追忆75344135
选对车比什么都重要，变速器结构再牛也得是人调。
调教不好的AT还不如DCT平顺，这点在一些自主车节约成本上颇能显现。
CVT：代表性日系御三家
本田 丰田 日产CVT技术都很牛。能运动驾驶的有日产天籁2.0T的CVT，斯巴鲁XV的CVT，本田思域的CVT。丰田的主要体现在好用故障率低。
CHR的那个direct-shift CVT简直叫开了挂。手动模式降档速度完全超越民用级需求。我明白这车为什么贵了。
值得注意的是日产其他车型冬天容易冷保护，激烈驾驶容易热保护。想要玩车还是摒弃日产CVT，NISMO御用车厂的产品国内只有GTR。
优点是平顺省心，缺点是动力传输一般。
AT代表性宝马 丰田 马自达：
宝马独家绝技采埃孚8AT就不多说了。
丰田和宝马差不多，丰田控股爱信精机，宝马则是和采埃孚为同一个家族打工。
马自达自己的6AT锁止能力确实很牛，要不丰田上门三顾茅庐才换来的。
这是最适宜人们购买的。
双离合：
如果我不说大众，肯定会被喷。
大众是应用最广泛的，也是玩的最六的企业，没有之一。
大众车买大改款的时候会升级DSG变速箱逻辑，小改款不会。
主要是大众集团汽车太多了，大众，西雅特，斯柯达，奥迪等等等。所以大众工程师获得的数据也很多。
自主车的双离合尤其是干式双离合根本就不能看，美系的双离合各种思考人生。韩系一般吧。
自主车只能要湿式双离合。别怪我没提醒你。
目前DSG由于天生结构问题，紧急制动和堵车表现仍旧不是很理想。
榛名说车
这个问题问的有些宽泛了，实际上要结合具体车型分析，汽车是各个部件组合的整体，不能把变速箱的性能脱离具体环境来比较，AT、CVT、DCT各有优劣，其实怎么选还是要结合不同的需求情况来决定。
比如，对于经济型的前驱车来说，考虑到日常实际的使用环境，AT就比较适合，而其中像6AT这种性价比较高，故障率较低的变速箱是比较合适的；而像更多档位的8AT、9AT，由于档位相对密集，在扭矩方面一般是有更大优势的，能把运动动力优势发挥的更加明显，比较适合后驱车选用。
而对于CVT，虽说没什么突出的特点，但是普通家用车型绝对是够用了，燃油经济型也是相当不错的，属于实用型的一种选择。
DCT主要突出的特点是有着不错的换挡速度，可承受的扭矩余量也比较大，对于追求操控性能的前驱车可以说是不错的选择了。
总结来说，变速箱的选择一定要综合你具体的使用需求和使用环境来看，这样才能最大程度发挥变速箱的性能与价值。
弦小鱼cos
我选美系和欧系AT变速箱，双离合只选大众的，其他不考虑，CVT不要钱我都不要，CVT变速箱，就是现在摩托车踏板车变速箱。
用户50924340521
选at的！所有的目前所有的可靠性最高的依然是6at和8at。具体感觉需要看调教，但是at是目前所有车质量和可靠性最好的一款
young智
CVT天生的优点这里不再赘述，缺点是最大扭矩≤450NM，重要的事情再说一遍≤450NM！！！！喷子们，跟你有关系吗，你的发动机有300NM吗？🤓🤓🤓🤓
阿原侃车158743957
你最好还是选选车吧，还是别选变速箱了，最稳定的是cvt，at也还好，dsg（双离合）的话，还是选大众的比较好，做了这么多年了，应该是算是目前比较稳定的双离合了
侃侃76238144
建议喜欢驾驶快感的车主选择AT变速箱的，喜欢驾驶舒适、油耗偏低的选择CVT变速箱的。
嘉实多汽车技术培训师
看你喜欢怎样的驾驶感受，在意舒适型不常激励驾驶考虑CVT，反之考虑AT，双离合的话20万稍微好的就只有大众的湿式双离合，故障相对少的，所以选双离合要慎重
叫我樊大炮
首先选车，合资车目前来说稳定性还是要高于国产车。20万内，轿车可以选择的又多余suv。
qhongself
AT
