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毋庸置疑，美國的！首先，我們並不是說俄羅斯的不好，反而俄羅斯的軍用運輸機整體上來說比美國的環球霸王還要牛掰。
但之所以說美國的更強一點，是因為美國的C-17相對來說比較先進。要知道，隨著軍工技術的不斷髮展，現階段各國主要將軍事建設投身到了戰機的研發上。這個時候，對於強大的運輸機來說，想要做比較，只能比硬件設施。俄羅斯的安-225雖然是世界上公認的全世界最大的運輸機，但其機艙內部條件設施老化，同美國的C-17想比的話，還是比較遜色的。當然，僅代表個人觀點！
能不能來幾個關注呀 ！！！
筱晨科普
如果這個問題問的是目前美俄兩國現役運輸機中各自的噸位最大的型號，可以認為俄羅斯略勝一籌。
目前美國空軍中服役的噸位最大的運輸機是C-5“銀河”重型運輸機，該機機身長75.54米、翼展67.88米、機高19.85米，空重169噸、最大起飛重量379噸、最大載重量130噸；而俄羅斯現役最大的運輸機是安-124“魯斯蘭”，該機機身長69.10米、翼展73.30米、機高21.08米，空重175噸、最大起飛重量405噸、最大載重量150噸。從上述數據對比不難看出，安-124無論是體積、空重、載重還是最大起飛重量都比C-5更高，因此在現役運輸機領域，俄羅斯顯然是比美國更強的。
但如果說的是目前美俄兩國能夠生產的最大的運輸機，那就是美國壓過一頭了。雖然俄羅斯一直在竭力恢復安-124的生產能力，但目前在這一領域進展緩慢，甚至連庫存的機體都無法完成最後的裝配。目前俄羅斯能夠生產的噸位最大的運輸機是伊爾-476，該機在伊爾-76MD的基礎上加長了機身（機身全長49米）、換裝新型發動機，因此最大起飛重量達到220噸。
但相比於美國目前保留生產能力的C-17（生產線關閉但並未拆除），伊爾-476無論機體規格還是最大起飛重量都居於下風。如果將運輸機的定義範圍再拓展到客機的同型號貨機，由於美國仍然能夠生產波音747這種“巨無霸”級的貨機，那麼俄羅斯的差距就更明顯了。
軍機圖
平流層發射、波音747-8對安-124？這對比是美國巨大航空優勢的體現
身為多年槓精，本人敏銳的提問的問題“美國最大”而不是“美軍最大”，那麼就有空子可以鑽。因為美軍最大的運輸機還是1966年首飛的C-5“銀河”，已經使用了半個世紀，落後對方很正常。
但如果擴大到美國最大的話，那麼有個剛出來的大傢伙可以出場了。那就是微軟聯合創始人保羅.艾倫旗下的Stratolaunch“平流層發射”巨型雙體飛機。
平流層發射機長73米，翼展117米，空重226.8噸，使用6臺普惠公司的PW4056發動機，單臺最大推力25.5噸，最大起飛重量達到589.6噸，兩個機身中間最多可以掛載250噸重的火箭，飛到11000米高空，進行發射。
平流層發射的翼展世界最長，該飛機最大起飛重量僅次於安-225的640噸，是目前世界第二大。由於安-225目前僅烏克蘭有一架，並不屬於俄羅斯所有，所以平流層發射毫無疑問超過俄羅斯最大的飛機。
如果嫌平流層發射，太過於非主流，並不屬於傳統的運輸機。別急，美國還有一個大型運輸機，那就是現在獨霸民用航空大型飛機市場數十年的波音747的最大貨機子型號，波音747-8F。波音747-8F機場76.3米，翼展68.4米，機高19.4米，操作空重197.1噸，最大起飛重量447.7噸。 
波音747-8F，貨艙總容積量858立方米，最大有效載荷為132.6噸，燃料總容量181.5噸，常用於洲際貨運市場。該貨機自2005年開始推出以來，已經生產交付83架，還有20架訂單正在生產中。
對其對比，俄羅斯這邊最大運輸機還是安-124魯斯蘭，其體積和尺寸與波音747-8F非常接近，機場68.96米，翼展73.3米，機高20.78米，空重175噸，最大起飛重量405噸，貨艙最大載重150噸。
作為專用軍用運輸機，魯斯蘭的貨艙尺寸更大，運載能力更強，能夠允許承運大件貨物，因而在國際民航大件貨運市場也很吃香，常被用來租運大型貨物。
但是安-124的發動機D-18T較差，最大推力23噸，涵道比只有5.1，波音787-8F使用的GEnx發動機最大推力達到30噸，涵道比達到9，FADEC全權數字操控，帶有反推力裝置。兩者在技術上幾乎可以用30年差距來形容，特別是油耗率相差太大，再加上安-124機體比較短粗，導致雙方在重載飛行距離方面相差非常大。波音747-8F可以運載90噸貨物飛行7620公里，而安-124載重50噸情況下，只能飛行7500公里，這也正是波音747-8F可以繼續稱霸民航市場的底氣。
兩者進行對比，更深層的情況就是，美國在民航市場的獨霸天下！ 不管是平流層發射還是波音747-8F，都是美國民間航空公司的作品，波音747更是一代經典機皇，目前總產量超過1588架，被冠以“縮短世界的距離”。相比較之下，安-124還是蘇聯80年代的作品，蘇聯解體後停產，雖然在2008年俄羅斯與烏克蘭達成恢復生產協議，但很快因雙方政治外交危機再次停產。造大飛機甚至巨型飛機，其他國家即使是國家工程和很難完成，對美國來說不過是民間工程和商業項目。
五嶽掩赤城
美國最大運輸機是C一5"銀河”，俄羅斯最大的運輸機是安一124"魯斯蘭"，(前蘇聯還有更大的安一225，現在烏克蘭)俄羅斯的安一124比美國的C一5強，載重也大三十噸，。主要是美國認為C一5無大用，不怎麼上心發展了，。美國認為戰略戰術兼顧最好，大力發展C一17了。
東龍45
應該不相上下吧，美國最大的C-5銀河，俄羅斯現役最大的是An-124魯斯蘭，C-5最近進行了一次現代化升級，性能及可靠性有較大提升。但說實話著2⃣️都不是主力，美國的主力是C-17，而俄羅斯的主力是伊爾-76.
丘山大王
看這些光以大論運輸機的人，你還能說啥。
運輸機一方面是大，一方面是起降。 美國130和17都能在沙漠起降。 俄羅斯哪架敢？？？
如果打仗，機場首先就是攻擊目標，需要能極端條件起降，然後你說說厲害？
就現役運輸機而言，最先進的肯定是17。
西北大地
從運輸機運載能力和技術水平看，無疑美國更佔優勢，但俄羅斯由於蘇聯積累下的老本，技術跟美國也是半斤對八兩。只是美國裝備量更大，在使用維護和可靠性上也優於俄羅斯。
胡楊與鬥士
應該是美國略勝一籌。畢竟俄國現在也只有伊爾76當臺柱子。有人會說安-225,是的，那是個大傢伙，可它屬二毛子，發展前景黯淡無光，不可想象。
太原混子
從目前來看，俄羅斯更強一點，但產能不夠，沒多少架，美國雖說稍微弱點，但數量巨大
假裝很深沉32105738
愚昧的問題！
