導讀：低買高賣，這裡你能看到汽車業股票漲跌趨勢，並提供參考。
相比黑色的十月，十一月中國股市終於“守得雲開見月明”，深證指數和恆生指數均實現不同程度增長，上證指數的降幅也進一步收窄。
汽車K線整理的40家主要汽車上市公司中，26家車企11月股價實現上浮，佔比為65%；福田汽車股價維持不變；13家車企股價則出現了不同程度下跌。整體來看，40家汽車上市公司11月股價表現為平均增長4.12%，跑贏上證和深成指數，略遜於恆生指數。
漲幅方面
11月份，洪橋集團和比亞迪（SZ:002594）分別以超過20%的增幅佔據月漲幅榜的狀元和榜眼，江淮汽車則以15.82%的漲幅摘得探花。
回顧上個月，洪橋集團曾兩次進入周漲幅榜前三。11月13日洪橋集團發佈第三季度業績公告顯示，截至2018年9月30日止9個月，其鋰離子電池銷售營業額達到8549.5萬港元，同比增長403%；公司擁有人應占期內虧損3.96億港元，同比增長407%。
營業額大幅增長主要是因為洪橋集團浙江新廠房量產後產生銷售額。沃爾沃旗下XC60 PHEV、S90 PHEV 以及Lynk 01 PHEV是首批使用浙江衡遠新能源生產的電池包車型。目前，洪橋集團已經與沃爾沃汽車集團、浙江吉利汽車零部件採購有限公司等簽署了合作協議。
11月20日，洪橋集團發公告稱，其與籮筐技術公司簽訂了一項投資意向書。目標公司籮筐技術公司是全球領先的時空大數據技術服務公司、中國領先的位置交互出行數據服務公司，同時也是國內列車Wi-Fi市場的開拓者。籮筐技術公司全資擁有的超擎品牌，其技術是構建汽車自動駕駛、智慧交通、智慧城市、物聯網等領域的重要基石及基礎設施。
公告發布後，洪橋集團股價創下近三個月來新高。
比亞迪（SZ:002594）上月排名漲幅榜第二。值得注意的是，比亞迪股份（HK:01211）以15.45%的漲幅排在第四位，深股和港股均有不俗表現。
根據企業公佈的銷量數據，10月份，比亞迪銷量為48,497輛；今年前10個月，比亞迪新能源汽車銷量呈現逐漸增長態勢，其燃油車月銷量也保持在2萬輛左右，兩者累計總銷量已突破40萬輛。隨著新能源補貼政策收緊，以及汽車電動化的普及，具有先發技術優勢的比亞迪前景可期。
漲幅榜排名第三的江淮汽車，近期因為一則與大眾汽車、西亞特汽車合資合作進展的公告而成為汽車圈熱議的話題。但其11月19日公佈的2019年度產銷計劃相比同期減少了7萬-10萬輛，擬產銷整車級底盤50萬-60萬輛。
今年北京車展前夕，江淮大眾發佈了全新品牌“思皓”，其首款車型E20X的設計即來自於大眾集團旗下西雅特品牌獲獎設計團隊，由此也不難窺見西雅特品牌再度入華的端倪。其實江淮和大眾的合作可以追溯到2016年，但這將為江淮汽車帶來多少獲益，只能拭目以待。
跌幅方面
11月，亞夏汽車以近10%的跌幅，位居跌幅榜第一位。11月最後一週，亞夏汽車也排在跌幅榜第一位上。
根據亞夏汽車第三季度報告，第三季度，其營業收入為15.98億元，同比下滑8.73%；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤為11.34萬元，同比大跌98.91%。今年年初至三季度末，亞夏汽車實現營業收入43.67億元，同比下降5.63%；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤為1528.81萬元，同比下滑達到68.65%。
11月30日，亞夏汽車發佈公告進行重大資產置換、發行股份購買資產及股份轉讓交易。通過本次交易，上市公司亞夏汽車現有主要資產、負債、業務等將被剝離，轉而持有中公教育100%的股權。
引人注意的是，作為中國最大汽車集團，上汽集團11月排在跌幅榜第二，跌幅為8.87%。根據企業發佈的產銷數據，10月份，上汽集團銷量為601,877輛，同比減少8%；產量方面，上汽集團10月產量為573,107輛，同比也下滑8%。
今年前9個月，上汽集團經營活動產生的現金流量淨額為-293.36億元，同比下滑-247.53%。公告稱，經營活動產生的現金流量淨額變動的主要原因為公司之子公司上海汽車集團財務有限責任公司本期發放的客戶貸款及墊款較去年同期增加，本期吸收的客戶存款較去年同期減少，本期回購業務較去年同期減少。
11月，科力遠以4.76%的跌幅排名第三，下跌0.2元/股。12月第一個交易日，科力遠公告稱截至12月3日，其尚未進行股份回購，公司後續將根據市場情況實施回購，依據相關規定及時披露回購股份進展。
今年前三季度，科力遠實現營業收入12.59億元，同比增長11.57%；歸屬於上市公司的扣除非經常性損益的淨利潤為-1311.3萬元。
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