美國的自行車市場份額正在增長，但也日益引發爭議。週四，Lyft宣佈，它已經完成了對北美最大的自行車股運營商Motivate的收購。Motivate公司運營著灣區的福特GoBike、芝加哥的Divvy、首都華盛頓特區Bikeshare、紐約市的花旗自行車(Citi Bike)以及美國5個其他系統。
花旗自行車已經是美國最大的自行車共享系統，被Lyft收購後，它還將進一步擴張。Lyft在與紐約市市長Bill De Blasio共同發佈的一份聲明中表示，將向該系統投入1億美元，將業務範圍擴大到外圍低收入(以及經常被忽視的)行政區，將地理足跡擴大一倍，並在未來五年將自行車數量增加兩倍，達到4萬輛。
Lyft負責自行車、踏板車和行人政策的Caroline Samponaro表示:“我們正在向曼哈頓以外的更多社區擴張，以實現該系統的公平目標。”該公司表示，它不僅將投入資金擴大自行車共享基礎設施，還將與低收入社區建立關係，以促進自行車的使用，並使利用共享單車更便捷。
這解決了對這些項目的普遍批評，即它們迎合了市中心富裕的乘客。24%的美國自行車共享系統有基於收入的補貼項目，包括花旗自行車。但是，儘管該公司的一名發言人表示，該公司沒有參與該補貼計劃的人數數據，但該公司承認，該公司的會員比一般民眾更為富有。
不過，並非所有人都樂於聽到這一消息。Lyft的舉動可能會損害Lime和優步旗下Jump公司的發展前景。因為紐約被認為是美國最適合推廣自行車的市場之一。在這個市場上，自行車的命運可能是成功的，也可能是失敗的。這兩家公司都是在郊區試點單車共享項目的參與者之一：Lime在史坦頓島及皇后區的洛克威區開展業務，自6月開始已有75000人使用其自行車;Jump在布朗克斯及史坦頓島開展業務，已有40000人使用其自行車。紐約市運輸部發言人說，花旗自行車的擴張不應影響試點項目。但優步和Lime都表示，他們受到了冷落，他們希望將服務擴大到更多低收入的紐約人中。
優步的一名發言人在一份聲明中說:“紐約市應該與所有各方合作，確保每個想騎自行車出行人都能接觸到優步提供的產品，而不是由一家長期將紐約郊區居民排除在外的公司所主導。”這位發言人說，Jump已經準備在郊區署多達2萬輛電動自行車。
Lime表示，它希望獲得市政府的許可，除了在該市運營的600多輛自行車外，再部署更多的自行車。“紐約的交通公平問題需要立即得到解決——對紐約人來說，最好的解決方案是讓多家公司參與競爭，為每個社區提供最多的選擇，”Lime的發言人Evan Thies在一份聲明中說。“Lime現在已經為服務紐約人做好了準備。”
Lyft的投資還表明，儘管最近出現了大量無樁自行車停放選擇，但該公司主要致力於有樁自行車的停靠形式。根據美國城市交通官員協會(National Association of City Transportation Officials)的數據，美國10萬多輛自行車中有44%是無樁停靠的，但其中僅佔去年3500萬輛自行車的4%。
如果Lyft成功了，紐約市的自行車共享站將很快不再是讓自行車隨意停放的地方。這家叫車公司希望在整個地鐵區域內建造1000多個自行車停靠樁。(目前有750。)“停靠樁是非常重要的，他們只會變得越來越重要，因為我們將投放更多的電動自行車,”Samponaro說。他指出，該系統中目前的200輛電動花旗自行車每天被使用的次數為14次，是非電動自行車使用次數的兩倍。停靠樁對於給自行車充電及重新平衡整個系統中的電動自行是非常重要的。
本文來源前瞻網
閱讀更多 世紀大新聞 的文章
