地鐵，深刻影響著人們的日常生活。當每天數以萬計的人在地鐵裡穿梭的時候，它就不再是一個沒有表情的地下空間、一種簡單的交通工具而是一個承載著文化的世界。有人說，一座城市是否跟現代文明接軌，有多少世界第幾的高樓大廈都無關，一看公共廁所，二看公共交通。而“有沒有地鐵”這一條往往就是檢驗城市大小的標準之一。
縱覽全球，世界著名的地鐵系統都有強烈的文化內涵和文化符號的注入。在去旅遊之前，比起地鐵站的藝術感，你或許會更需要了解這些真相。
你看到的地鐵線路圖與真實差距其實很大？
不知道有多少人跟小編一樣，在去一個陌生城市旅遊之前，一定得先查當地的交通，尤其是地鐵路線圖！
地鐵線路圖能將複雜的線網圖和站點信息清晰有效地傳達給乘客。但不知道你會不會偶爾有這種感覺，覺得某些站之間路程特別長，或者根本感覺不到地鐵像圖上標的一樣要拐彎。
其實這是因為地鐵線路圖並不符合實際真實的地理信息，和世界地圖一樣，都有失真的情況。
國外網站Reddit上有地圖愛好者們自發將地鐵線路圖和實際位置做成了gif圖，看完小編恍然大悟...
倫敦地鐵
廣州地鐵
紐約地鐵
東京地鐵
地鐵建造在地下，乘客們最關心的信息是有哪些線路、以及站點的分佈順序等，所以地鐵線路圖一般更偏向於可讀性和設計感。這同時也就帶來了缺點：線路圖上的直線對應的實際軌道並不是直線的，站點的相對位置、距離也不符合實際情況。
全世界地鐵需要安檢的國家有哪些？
想回答：“只有中國”的同學，可以去面壁了。
中國北京是第一個地鐵實行常態安檢的城市，源於2008奧運會，後來地鐵安檢就在全國範圍內普及。“大小包一律過安檢，沒包的乘客請走旁邊”，多麼具有中國特色的一句話啊！
但是地鐵安檢還真不是中國獨有的一種現象。
印度，更是一個安檢大國。在新德里的地鐵，你會看到很多人爭先恐後地過安檢門，旁邊可能還會配一個扛槍的盯著你。
除了印度，泰國也是有地鐵安檢的，但並不嚴格。曼谷的安檢採用了最方便的安全門設備，但帶行李的乘客經常會被要求開包檢查。
其他國家，也就只有發生了恐怖襲擊之後才會加強地鐵的安檢措施，不過，國外大城市很少有中國城市這樣的安檢流程。
世界上最早修地鐵的城市是？
倫敦的大都會鐵路（全長3.75英里）是世界上第一條地下鐵路，它於1856年開始修建，1863年1月10日正式投入運營。由於當時電力尚未普及，只能用蒸汽機車。機車釋放出的廢氣對人體有害，所以當時的隧道每隔一段距離便要有和地面打通的通風槽。
1890年建成的City and South London線被認為是現代地鐵的創始，因為隧道的建造採用盾構施工法，且列車從蒸汽動力發展為電力牽引。
大都會鐵路宣傳畫報
倫敦地鐵的正式名稱是“地下倫敦”（London Underground）。倫敦人也喜歡稱倫敦地鐵為“管子”（The Tube）。名稱來源於車輛在像管道一樣的圓形隧道內穿行。倫敦地鐵的標誌簡潔醒目，一個圓圈就像管道的斷面，中間的橫條標明車站的名稱。
自從倫敦建成第一條地鐵線以後，100多年來發展成為世界上規模最大的地鐵系統之一。目前地鐵網的總長度為392km，設275座車站，每天的客運量約300萬人次。
倫敦地鐵的每條線路都有自己的代表色：中央線是鮮紅色的，維多利亞線是淺藍色的。但是倫敦地鐵並沒有12345這樣標號的，所以外地遊客記地鐵的名字也是很頭疼。
另外，在英國生活過的人，一定對地鐵站和車站裡的那句洗腦的“Mind The Gap”印象深刻，當然，還有地鐵的罷工。。。
世界上“潛規則”最多的地鐵？
第一次到日本看到東京的地鐵線路圖時，內心是崩潰的。。。這不是蜘蛛網嗎！
想要成功坐地鐵到目的地，可能比聽懂日本人說英語還難。。。
01.鐵路運營商很多
日本在經歷了國鐵的分立民營化改革後，鐵路系統從一開始的國家出資建設運營，到後來公司化，由不同的鐵路公司獨立運營。
所以有些雖然是兩條線路都經過的站點，但是由不同公司運營的，換乘起來需要出站再入站，如果沒有交通卡的話就要買好幾次票。
東京地鐵的特點在於與地鐵和鐵路的相互直通運輸，所以在日本你不需要分清哪個是地鐵，哪個是火車，但是需要看看運營商是誰。
02.地鐵也有速度區分
日本的鐵路有著列車等級制度（特急，急行，普通，各站停車等），提高了列車運行效率。這些措施有效地疏導著高峰時間的人流。
道理我都懂，但就是會坐錯啊。
03.女性專用車廂
東京地鐵高峰時段的擁擠程度就像是沙丁魚罐頭一樣，這時為了防止痴漢“鹹豬手”，所有列車都會劃分女性專用車廂。
此外，在東京的不少地鐵站還有一項肩負特殊工種的制服大軍———他們專門負責在列車開動前，將堵在各個門口的乘客硬生生地塞進車廂，看著車門安全關閉，然後目送人頭攢動的車廂緩緩駛離。
04.地鐵站出口標註海拔
眾所周知，日本是一個地震多發的國家，而海嘯也經常隨之而來。為了提醒人們提高對海嘯浸水等災害時刻保持警惕，掌握並瞭解自身所處的環境的信息，日本全國各地都開始有意識地設置海拔標識。
05.地鐵內不能打電話
其實除了地鐵，日本其他交通工具上也總會有“請將手機調至靜音模式，不要打電話”的提示。一種說法是電波輻射可能影響到接受過心臟搭橋等重大手術的人，另外就是在公眾場合大聲講話會給別人添麻煩。
世界上唯一盈利的地鐵在哪？
全球大多數地鐵都在虧本並持續性虧本，只有香港地鐵是盈利的。
在港鐵的盈利模式裡，香港地鐵、開發商和政府是合作伙伴。港鐵從政府獲取地鐵車站上層空間的開發權，之後尋找合作地產開發商，由開發商承擔建造費用，地鐵公司提供土地，雙方聯合開發銷售。
說簡單一些，港鐵其實只是以建設運營軌道交通為基礎，在此基礎上在地鐵沿線發展地產。隨著沿線地皮在建設地鐵後的溢價，港鐵自然會盈利。
中國有多少個城市開通了地鐵？
截至2018年8月，中國已開通地鐵的城市有35個，按開通順序排列是：1.北京地鐵、2.港鐵、3.天津軌道交通、4.上海地鐵、5.臺北捷運、6.廣州地鐵、7.長春軌道交通、8.大連地鐵、9.武漢軌道交通、10.深圳地鐵、11.南京地鐵、12.高雄捷運、13.成都地鐵、14.瀋陽地鐵、15.佛山地鐵、16.重慶軌道交通、17.西安地鐵、18.蘇州軌道交通、19.昆明軌道交通、20.杭州地鐵、21.哈爾濱地鐵、22.鄭州地鐵、23.長沙地鐵、24.寧波軌道交通、25.無錫地鐵、26.青島地鐵、27.南昌地鐵、28.福州地鐵、29.東莞軌道交通、30.南寧軌道交通、31.合肥軌道交通、32.桃園捷運、33.石家莊地鐵、34.貴陽軌道交通、35.廈門地鐵。
按地鐵的里程長度排，前5名的城市是：
TOP 1
上海
里程：666公里
首線開通時間：1995年
TOP 2
北京
里程：608公里
首線開通時間：1971年
TOP 3
廣州
里程：390.5公里
首線開通時間：1997年
TOP 4
南京
里程：347公里
首線開通時間：2005年
TOP 5
深圳
里程：285公里
首線開通時間：2004年
數據截至2018年3月
蘭州、常州、濟南、太原、呼和浩特、蕪湖、徐州、紹興、洛陽、南通、澳門、新北、臺中等城市的地鐵正在建設當中，在未來的數年內會陸續建成通車，期待著這些地下交通能給我們帶來更多的便捷與文化的交流。
出品：浙江省科學技術協會“科學＋”微平臺
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