影像記憶：2009年，已經被拆掉的成都三瓦窯“學生橋”
這個橋是1958年修的，當時成都十二中的學生參與了修建，所以叫"學生橋"。
“那時候我和同學們經常跑到橋兩邊玩，我們對這個橋很有感情。”他指著大橋告訴記者，“"學生橋"經過的線就是原來的老成昆線。”
這橋上的混凝土都是學生娃兒用手推車一車一車推來的。”——
從九眼橋到三瓦窯，若走公路，只能繞道沙河，因此不久後又在紅專橋以北20米新建了洗瓦橋作為公路橋。
如今，53年過去了，鐵路橋的功能越來越被公路橋所取代，隨著火車東站新建、成昆線的改道，紅專橋也“退休”了。
紅專橋橋長100多米，寬約5米，橋面距錦江河面有10多米高。歷經50多年風吹日曬的橋身已經呈青色，橋面鐵軌鏽跡斑斑，路基的石子也風化了不少，有的甚至可以用手指甲剝去表層。
當年的十二中就坐落在錦江河西岸、三瓦窯路南側，是上世紀80年代才遷到新址紅瓦寺的，而前來拍照留念的大多是附近的居民和十二中校友。
成綿樂鐵路工程負責人介紹，該橋雖用料粗糙，但結構卻較為先進，是先以兩邊路基支撐鐵軌，再鋪設木枕來連接。
因此橋面的建設也是以兩邊夾中間的方式，用鋼板夾混凝土將橋身兩翼先搭建，而後再填充橋幹。
如今其拆除工作也比一般公路橋要複雜，需要在橋體上方分段架橋機，先截斷橋幹中鏈，再以起重機將兩翼分別吊起。
範大爺說，修橋時，學校外有的只是一大片農田和一條蜿蜒清澈的河流，不少學生都是伴著火車的轟鳴聲成長起來的，“那時候，風景很美的……”範大爺陷入了沉默。
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