关于一款新车到手之后该不该磨合，放到今天看来似乎已经没有了讨论的必要性，因为即使从最简单的机械原理来看，适当的磨合还是要进行了，但是关于怎样磨合，却是一个争论不下的话题，对于很多朋友来说，可能还是会迷行来自所谓老司机的传授，比如拉个高速什么的，但是我们想说的是，到了今天，随着汽车技术的长足进步和汽车部分『自我保护』功能的加强，新车磨合也就成了一个新的课题，或者说也具有了现代性，那么现在新车磨合到底需要关注些什么呢？让我们一一道来！
首先就是里程问题，关于汽车磨合的里程问题，一直以来也是争执不下，其实在很多时候，厂商的使用说明中，是有明确说明的，大家翻一翻就能看到，如果没有，其实对于现在的汽车来说，3000—5000公里的磨合时间也就行了，或者这一段时间内，我们对于新车要格外『关心』，才能达到磨合的效果，当然时间再长，意义也就不大了。
那么磨合期间，或者长期驾驶，有一个重要的工作就是选择正规的加油站，千万不可图便宜去一些油品没有保证的加油站，由于新车发动机部件还处于一个相对没有达成充分契合的状态，所以如果油料中如果水分比较大，或者杂质比较大，对于发动机的喷射雾化系统和活塞等部件都是一种伤害，而且是显而易见的。
自动挡车型磨合期间切忌不要动不动油门到底，对于任何一款新车来说，到了用户手中，变速箱的部件都是全新的，相互之间还有待于进一步进行磨合，使之达到相对更加契合的状态，那么如果我们拿到一款新车，尤其是自动挡的新车，动辄油门到底，对于变速箱的负荷来说，就有些大了，或者说类似换挡机构、液力变矩器这些部件根本就没有时间去达成相对默契的工作状态，这样一来，可能磨合期还没过，变速箱已经出现了逻辑混乱和各种顿挫。
很多年轻的朋友买到一辆新车时，总是会相对比较兴奋，约上三五好友，一同分享喜悦，于是我们见过了很多新车满载的状态，其实如果大家身材比较『纤细』的话，对于新车的危害可能还要小点，但是如果车内五人都是小编这样接近200斤的胖子，那么这对于新车磨合就是一个压力，首先动力压力一定是存在的，可能比空载转速要更高，而且满载状态对于还没有充分运动的底盘悬挂也是一个无形的伤害，所以在磨合期间，尽量不要满载，当然更没必要满载跑山路。
其实在磨合期间，对于车辆的整车刚性和很多零配件也是一个互相适应的过程，所以我们一直建议，在新车磨合期间，尽量不要跑山路或者非铺装路面，你会发现，同样是一起买来的新车，磨合期间就跑非铺装路面和在城市道路充分磨合之后再跑非铺装路面，整体的感觉是完全不一样的，后者出现车内异响的几率相比于前者要小的多，原因很简单，非铺装路面容易在整车部件没有充分融合之前，让车辆通过车身扭曲、底盘弹跳等动作，使得很多部件出现了变形，从而引发异响等后续问题。
当然不要盲目拉高速也是有必要提醒的，在过去那些年，那些老车可能需要这样一个过程，但是到了当下的汽车产品上，拉高速似乎就没什么必要了，因为发动机的电控化程度越来越高，很多车型的变速箱也是自动变速箱，所以其实现在即使是拉高速，也变成了在比国道或者市区速度稍微快一点的情况下，让发动机转速稍微高一点，让车辆发动机的喷射系统也多一点小负荷的磨合，这一点是很重要的，新车在高速上狂奔没什么必要。
那么在磨合结束之后，或者说行将结束的时候，按照厂商保养手册上标明的时间和里程数做第一次保养是非常必要，或者不可或缺的，因为经过磨合，可能发动机力各个新的部件在磨合过程中会产生一些钢渣之类的东西，被带入机油，那么如果磨合完成之后，这些带着碎渣的机油再被重新带上来，可能就会影响这些部件的长久工作了，所以磨合期快要结束之后，进行一次全面的保养，同时将磨合期间出现的问题，反馈给经销商，让他们帮忙解决，算是一个很必要的收尾工作。
尽管随着汽车产业发展到今天，对于汽车磨合的要求已经越来越低，甚至已经被忽略了，但是有一些通过常识就能想来的细节磨合还是很有必要的，为了车辆能够在一个比较理想的工况下多开一些时间，这些磨合期间的注意事项，希望可以帮到大家。
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