷退出現役。
日軍為報復美軍對日本本土的轟炸，搜捕被救的美軍飛行員，摧毀中國東南沿海接納美軍飛機和營救美軍飛行員的能力，於數日後發動了浙贛戰役。日軍在此次戰役中使用了包括慘無人道的細菌戰在內的各種手段殘酷屠殺了25萬中國平民。
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這一批人裡面其中16架b25轟炸機，每一架轟炸機上面攜帶五名機組人員，包括杜立特在內，一共有80個人，其中三個人在戰場上面由於飛機出事情，所以直接死了，八個人被日本方面抓住，其中三個人直接判以絞刑，另外一個人是餓死在了監獄裡面，到戰爭結束的時候，四名美軍飛行員得以從日本的戰俘營裡面脫困，本次任務總共存活73人，包括活動發起人杜立特。
說起來這一次轟炸任務其實是帶有某種傳奇性的色彩，因為他的傳奇性，所以造就了這一次轟炸任務，在最後結尾的時候，看似有一些不完美，就是有幾名飛行員出的事情和幾名飛行員被俘虜了。
當時，山本五十六偷襲珍珠港以後，就認為美國人的脾氣肯定會找你算賬，肯定會用一種漂亮的手法扇你一巴掌，所以他讓自己的部隊，也就是日本的聯合艦隊將航空識別圈給拉到幾百公里。
當時杜利特的設想就是距離日本本土大概500多公里的樣子，之後再起飛，在日本轟炸完畢以後，直接到中國的機場進行降落，但是在半路上大約距離日本本土900km左右遇到了日本的警戒捎，結果飛機只能夠提前起飛，這造成很多飛機都沒有辦法夠得到中國的機場，很多的美國飛機都是選擇在浙江地區，也就是敵我雙方力量交錯的這一段區域進行降落，這就造成了後來有八名飛行員被日本軍隊給俘虜了。
在這其中有一架飛機是因為在轟炸日本東京的時候遭到了防空火力的射擊，他的飛機的燃料箱出現了問題，（今日頭條漩渦鳴人yy首發於悟空問答）只能夠選擇去西伯利亞緊急降落，並且五名飛行員機組遭到了前蘇聯方面將近13個月的囚禁。
至於說這三名被殺死的美軍飛行員，日本方面認為這些飛行員偷襲日本東京犯了戰爭罪，所以應該被處決。
至於說剩下來的美軍飛行員，除了降落時失誤，死去的三人，其餘的美軍飛行員都收到了我抗日軍民的解救。
漩渦鳴人yy
轟炸東京再結合電影珍珠港，題主說的肯定是獨立特空襲。
參加獨立特空襲的美軍飛行員
獨立特空襲，是美國在1942年4月18日，向日本本土進行的首次空中轟炸攻擊任務，以作為對日軍偷襲珍珠港的報復。雖然這次空襲對日本造成的損失並不大，但是戰略意義卻很大。
美軍的原定計劃是，於4月19日在距離日本約450海里的海域讓轟炸機升空。16架B-25轟炸機將在下午起飛，在傍晚時轟炸東京和橫濱一帶的幾座城市。具體分配是：10架轟炸東京，3架轟炸橫濱，其餘3架分別轟炸名古屋、大阪和神戶。
被俘的美軍飛行員羅伯特·L·海特
但是在1942年4月18日清晨，美軍在距離日本約650海里的海域被一艘日本警戒船發現。雖然美軍巡洋艦迅速地將其擊沉，但是艦隊截獲到無線電警報已被髮出的消息。杜立特中校決定讓全部轟炸機提前起飛，這就導致燃料不足，難以飛到位於中國的預定機場。
在對日本城市進行轟炸過後，這16架B-25飛往中國。其中一架轟炸機由於燃料消耗過大，降落在蘇聯海參崴。剩下15架轟炸機，雖說燃料比較緊張，當時預計將會在距離中國海岸217公里的海面上迫降，但是由於後來風向改變，這15架轟炸機分別在浙江、安徽和江蘇等地墜毀或者迫降。
在中國的美國飛行員
參加此次任務共有80名飛行員（一架飛機上有5人），其中5人，在蘇聯降落後被扣押（避免外交上的麻煩，當時蘇聯與日本並未開展），後經伊朗回國。剩下在中國迫降的75人中，有3人在迫降或者跳傘時死亡，被日軍俘虜有8人，其餘64人，均被中國軍民軍民救助，輾轉到達重慶及桂林然後回到美國。後來被日軍俘虜的8名飛行員中，有3人被處死，1人在被關押時死亡，剩下4人在戰後返回美國。
歷史救生圈
二戰中日本偷襲珍珠港成功後，全國上下陷入一片歡騰，彷彿美國的覆滅就在今天，於是美國人為了對日震懾，警告日本人同時提高己方士氣，由杜立特起頭，謀劃了空襲東京的計劃，該計劃決定由航母攜帶b25中型轟炸機對日本進行空襲，那麼這些英雄飛行員到底有多少成功生還回國呢？答案是73人，其中有64人是獲得我國軍民救助後生還回國的。
這次行動是非常大膽的，因為突襲東京的小艦隊是孤立無援的，飛機也是原本的陸基轟炸機，甚至可能無法正常起飛。在離原定的起飛位置還有一段距離的位置，美軍艦隊發現了一艘日方艦艇，雖然美軍很快就將它送進了海底，但是無線電還是收到了日艦發出的警報，於是杜立特決定飛機全部提前起飛，起飛很順利，空襲過程中也沒有收到抵抗，飛機沒有一架損毀，日方的追擊也沒有追上他們，但是逃離之後真正的麻煩就來了，由於提前起飛，飛機都出現了油料不足的情況，原本可能需要迫降海面，但是戲劇性的一幕出現了，風向改變了，於是大部分飛機得以飛抵中國沿海地區，其中有一架迷航飛到了海參崴被蘇方扣押戰後才回國，其他的都抵達了中國，其中8人被日軍俘獲，有四人成功生還至戰後。而剩餘的64人則被中國軍民成功營救幾經輾轉終於回國。
所以一共是有73名轟炸了東京的英雄飛行員成功返回美國。
諸葛小徹
這是一個一直在當時國民黨國防檔案中保存的機密，珍珠港事件的以後，美國的二戰總指揮艾森豪威爾秘密會見了蔣介石，進行了四個小時的長談。蔣介石回國後，挑選了十七名剛從英國培訓歸來的飛行員去了美國，在美國進行了三個月的強化訓練。
轟炸日本的計劃，對當時的美國有一定的難度，如果轟炸機從航母起飛，就失去了秘密轟炸的效果，日本也會不顧一切地在海上空中抵抗轟炸日本的行動。美國決定啟用中國107機場，對日本實施最後的轟炸。在這裡，要提到當時的中國飛行員李雲翔，李雲翔乃李雲龍的哥哥，留學德國慕尼黑軍事學院，成為一名優秀的飛行員，在德國的畢業飛行考核中，以第一名的身份被德國空軍柏林一師錄用為第一大隊隊長，李雲翔一心報效祖國，拒絕了德國的留用，德國並沒有讓李雲翔回國，願意用30輛坦克和500挺重機槍換李雲翔留在德國。深得蔣介石信任的戴笠，反覆向蔣介石說明中國需要這樣的空軍人才，軍事裝備可以發展，人才難得。蔣介石採納了戴笠的見議，在戴笠的運作下，通過各方努力，李雲翔回到了祖國。
1945年7月16日，美國提前派到中國42名機組人員，兩個星期後，18架 B —29轟炸機秘密飛向中國107機場，8月4日晚，日本特戰隊對107機場進行了瘋狂進攻，中國軍隊不惜一切代價，與日本116師團進行了九個小時激戰，有四名美國飛行員負傷，飛行編隊隊長豪迪負傷，豪迪正是負責投扔原子彈的飛行員，而投擲原子彈對飛行技術，投彈時間都有嚴格要求，不是一般飛行員可以勝任的。面對8月六號的廣島轟炸計劃，美國已經沒有時間調整飛行員，他們想到了李雲翔，只有李雲翔的飛行技術可以擔當投扔原子彈的要求。為了世界的和平，李雲翔接受了任務。其實在美國的計劃裡，根據原子彈的爆炸氣流，也無法排處機毀人亡的後果。
李雲翔在美國飛行員的伴飛下，利劍般飛向日本廣島，一聲驚天動地的爆炸，把日本軍國主義送上了不歸路。李雲翔用他出色的飛行技術，順利完成任務，安全返航。在珍珠港事件後，美國在對日本的轟炸中，被擊落戰機137架，飛行員和機組人員遇難492人，其中被俘16人，被救32人。
白這個顏色
珍珠港提到的是東京空襲（Tokyo Raid），亦被稱為杜立特空襲（Doolittle Raid），這是美國對日軍突襲珍珠港的報復行動。參加行動的80人中（52名軍官和28名士官），有73人倖存下來並回到美國。有3名執行突擊任務時犧牲、3名被日軍殺害,1人在獄中被餓死。
圖、東京突襲是美國人的珍珠港復仇之戰，還有學者專門寫了一本書
東京突襲由杜立特一手策劃，所以被稱為“杜立特突襲”。美軍投入了16架B-25米切爾轟炸機，並排出2艘航母，4艘巡洋艦和5艘驅逐艦。其中10架目標東京、3架目標橫濱，剩餘是名古屋、大阪和神戶。但由於過早發現日本預警船在距離日本650海里處提前起飛，雖然轟炸取得成功，但是過早起飛導致燃料不足，當他們抵達海岸線時燃料消耗殆盡。
上圖中是在2013年11月9日，東京突襲中4名倖存者的3名在俄亥俄州代頓的美國空軍國家博物館外進行紀念活動。從左至右：大衛·撒切爾（David Thatcher），愛德華·塞勒（Edward Saylor）和迪克·科爾（Dick Cole）。
東京突襲是杜立特和其他79名勇士的一次“不可能的任務”，當時他們知道生還的機會很渺茫的情況下，毅然決然的踏上了征途。他們做到了，大多數人還回來了。
上圖中迪克·科爾（Dick Cole）站在一架B-25前，他在東京突襲中是杜立特的副駕駛。
這也是美國陸軍海空兵唯一一次從航空上起飛執行任務，雖然此次空襲規模很小，但是戰略意義重大。直接促使日本海軍將力量轉移至中太平洋地區，並倉促發動中途島海戰並損失了4艘航母，這也直接逆轉了太平洋戰場的局勢。杜立特和他的隊員名垂青史。
航空之家
轟炸東京，是美國對日本空襲珍珠港的報復。距離珍珠港事件只有四個月，轟炸機機隊的指揮官叫杜立特，所以被稱為杜立特空襲。
杜立特空襲一共有16架B25轟炸機，每架飛機5人，共計80人。
16架飛機當中，有15架在我國迫降，迫降或跳傘過程中，有3人遇難，59人得到我國軍民救助，安然無恙。其中有4人志願加入飛虎隊，留在中國參加抗戰。
此外，有13人被日軍俘獲，在這13人中，5人被日軍處死。剩餘8人一直被關押，我記得好像有人後來死於獄中。
還有一架在蘇聯迫降，機上5人被蘇聯扣押，一年多以後，這5人成功越獄，返回美國。
