追憶75344135
選對車比什麼都重要，變速器結構再牛也得是人調。
調教不好的AT還不如DCT平順，這點在一些自主車節約成本上頗能顯現。
CVT：代表性日系御三家
本田 豐田 日產CVT技術都很牛。能運動駕駛的有日產天籟2.0T的CVT，斯巴魯XV的CVT，本田思域的CVT。豐田的主要體現在好用故障率低。
CHR的那個direct-shift CVT簡直叫開了掛。手動模式降檔速度完全超越民用級需求。我明白這車為什麼貴了。
值得注意的是日產其他車型冬天容易冷保護，激烈駕駛容易熱保護。想要玩車還是摒棄日產CVT，NISMO御用車廠的產品國內只有GTR。
優點是平順省心，缺點是動力傳輸一般。
AT代表性寶馬 豐田 馬自達：
寶馬獨家絕技採埃孚8AT就不多說了。
豐田和寶馬差不多，豐田控股愛信精機，寶馬則是和採埃孚為同一個家族打工。
馬自達自己的6AT鎖止能力確實很牛，要不豐田上門三顧茅廬才換來的。
這是最適宜人們購買的。
雙離合：
如果我不說大眾，肯定會被噴。
大眾是應用最廣泛的，也是玩的最六的企業，沒有之一。
大眾車買大改款的時候會升級DSG變速箱邏輯，小改款不會。
主要是大眾集團汽車太多了，大眾，西雅特，斯柯達，奧迪等等等。所以大眾工程師獲得的數據也很多。
自主車的雙離合尤其是乾式雙離合根本就不能看，美系的雙離合各種思考人生。韓系一般吧。
自主車只能要溼式雙離合。別怪我沒提醒你。
目前DSG由於天生結構問題，緊急制動和堵車表現仍舊不是很理想。
榛名說車
這個問題問的有些寬泛了，實際上要結合具體車型分析，汽車是各個部件組合的整體，不能把變速箱的性能脫離具體環境來比較，AT、CVT、DCT各有優劣，其實怎麼選還是要結合不同的需求情況來決定。
比如，對於經濟型的前驅車來說，考慮到日常實際的使用環境，AT就比較適合，而其中像6AT這種性價比較高，故障率較低的變速箱是比較合適的；而像更多檔位的8AT、9AT，由於檔位相對密集，在扭矩方面一般是有更大優勢的，能把運動動力優勢發揮的更加明顯，比較適合後驅車選用。
而對於CVT，雖說沒什麼突出的特點，但是普通家用車型絕對是夠用了，燃油經濟型也是相當不錯的，屬於實用型的一種選擇。
DCT主要突出的特點是有著不錯的換擋速度，可承受的扭矩餘量也比較大，對於追求操控性能的前驅車可以說是不錯的選擇了。
總結來說，變速箱的選擇一定要綜合你具體的使用需求和使用環境來看，這樣才能最大程度發揮變速箱的性能與價值。
弦小魚cos
我選美系和歐系AT變速箱，雙離合只選大眾的，其他不考慮，CVT不要錢我都不要，CVT變速箱，就是現在摩托車踏板車變速箱。
用戶50924340521
選at的！所有的目前所有的可靠性最高的依然是6at和8at。具體感覺需要看調教，但是at是目前所有車質量和可靠性最好的一款
young智
CVT天生的優點這裡不再贅述，缺點是最大扭矩≤450NM，重要的事情再說一遍≤450NM！！！！噴子們，跟你有關係嗎，你的發動機有300NM嗎？🤓🤓🤓🤓
阿原侃車158743957
你最好還是選選車吧，還是別選變速箱了，最穩定的是cvt，at也還好，dsg（雙離合）的話，還是選大眾的比較好，做了這麼多年了，應該是算是目前比較穩定的雙離合了
侃侃76238144
建議喜歡駕駛快感的車主選擇AT變速箱的，喜歡駕駛舒適、油耗偏低的選擇CVT變速箱的。
嘉實多汽車技術培訓師
看你喜歡怎樣的駕駛感受，在意舒適型不常激勵駕駛考慮CVT，反之考慮AT，雙離合的話20萬稍微好的就只有大眾的溼式雙離合，故障相對少的，所以選雙離合要慎重
叫我樊大炮
首先選車，合資車目前來說穩定性還是要高於國產車。20萬內，轎車可以選擇的又多餘suv。
qhongself
AT
