航哥影视
有幸我是15款2.5蓝天运动的车主
不幸的是前几天刚把阿特兹抛掉了。
我想说的是，阿特兹这款车，确实不错，好开，省油，耐用，毛病少。
但是阿特兹真的不是全能的，阿特兹我开了2年，4万公里不到点，一直下来没有任何问题，哪怕是小问题，但是阿特兹的短板很明显，隔音太差，后排空间同级别里面太憋屈。
真实油耗2.5L的发动机，住在城乡结合部，综合油耗8.3（夏天）同级别里面我觉得可以算得上数一数二。方向盘虚伪几乎无。
我是二手车商，所以我接触的车子很多，也开过不少的车子，综合对比下来阿特兹的操控在其他家用车里面算得上前几名。
网上很多说方向机的问题，但是这个问题对我来说，其实只要稍加注意，根本就不是问题。很多在喷的人，根本就没有阿特兹，只是以讹传讹而已。
总结一下：
阿特兹就是一个普通家用买菜车，只是长得比较秀气，而且还比较会省钱和省心的一辆车，动力来算属于中等水平，油耗较低，2.5L的8.3个油耗，2.0L的油耗差不多， 要买我推荐，家里都是大长腿的，对后排空间要求大的，可以自己先去试试车。给他打80分，扣分项在隔音和后排空间
小何二手车解说
第一批2.5阿特兹车主表示：吹过头了！
如果你是正常开车的，可以往下看，如果你是赛车手，对不起是我不会开车……
动力：数据上比雅阁锐志快了一点点，但实际感觉并不明显，毕竟自然吸气低转速肉是硬伤，日常开车不可能脚脚地板油。
操控：转向精准无虚位，弯道侧倾比较小，其他不懂。
变速箱：降档超快，升档超慢，完全不适合日常开，就是逼你地板油，轻踩无力，踩一半蛋疼。
外观内饰：外观是帅，但硬伤是长，这车其实是不带L的L，侧面比例很不协调，腊肠狗懂吗？内饰不吹不黑，就这个价位的水平。
油耗：高速匀速确实省油，100公里匀速基本6个油左右，网上的油耗也都是这么来的，市区堵车不超过11我直播喝机油。
最后是我最不能接受的一点，隔音太差！为什么我高速只开100？不是因为车开不快，是因为快了噪音受不了……
俞小七54113201
作为真实阿特兹车主，可以分享一下用车感受。和什么人适合买他。
1.适合城市代步，不适合总跑长途。跑长途的话涡轮车动力更好。而阿特兹的优势是起步线性，加速快，降档快，从一个红灯到短距离的另外一个红灯感觉很好。而且跑长途，阿特兹的的噪音是个很大问题，长途舒适性会有影响。
2.适合家用，不适合商务，这点从定位上看就是如此。
3.适合年轻人，不适合岁数大的。迈腾，雅阁之类的多大都能开。阿特兹错过就错过了。
4.阿特兹的优缺点就不说了，每个人需求不一样，按照实际来考虑就好。比较关心的几个争议问题，阿特兹是操控好，不是动力好，跑直线的话是赶不上涡轮车的，上下班代步开会感觉好开轻松；空间是够用的，因为你会发现一台车多数情况都是一个人开，即使是多人只要不是都1米8多的大汉，都够用。阿特兹比其他中型车销量差很多，所以就不行，这是很多人愿意说的，他们会对比迈腾，雅阁之类的，但问题是阿特兹的定位应该是思铂睿，大众cc之类的，这些车和迈腾比销量也是不行。
总结:但烦犹豫就不要购买，购买的都是真爱，小众正是他粉丝的骄傲。对品牌要求的，建议bba起步，总跑长途的千万别买，工作比较贴近国有的不建议买，有些老人会觉得你不稳重，岁数大的不建议，因为彼此不相符合。
小确幸161975779
我作为阿特兹车主也回答下吧，18款2.5运动版，前两周刚做了首保。由于我刚拿驾照也才一年多点，开过的车屈指可数，就刚拿了驾照后租过两三次车开过，每次时间也不长，所以说虽然是奔着马自达的操控名头去买的车，但说实话我对操控没有特别深的感触，没有对比经验，所以也就没法给你讲操控感受。但是个人感觉车确实挺好开的，感觉一切都是在你的掌控之中，每给一点油或收一点油，车速和过弯的平顺性就能达到你想要的。然后我主要在市区开，目前5千多公里，显示平均油耗8.6，8.7的样子，感觉比我想象的油耗高了点，当然还是那句话，由于我开过的车很少，没什么对比的经验，仅仅是个人在网上看到的车评资料后的感觉。然后感觉最大的缺点就是胎噪了，尤其是现在高速上有一些路段不知道是什么路面，有点像油路那种，感觉颗粒挺大的，在这种路面上跑到100，这个胎噪声就完全受不了，开音乐大声都掩盖不住的那种感觉，当然如果不是这种路面就平常的水泥路面的话，跑120以上虽然有噪声，但感觉不是胎噪，音乐稍微大点还是能掩盖，这个能接受。至于其他的什么这故障那故障的，我还没遇到过，而且我认为那也只是个别车辆的情况。以上信息仅供参考
绿陽侊
我曾经说过，如果我在国外生活，我一定买马自达阿特兹，在国内是因为它的品牌认知度太低，保有量不高，导致人们觉得这款车无法跟本田雅阁和丰田凯美瑞比肩。但实际上马自达的车是日系里最安全的，无论是车身刚性还是操控安全，都是领先于其他日系车，而它惺惺念念的发动机反倒是末流。
马自达阿特兹定位于中型车，2830mm的轴距也让它在这个级别有着很高的发言权，官方的售价区间为17.58万元到23.78万元，且在大部分的地区都有着1万元左右的优惠。此外，在如此高的性价比之下，全系还标配了全景天窗这样的配置。
如果你觉得十代雅阁的外观已经逐渐的开始向运动的风格转变，那么这台阿特兹所能够带来的运动感绝对可以秒杀雅阁的气场。贯穿式的镀铬饰条顺势延伸到了两侧的大灯之中，符合当下的主流设计，大面积的横幅式中网也带来了较强的运动气息。机盖上隆起的线条也让它看起来更加的运动，两侧的“L”型镀铬饰条也带来了比较个性的效果。
深色系的内饰带来了很不错的档次感，三炮筒式的仪表盘也让整体上的运动气息更为浓重，贯穿式的银色饰条让整体上看起来更加的年轻，悬浮式的中控液晶屏幕也带来了较强的科技感。
在日系车都逐渐的像涡轮增压发动机妥协的当下，它为了能够让消费者有着省心耐用的体验，仍然坚持选用了自然吸气发动机。马自达阿特兹搭载了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L的发动机最大输出功率可达116千瓦，最大的扭矩可达202牛·米；而2.5L的发动机最大输出功率可达141千瓦，最大的扭矩可达252牛·米。在车子的传动系统方面，全系都匹配的是一款6档的手自一体变速箱。
白希文
为什么把阿特兹称之为键盘神车呢？有点纳闷说实话，阿特兹这款车在刚刚昨天的时候给顾客淘了一款这个车，它主要有两个缺点。
第一点就是空间比较小，比较局促，外观看起来是一个非常大的车，但是内部的空间并不大，第二点就是这款车的噪音比同级别而言大一些，别的都是优点。
阿特兹价格比较坚挺，优惠比较少，而且你仔细想一想，买阿特兹这个价位的车型，一般的如果不是靠父母的话，至少需要到30多岁才能买得起，当然除了一些特别能挣钱的小伙，在大学毕业或刚结婚的时候自己都能买得起，大多数这样的家庭刚毕业能够承受住的买车预算单靠自己的话也就是在十万左右。
那么这些30多岁的人能买得起阿特兹，为什么不买阿特兹呢？因为阿特兹的外观比较运动，相比孕迈腾，雅阁，天籁，凯美瑞来说，并不是适合自己，并不适合商用，所以这也是阿特兹销量不是特别好的一个原因，因为什么呢？想买的人买不起，有钱了又看不上。
所以并不是大家非得刻意夸奖本阿特兹这款车是多么的好，而是身阿特兹各方面的表现都还是不错的，只不过是定位人群不喜欢，喜欢的人又买不起罢了，比如刚毕业的大学生买不起大马阿特兹就选择了小马昂克赛拉。
66号车坊
阿特兹我就朋友那里试驾了50公里，自己开的cx4
两车驾驶感觉差不多，cx4可能更舒服一点，毕竟一个轿跑一个suv。
马自达车型的特色：该有的有利于驾驶的设备都给你配上，该有的乱七八糟的部分消费者喜欢的配置打死不会给你配。关于配置问题，不再说明。
我认为的优点吧。。。起步你要说自吸肉，我是没感觉的，反而涡轮增压的车子油门响应时间的确是个问题。动力随叫随到，驾驶出弯入弯车身姿态都很不错，转向灵敏方向盘几乎感觉不到虚位。底盘反馈过于明显，不过谁让他标榜运动型轿跑呢？降档明显，加速感挺好，适合平时开车稳兜兜偶尔小飙一把那种。还有最值得称道的就是颜值了，不过颜色不建议魂动红，补漆实在是太坑了。。。不能手动补补，只能去四儿子。
缺点也不少，空间小天窗传统是硬伤，后排坐个175左右的大汉的确挺尴尬。后排位置给人的包裹性不太满足需要，毕竟还有个令人蛋疼的后排中间座椅，靠背可放倒。油耗没有在我预期范围以内，百公里7.5-8左右，音响不太好，不过能听出声场已经很好了。因为噪音问题才是重中之重，马自达强调的zoom zoom体验的确让喜欢安静的车主驾驶受不了，所以我建议买完后先做全车隔音比较好。
老6回归
我是15年买的2.5尊崇，不咋样，都别买，路上最好少一点
罗伯特里
这么说吧，80码无敌的感觉，这车最好开的那一段速度恰好是70-90之间，这个速度上压车不是运动性调教的车都可以吊打，虽然不是刻意野蛮驾驶，但是……呵呵，遇到想搞事的真心不要惹这段时速的阿特兹，除非你准备eps报警或者限速路段超速哈哈，曾经e系奔驰被干的eps介入双闪开启有木有，amg大哥别喷不惹你们，大家都是读书人。但是这车的悬挂是够迷的，要么就一硬到底让我90冲弯嘛。搞个四不像的中合调教配上异响感觉自己是老中巴师傅有木有啊……刹车看个人，我觉得还好，反正现在油贵舍不得多踩刹车。哈哈开玩笑了，我是守法公民……总之家用比较操蛋，自己当大玩具玩还算有那个意思的车，问我为啥不玩gti？哈哈，你要买三厢啊……不然家里有小孩有大人有家具有客人怎么办？so……适合没有小钱的搬砖汪过把瘾
小步快跑5
很多人吹马自达，吹昂克赛拉和阿特兹，但为什么马自达的车就是卖不好呢？
其实马3 马6就和福克斯 蒙迪欧一样，是那种你会推荐别人买但自己不会买的车。外观帅 操控好 内饰也不错，尤其是马自达，情怀 自吸 魂动设计 内饰好看 操控一流，一切这些优点，都是键盘车神感兴趣的，只通过网络了解，很容易喜欢上这辆车。很多马自达迷瞧不起大众甚至瞧不起丰田，因为大众和丰田的产品力没法体现在文章和数据中，所以不会吸引键盘车神，这是可以理解的。
为什么马自达卖不好，一年只卖40万但被吹上天？大众一年480万却被说成忽悠？我从几个方向来分析。
产品力:产品力是一辆车销量的主要决定因素，马自达车型的产品力（包括产品定位）是不如大众丰田本田的。作为一个非豪华品牌，质量 性价比 空间 油耗 综合素质，永远是排在前几位的，丰田质量好 省油 空间大，大众质量也不错（不要再拿速腾说事了） 空间也不小 综合素质很高，本田虽然说是买发动机送车，但空间 油耗 质量同样不落下，所以这三个品牌卖的很好。
而马自达呢，旗下的车型多定位运动，空间小是必然的，其次那几款自吸发动机动力是真的弱，在涡轮机非常成熟的今天，再说自吸平顺就有些牵强了，大众本田动力总成的牛逼程度，并不比马自达低甚至更高。而且那个6AT，平顺聪明么？我是没感觉，我开1.5马3，变速箱总是慢半拍，拨片换挡都要慢半秒，体验真没CVT和DSG好，2.4的CX4也是这种感觉。不过转向和底盘没得说，很棒。
产品线:最火的小型SUV，cx3打死不上，7座的CX9也不来，就靠cx5硬撑整个品牌，稍微有点小钱，又想做前置后驱。马自达和锤子很像，稍微稳一点就想违背市场规律搞事情，是个性，也是毛病。
质量:CX5试驾会，全新的车，副驾座椅里面的海绵都出来了，维修成本也比两田贵（因为销量小），金属漆想补都麻烦，售价也拼不过同级别的家用定位的车，追求性价比的消费者怎么会考虑呢？
渠道/营销:如果你在家门口就能买到农夫山泉，还会走三站路去买怡宝么？普通人甚至都不知道有怡宝这个品牌。高品牌知名度，高密度4S店，高销量，对于知道自己要买什么的车迷来说可能不重要，但车迷只占非常小的一部分，绝大多数摇摆不定的普通消费者，都需要渠道 营销 品牌去拉拢，马自达在这一点上非常吃亏，长安和一汽还有自己都不是会运营的主，当然更惨的还有铃木。
以运动和情怀主打的品牌，一年销量比不过一辆最无聊最家用的轩逸，个性没什么不好，但也是有代价的。
