sjz050051
前驅版蔚攬車主明確表示，有用！主要體現在起步、大油門加速、激烈過彎和溼滑路面上。
前驅車頭重腳輕，大油門加速時重心後移，作為驅動輪的前輪抓地力下降就很容易打滑，同時因為變速箱橫置，左右兩側驅動半軸的長度不對稱，急加速容易產生扭矩轉向而影響操控。我這臺蔚攬是2.0T低配版，擁有220馬力、350Nm的強大動力，但是隻配了一套215mm寬度的輪胎，連1.4T奧迪A3都是225mm。這麼窄的胎，我不僅地板油80km/h以下會多次打滑，就連地庫上坡油門稍微大一點都響胎。如果拿這個車測0-100km/h加速，估計只能跑出7.5s左右的水平。
但有了四驅系統幫忙的蔚攬Alltrack，就能根據車子當前的運動狀態實時調節動力在四個車輪上的分配。比如在大油門加速時把更多的動力分給後輪完全避免打滑，保證動力沒有絲毫浪費，加速更快更穩健。雖然四驅增加了車重，降低了傳動效率，但四驅版蔚攬的0-100km/h加速反而大幅領先前驅版——只要6.7-6.8s；激烈過彎時，四驅系統還可以有效緩解推頭效應，保證車身跟隨性；四驅版也比兩驅版有更好的通過性而且四驅版配備245mm輪胎，抓地力極限更高。
既然四驅這麼好，我為啥沒買？答案很簡單，錢的問題。兩驅低配版蔚攬裸車才21萬左右，四驅頂配版貴了10多萬，我的用車環境對四驅沒有剛需，當然不會跟錢過不去了。
學究又不正經的雜貨鋪
有用是肯定的，比如加速和雨雪天氣，對車身穩定系統還是有很大幫助的。
分享到:
