11月29日，以“人工智能時代的創新”為主題、為期兩天的2018《財富》全球科技論壇在廣州四季酒店舉行。作為論壇首席合作伙伴，廣汽集團承辦的“科技推動出行變革”圓桌會，也在同一天上午舉辦。
圓桌會上，廣汽集團董事長曾慶洪、Uber國際市場首席商務官Brooks Entwistle、騰訊公司副總裁鍾翔平以及普華永道思略特全球合夥人彭波等業界大咖悉數到場，圍繞技術創新對移動出行帶來的變化進行了探討。
曾慶洪在會上提出，廣汽集團將全面發力向移動出行公司轉型。這一目標引起了行業極大關注。
那麼，廣汽轉型究竟底氣何在呢？
功夫AUTO就此剖析廣汽“開向未來之車”，目前狀態如何？
向移動出行服務商轉型
伴隨能源革命和第四次工業革命的浪潮，全球汽車產業迎來前所未有的顛覆性變革，而推動這一變革的力量來自於技術的創新，共享經濟、新能源汽車、無人駕駛等前沿科技。
對此，曾慶洪認為，汽車行業最大的挑戰是環保、節能、安全，今後汽車將向智能化發展。未來的汽車將是自動駕駛汽車、無人駕駛汽車，以解決交通、環境和養老等問題。人工智能將改變生活、改變出行，因此，廣汽集團將致力於成為移動出行服務商，為人類移動生活提供更加快捷和便利的服務。
而像騰訊這樣的頭部互聯網公司，在過去的20年裡，基於微信和QQ著兩個重要的產品開發了很多消費互聯網方面的服務。但汽車作為超級終端，具備更大的想象空間，騰訊副總裁鍾翔平表示：未來，騰訊將會致力於打造智慧出行領域的解決方案。
共享出行會是未來出行的主要方式，Uber國際市場首席商務官Brooks Entwistle介紹了Uber在國外的共享出行模式，包括與汽車廠家的合作模式。對此，曾慶洪也表示，廣汽集團在中國已經與滴滴、優步有合作，今後也希望能與Uber在全球範圍內進行合作，為他們生產定製的網約車，如空間更大的汽車等。此外，廣汽集團的移動出行項目也在全面推進中。
廣汽集團底氣何在？
事實上，向移動出行服務商轉型，廣汽集團可謂底氣十足。
目前，汽車產業正處在新舊動能轉換的深刻歷史變革時期，廣汽緊緊把握行業前沿趨勢，積極佈局“電動化、智能化、網聯化、共享化”轉型。
首先，廣汽集團堅持自主研發，近五年來在無人駕駛領域不斷突破；其次，技術創新推動了新的車聯網生態圈形成。
另外，廣汽集團緊緊把握汽車行業發展脈搏，堅持正向自主研發，目前已全面掌握新能源三電（電池、電機、電控）、機電耦合技術、新能源專用發動機技術等關鍵系統/零部件技術。
最後，也是最重要的一點，那就是：
作為廣州市重點建設項目的廣汽智聯新能源汽車產業園，於2017年4月動工後，也將於今年年底迎來首期20萬新能源汽車產能項目的竣工。
整個產業園總體規劃面積約7500畝，總投資超450億，預計總產值超1700億元（僅新能源整車產值就超1000億元），未來帶動就業人口超2萬人。產業園分為開放、共享的智聯新能源汽車和核心零部件智能製造區，研發創新區，及配套服務生態小鎮。其中，超過3700畝的智能製造區內將以大量最先進的光能材料進行覆蓋，同時實現園區的自我發電及冗餘電量的存儲，成為一個獨立的“微電網”。
除此之外，2018年7月廣汽與寧德時代合資合作成立2家電池工廠也將落戶產業園，並將於今年年底動工。廣汽自主研發的電池預計在2020年面世。
可以說，廣汽集團轉型為移動出行公司，可謂志在必得。
功夫拍案
在曾慶洪看來，廣汽集團從高速度發展向高質量發展，“成為移動出行服務商”最為關鍵。
在圓座會議上，行業大咖們都高度認可中國汽車集團尤其是廣汽集團在轉型過程中實力積累以及開放的心態。
可以說，在“智造”的基礎之上，廣汽“開往未來之車”已經強勢開跑。當然，這是一場馬拉松，需要贏在起點，更需要有韌性。
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