卞女侠
每当有人说日系车好的时候，总有人用为什么出租车不用日系车这句话来反驳。日系车相对的省油省心，这是毋庸置疑的。但是国内出日系出租车相对会少一些，甚至是看不到。嗯，于是就有人提出疑问，为什么省油省心的日系车而不被用作出租车呢？
国内使用日系出租车的地方确实是比较少，但是在港澳地区会使用丰田作为出租车，还有就是网约车司机是更倾向于日系出租车的。为什么出租车很少使用日系车，而网约车相对会多一些？
其实说白了并不是出租车司机想用什么车就可以选什么车的。面对出租车，司机只有被动选择的余地，出租车都有地方保护，我们可以看到上海使用大众作为出租车，而北京的现代出租车居多，一个地区选用什么样的出租车与当地所生产的汽车有极大挂钩。所谓肥水不流外人田，就是这个意思。
国内日系车相对的较少，与中日特殊的关系有一定的因素，毕竟大家或多或少的对日系车有一定的抵触，这个不用说太多，想必大家都清楚。还有一个原因就是日系品牌并不愿意以自己品牌的车子作为出租车，典型的就是本田。市面上本田出租车几乎没有，主要原因就是本田不允许本田汽车作为出租车，主要是不想拉低品牌形象。
相对于被动选择的出租车司机来说，网约车可以选择的余地就更大一些。网约车大家更愿意选择日系品牌，还是看重其质量，维护保养成本和燃油经济性。其中丰田的卡罗拉，日产的玄烨，都是颇受欢迎的。
小强说说车
这个问题换个问法就解释可以解释明白了，
有人说日系车省油耐用，为何一些私家车主不选择日系车。如果这么问是不是就可以理解为何不选择日系了，每个车都有自己的特点，如何选择要看自己的喜好和着眼点，作为出租车需要涉及很多方面的问题，省油耐用，养护成本，新车价格，城市形象等等，都是出租车选择的一个标准，不可能运营的出租都是一个品牌。
出租车的选择受许多因素影响，主要看政府，出租车公司和出租车车主如何选择。许多地方的出租车车型的选择由政府主导，而政府在出租车的选择上会考虑到多方面因素，城市形象，车辆价格，出租车车主的接受程度等等，通过多方面的考量之后才能确定下来，而日系车受历史原因的左右，往往不会中榜。
出租车公司也会定期对一定批次的车辆进行统一更换，虽然日系车省油耐用，但大众车的皮实和通过性强，国产车的高性价比都是日系车的有力竞争对手，而日系车又没有特别大的优势，所以往往日系车不会中榜。
剩下的小部分手续归个人的出租车，既不占出租车市场的主流，个人的喜好也是五花八门。选择的车型也就更是让人眼花缭乱了。
朱博士白话发动机
首先省油耐用并不是出租车的主要选择条件。混动车省不省油？电动车省不省油？为什么出租车司机不选这些车呢？雷克萨斯耐不耐用？保时捷耐不耐用？为什么没什么人选择这些品牌作为出租车呢？说到底省油耐用适合家用一些，但不一定适合商用，而且不管怎么用，还有个价格因素在那里。
其次在中国，出租车有很多地方因素。广州可能选择广州丰田，长春可能选择一汽大众，武汉会用雪铁龙，芜湖会优先考虑奇瑞，而在深圳可以看到很多比亚迪出租车。用什么出租车，不是出租车司机说了算的，甚至都不是出租车公司说了算的，跟省油耐用关系也不大。
最后日系车是有些优点，但是不代表它比其他车系都要强，大众车各方面都很均衡，坐着舒服，为什么大家不都用大众当出租车呢？国产车便宜配置高，为什么大家不用国产车当出租车？都是一样的道理。
老胡评车
首先可以肯定的是市场的选择 没有人可以强迫使用什么车 每天300多公里的运行 日系车早就散架了 你以为司机会为爱国主义去让自己赔钱吗？！说明如果同等配置的车 德系还是值得信赖的 就像捷达和卡罗拉司机肯定选捷达啊！都是自吸发动机 都是0技术含量
冷151784722
出租车是你自己想用什么品牌就用什么的吗？
大男孩路过看看
那就要看这个城市有没有日系车辆工厂了，比如北京就用现代，上海大众是主流，天津就是日系为主导，重庆也是日系的天下
月月鸟127738051
岀租车司机无权选择谢谢
亲爱的钱385
出租车要发动机抗造的 不是要省油的 出租车都是气的 根本不烧油
锐36349182
公司要求买什么就买什么，出租司机说了不中用，这是通病。
憨厚的猪1
得看当地出租车公司的要求了！我们这儿铃木的出租车很多，还有一部分大众的捷达和少量的丰田威驰、国产比亚迪F3等等，没感觉出租车日系品牌少啊！
