來源 / 經濟之聲

廢鋼是鋼鐵廢料和碎料的簡稱，看上去並不起眼。但近期在海關總署統一指揮的一項行動中，全國卻打掉了65個廢鋼走私團伙，案值初步估計達48億元。記者瞭解到，廢鋼走私有著類似的操作模式，這類案件的多發跟鋼鐵市場的走勢等多重原因有關。

廢鋼出口量大幅攀升引海關關注

過去6年，海關統計的廢鋼出口量只有220萬噸，但是去年以來，多地的廢鋼出口量大幅攀升，引發了海關的關注。上海、南京、寧波等多個地方的海關經過緝查，破獲多起典型的廢鋼走私案件。之所以說是典型，是因為走私手法類似。

上海鋼聯“我的鋼鐵網”資訊總監徐向春告訴記者，為加大廢鋼回收利用，我國對廢鋼出口徵收高達40%的關稅，而這些廢鋼走私案件一般都是通過偽造合同，偷逃出口關稅。

比如說他向最終的海外買家是200多美元一噸出口，但是他為了逃避關稅，他又弄了一個離岸公司去簽訂一個假的合同，以比如說100多美元出口來報關。等到這批廢鋼出口報關交貨之後，再向真正的最終買家按照實際的價格來再進行交易一次。

海關調查中就發現，有國內企業向東南亞某國出口廢鋼的實際成交價是2200元/噸，但報關價卻只有800元/噸。廢鋼走私過程中，一些進出口報關代理公司常參與其中。記者致電廣州一家進出口代理公司，問廢鋼出口關稅能不能通過操作降低一些時，工作人員就不置可否。

咱們主要是出口到哪兒，馬來西亞嗎？那邊收這些東西的比較多。這一行很難講，我手上的資源還是挺多的，可以幫你瞭解一下也OK的。

廢鋼走私激增另有原因

鋌而走險走私廢鋼，一個表面原因是國內外廢鋼存在價差。目前，東南亞廢鋼價格每噸要比國內高出30－80美元。不過徐向春說，廢鋼出口去年才開始激增，這背後另有原因。

按照國外平均的廢鋼利用水平的話，我們中國一年可能是需要大概3億噸的廢鋼。而目前我們才有1億多噸不到兩億噸這麼一個產生量，所以消化是絕對沒有問題的。只是去年由於取締地條鋼時間很短，廢鋼短期內一下找不到買主，有一些企業就進行海外出口。

廢鋼消納有障礙

據瞭解，目前國內鋼企正通過技術改造，提升廢鋼利用率。同時，全國有多座電爐新建、投產，對廢鋼的需求量也將越來越大。看起來，未來廢鋼的消納應該不成問題。但唐宋大數據分析師陳雪指出，國內廢鋼回收利用還有一大障礙。

國內廢鋼增值稅發票這一塊查得比較嚴，廢鋼加工企業如果不是在廢鋼協規範企業之內的，他是開不了票的。還有貿易商，票額也是有限的。企業開不出票，鋼廠也都是結不了賬，所以說他們的交易也都是十分受限。

值得注意的是，即使這些問題都解決，廢鋼也不一定能全部消納。陳雪說，廢鋼有沒有市場，還要看它相對於鐵礦石是否有成本優勢。

外礦的價格從3月中旬來說，都是處於一個低位，這樣的話，它直接影響鐵水成本。鐵水成本與廢鋼相比，如果廢鋼沒有優勢的話，那鋼廠首先還是會側重於鐵水這塊。