逗号的草坪王国
哈弗H5近几年像是在佛系卖车，能卖几台算几台，这种状况已经持续了多年，实际上，定位经济入门型硬派越野车的H5还是有不少潜在消费者的，毕竟价格实惠，皮实耐用，有柴油版本，这么多年长城的口碑也不错，像自驾游、跑工地这样使用场景比比皆是。之所以多年未改款，无外乎以下几点原因： 1、产品侧重点：简单讲就是精力有限，有限的资金和研发力量重点投入到能够走量或者提升经济效益的车型上，尤其是WEY品牌和哈弗城市SUV，毕竟H5的定位摆在那了，潜在消费者再多谈不上走量，特别是在销量下滑的时间点，H5注定不是救世主。
2、细分市场容量有限：定位硬派越野车的车型，无论大小，一律都算是小众市场，毕竟没几个人天天没事走烂路，况且非承载式车身结构在物理结构上本来就不如最普遍的承载式结构车型舒适和精致，H5全新换代的话相对而言并不赚钱或者说盈利有限。
3、产品策略：笼统地讲就是顾忌对于哈弗旗舰车型-H9的的负面影响，H9终于在中期改款后稳定了市场地位，自主品牌中高端硬派越野的地位来之不易，如果H5换代，必将提升综合竞争力，尤其是整体品质感会有明显改善，但这也在侧面影响H9，毕竟不少人因为没得选才无奈加钱入手的H9。
车坛速递
随着人民生活的提升，自驾摄影已经成为一种生活方式，越野文化越来越普及，但是毕竟大部分人收入还是有限的，所以越野还是属于有钱人的游戏，高性能越野车30万以上的价格，动则上万的改装费用令人望而却步。所以10到20万区间还有很大市场，但是这个区间可选择的车并不多，只有B40但并不适合家用。长城4C20发动机已经很成熟，控制在200马力以内，300牛米扭矩左右，5速或6速自动变速箱成本也不算太高，这两样装到H5上，保持分时4驱，可选装电控差速锁，车身保持现在的尺寸，重量2吨以内，价格在12到16万之间，H5必将会有更多人选择。
57952409
顾不上，非承载车身结构注定不是车市主流，哈弗suv一哥地位不保，能救市的绝不是H5，按轻重缓急排序它改头换面得等等
文羽34
H5前脸灯应该要修改，不好看！
依承相戴
改啥？挺好的，也不是走量的车
阿土69274382
越野的底子，却没越野，这就尴尬，因此把车改小点，学吉姆尼，便宜，省油，好停车。
钓者仙行13634977801
只要开过H5的，应该都觉得在这个价位上，它是最好的，性价比高！！
闲者李连才
那么经典为什么要改
田国梁13571296925
我觉得车是好车，外观跟不上潮流，应该改
自游自在土匪可爱
经典外观还能用50年。
