作為2018年年終的壓軸好戲，洛杉磯車展已經正式拉開帷幕。在今年的車展上，數十家廠商帶來了陣容龐大的新車亮相。我們的編輯已經在第一時間來到車展現場，為大家帶來第一手新車資訊。此次車展中亮相的不僅有諸如全新寶馬X7(參數|詢價)、保時捷911、林肯飛行家等一眾全新車型亮相，也有新款豐田普銳斯、全新卡羅拉及混動、本田全新一代Passport等親民的新車亮相。接下來就讓我們通過本文對它們進行一番深入瞭解。
寶馬全新X7
2018洛杉磯車展期間，寶馬正式發佈了其首款大型SUV——寶馬X7，這款車將和寶馬SUV家族中的X5、X6車型一起在美國南卡羅萊納州的斯巴騰堡生產。並預計在2019年3月首先在海外市場上市，同年6月之前在中國市場上市，目前該車在中國已經開始接受預定。寶馬X7基於寶馬集團最新的CLAR平臺打造，目前全球最大的兩個汽車市場——中國和美國市場都對SUV車型有著高漲的熱情，寶馬之前已經在從X1到X6的各個細分領域裡完成了產品佈局，現在就差一款可以滿足多口之家舒適地同車出行的產品，X7的出現可以說是填補了寶馬SUV最後一塊，也是最重要的一塊拼圖。
新車的外觀設計採用了寶馬最新的SUV家族化手法，寶馬標誌性的雙腎中網採用鍍鉻材質且面積驚人。我之前在寶馬X5試駕文章裡提過，這種設計思路非常適合大車，之前在X3和X4上出現時曾引發爭議，但在X5上基本就是一致好評，現在X7將這種設計手法發揮到極致，突顯了大型SUV應有的氣勢。另外寶馬X7也將提供兩種版本，分別為Design Pure Excellence和M Sport Paket，這兩種車型分別在車身以及內飾細節方面進行區別，以迎合不同消費者的喜好。
同時寶馬X7也將會裝配照射範圍達到600米的智能激光大燈，這是寶馬目前的亮點配置之一。正側的輪廓和X5基本一致，只不過是放大版的。而車尾的設計以橫向線條為主，增加了視覺上的寬度，讓車尾看上去更飽滿紮實。
車身尺寸方面，長寬高分別為5151/2000/1805mm，軸距達到3105mm。整體尺寸方面相比對手奔馳GLS，除了車身高度外，其它方面都有優勢。
『寶馬X7實車圖』
內飾跟全新寶馬X5的風格非常近似，幾處亮點值得留意，分別是12.3英寸全液晶顯示的儀表盤、搭載了iDrive7.0系統的中控屏幕依舊支持語音、觸摸和手勢多種操控方式，可製冷/加熱的杯架以及水晶質感的擋把。作為家族中最大的SUV車型，寶馬X7採用了三排座椅佈局。標配的是2+3+2佈局方式，當然消費者可以選擇第二排舒適性更高的2+2+2佈局。另外X7的三排座椅均標配加熱功能，這能看出對於全車乘客在舒適性上的照顧。
『寶馬X7官圖』
寶馬X7先期提供xDrive 50i、xDrive 40i、xDrive M50d、xDrive 30d四款車型，分別搭載4.4L雙渦輪增壓V8發動機（465馬力/649牛·米）、3.0L渦輪增壓直列六缸發動機（340馬力/447牛·米）、3.0L四渦輪增壓直列六缸柴油發動機（400馬力/760牛·米）和3.0L渦輪增壓直列六缸柴油發動機（265馬力/620牛·米）。但是出於環保法規考慮，搭載V8發動機的50i車型將不會出現在歐洲市場，是否在中國市場發售也是未知數。
傳動方面，均匹配8速自動變速箱和四驅系統。其中xDrive 50i車型將可選動態操作套件和越野套件，並標配自適應空氣懸架。其0-96km/h加速僅需5.2s。底盤方面，寶馬X7配有帶電子控制減震器的自適應懸架和位於車軸的空氣彈簧。通過按鈕或使用BMW智能觸控鑰匙可以調節車輛高度，升降範圍可達80mm，以適應各種路況。同時，整體式主動轉向系統和主動防側傾的魔毯智能空氣懸掛提供舒適和操控的完美結合。此外，新車還將提供4中駕駛模式選擇，包括岩石、碎石、沙地和冰面等以應對各種嚴苛路況。
寶馬全新8系敞篷版
在本屆洛杉磯車展，寶馬8系敞篷版正式亮相。新車依舊是寶馬家族式風格，車身採用軟頂敞篷機構。
外觀方面，全新寶馬8系敞篷版採用了富有運動感的整體設計風格。作為寶馬旗下的旗艦GT跑車，全新一代8系的前臉設計透露著攻擊性，開口較大的兩側進氣，帶來了更好的散熱功能，也提升了空動力學效果。在上揚的前大燈組內部，LED日間行車燈將近光和遠光大燈分隔開，整體設計顯得極具侵略性。車身側面是寶馬8系敞篷版這樣一款大型GT跑最美的角度。新車在去掉硬頂造型後，車身側面線顯得流暢而修長，擁有十分優雅的視覺效果，同時再搭配車側肌肉感十足的腰線設計，也展現出該車生而運動的天性。
內飾與轎跑版本區別不大，依舊是寶馬最新的設計風格，配備了大尺寸中控臺液晶屏和全液晶儀表盤，高科技配置也一應俱全。另外內飾最大亮點在於玻璃材質的擋把，無論是質感還是切割工藝，都讓人滿意。
動力方面，全新寶馬8系敞篷版將延續8系硬頂的動力總成。參考硬頂版車型，840d xDrive搭載一款3.0T L6柴油發動機，最大功率和峰值扭矩分別為320馬力和680牛·米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。M850i xDrive搭載4.4T V8汽油發動機，其最大功率和峰值扭矩分別達到530馬力和750牛·米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。
寶馬M340i xDrive
在本屆洛杉磯車展的寶馬展臺上，除了全新推出的大型SUV車型X7以及8系敞篷版之外，寶馬還有M340i xDrive車型值得一看。這款新車定位於高性能版本的普通3系，介於3系與未來將會發布的M3之間的車型。
外觀方面，全新寶馬M340i xDrive在外觀上採用了最新的家族式設計語言，新車採用了全新的前大燈造型，由L型的日間行車燈勾勒出來的“天使眼”造型比起現款車型更具動感，格柵從常規的鍍鉻裝飾，變為了點狀陣的星芒結構。而帶有M套件的M340i xDrive則在霧燈區域採用了L型的設計，誇張的視覺效果營造出更加突出的運動感。此外，尾燈燈組中依舊會保留L形設計語言，同樣會更加簡潔。整體來看相比現款3系運動風格更加明顯，也更接近寶馬5系和寶馬7系的設計風格。
內飾部分，新車採用了全新的液晶儀表盤，三幅式多功能方向盤與5系同款，而中控部分的變化集中在空調出風口以及實體按鍵控制區，它們的位置相比於現款車型均有所“下沉”，更多的是為上方的大尺寸中控液晶屏留下更大的空間，此外車機系統搭載最新的iDrive 7.0系統，人機交互流暢度以及功能將會更加豐富。同時，新車空調出風口中間新增了一塊小尺寸顯示屏。高級感明顯增強，另外儲物空間相比現款也有所提升。
動力部分，全新寶馬M340i xDrive將搭載一款3.0T發動機，最大功率為374馬力，峰值扭矩為500牛·米，這也是新一代3系車系裡功率最大的發動機，與之搭配的是8速自動變速箱。
梅賽德斯-AMG GT全系中期改款
在本屆日內瓦車展上，奔馳發佈了梅賽德斯-AMG GT車系全系的中期改款車型，其中包括AMG GT和AMG GT C Roadster。此外，奔馳還發布了梅賽德斯-AMG GT車系旗下的全新車型——梅賽德斯-AMG GT R Pro，新車也是目前AMG GT車系中性能最強的型號。
『新款AMG GT R Pro』
『新款AMG GT』
『新款AMG GT C Roadster』
從外觀看來，新款AMG GT的主要變化集中在頭燈的設計，新款車型的頭燈內部採用了全新的佈局，頭燈中央的C形日間行車燈帶十分顯眼，而LED光源的近/遠光燈則置於燈帶中央，新車的頭燈整體具有不錯的視覺效果。與現款車型相比，新車在其他部分的變化並不明顯，新款AMG GT車型的排氣管改為了雙邊四出的圓形排氣，而AMG GT C Roadster則為方形的雙邊四出排氣。
全新的AMG GT R Pro的在外觀細節採用了新款AMG GT同樣的設計，並採用了灰色/綠色搭配的車身塗裝。此外，作為高性能車型，新車還配備了一套全新的車身空氣動力套件，其中包括更加寬大的前唇、保險槓兩側的風刀、尾部保險槓兩側的擾流板、大尺寸的尾部擴散器以及車尾擾流板等。新車在車身輕量化和空氣動力學上都將有顯著地提升，以次來獲得更高的賽道性能，根據發佈會現場報道，新車在紐博格林北環賽道的圈速為7分04秒621，該成績屬AMG家族裡的最快圈速。
內飾方面，新款AMG GT在整體造型上與老款車型相似，並將中控臺兩側的圓形按鈕都更改為了方形按鍵。此外，新車還配備了全液晶式的儀表和最新樣式的AMG方向盤。
動力方面，梅賽德斯-AMG GT R Pro搭載了一款調教升級的4.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率為577馬力。而AMG GT車系中AMG GT車型的最大功率為469馬力，AMG GT C車型則為550馬力
奧迪e-tron GT
在本屆洛杉磯車展上，奧迪發佈了全新車型——奧迪e-tron GT，該車整體設計十分激進，視覺效果突出。同時，作為純電動車型，其WLTP工況續航里程（World Light Vehicle Test Procedure，全球輕型車油耗測試標準）或大於400公里以上。此外，據官方表示該車將於2020年年底正式上市銷售。
結合此次實拍以及官圖來看，新車整體採用了十分激進的設計首發，奧迪家族式六邊形大嘴格柵採用封閉式處理，內部加入多邊矩形進行點綴，猶如中世紀騎士身上的鎧甲鱗片一樣，視覺效果突出。同時，其左右兩側尖銳凌厲的大燈組配合下方大尺寸進氣口，進一步提升了該車的運動氣息。
從車身側面來看，新車採用了雙腰線的設計，配合前後輪眉上凸起的線條，在擁有豐富的光影效果的同時，進一步彰顯出該車的肌肉質感。同時，全新造型的輪圈也提升了該車幾分未來氣息。尾部方面，新車採用了貫穿式尾燈，並在兩側燈尾出加入類似箭頭形狀的造型加以點綴，質感突出。此外，該車採用了大尺寸擴散器，除了能夠營造出誇張的視覺效果外，還能帶來更好的空氣動力學效應。
內飾方面，參考官圖來看其採用了全新造型，整體設計十分大膽，環抱式設計讓中控臺立體感很強，同時層次感又十分分明，不會給人凌亂的感覺，再加上搶眼的大尺寸中控液晶屏以及全新造型的三輻式多功能方向盤，帶來強烈的運動效果，並且能夠給人很不錯的操控味道，氣勢十分強大。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4960/1960/1380mm。動力方面，該車將搭載一臺最大功率為590馬力（434千瓦）的永磁同步驅動電機。作為純電動車型，其WLTP工況續航里程（World Light Vehicle Test Procedure，全球輕型車油耗測試標準）或大於400公里以上。在充電方面，這款車通過直流快速充電站充電，在20分鐘內可以將電池充至80%。此外，據官方表示，該車的百公里加速時間為3.5秒，0-200km/h時間為12秒，新車的最高時速被電子限速在了240km/h。
保時捷911/林肯飛行家/Jeep Gladiator
保時捷全新911
當地時間11月27日晚（北京時間11月28日午間），全新一代保時捷911（代號992）在美國洛杉磯正式發佈。作為第八代產品，全新911依然保留了先輩車型傳承多年的經典造型，但細節上有所進化，看上去更富科技感。即日起，中國市場將同步啟動新車預售，911 Carrera S的製造商建議零售價為149.8萬元，911 Carrera 4S為157.8萬元。
● 911的新車特點
首先在外觀上，全新保時捷911繼續採用了車系進入水冷時代後三代車型（996/997/991）的主要設計特點和車身線條。在車頭部分，橢圓前大燈組是它最為明顯也最具辨識度的特徵，其採用了矩陣式LED光源；同時相比現款車型而言，全新911的前包圍更加圓潤，不過矩形的前包圍進氣口還是為其帶來了一些硬朗感覺。此外，新車前艙蓋、前翼子板和前保險槓之間的拼接關係發生了變化，三者間分割線的走勢要更加硬朗，似乎在向更早期的930、964世代車型致敬。
從車身側面來看，全新911保留了自996世代便開始採用的經典側身比例及側窗形狀，不過車身看上去要更顯修長，同時後輪翼子板加寬幅度也十分明顯，據瞭解，全新911全系車型將會統一車尾寬度，不再像現款車型一樣根據車型動力水平而對後翼子板寬度進行“差異化對待”。此外在細節方面，新車還配備了可電動伸出的嵌入式門把手。值得一提的是，新車還採用了鋁製車身，以協助實現車輛的輕量化。
車尾部分應該是全新911變化最大的地方。與全新Panamera、全新Cayenne、新款Macan等相同，全新911也將統一換裝保時捷家族最新樣式的貫穿式尾燈組（現款911僅四驅車型為貫穿式尾燈），其造型更加扁平細長，看上去犀利感十足。此外，新車的後包圍增加了一根筋線，整個尾部不再像現款車型般圓潤。底部的黑色飾板區域呈現矩形，形狀與車頭進氣口相呼應，同時牌照安裝位和雙邊共兩出式排氣也整合於其中，層次感更加突出。
內飾方面，新一代911在傳承經典的同時，也更加註重科技屬性。新車繼承了以往代別911車型的五連表式儀表盤，但除中央的轉速錶為機械指針式外，左右兩側的四個錶盤均已升級為液晶屏幕顯示，顯示內容包括時速、水溫、機油溫度、油量等信息。與此同時，新車配備了全新樣式的三輻式多功能方向盤、電子擋把，而中央的空調出風口和空調控制區也被移動到了擋把前方的中控臺T形區域的拐角處。
車機系統方面，保時捷通訊管理系統（PCM）的10.9英寸觸摸屏可實現快速直觀的操作，其內置了保時捷智慧互聯模組升級版（Porsche Connect Plus），並可實現基於群集數據的在線導航等豐富的車載互聯功能。
安全配置方面，全新911搭載了首創的“Wet模式”，其作為全新911的標配項目，可通過探測路面上的積水量而預先設置操控系統併發出警告，隨後駕駛員可通過按下相應按鍵，或在選裝的Sport Chrono組件後利用方向盤上的模式切換功能快捷設置車輛模式，以增強行車安全性；新911還標配警告和制動輔助功能，其可探測車輛與任何移動物體之間碰撞的可能性，並在必要時進行自主緊急制動；此外全新911還可選裝帶紅外線熱影像的夜視輔助系統、自適應巡航、自動車距保持、自動跟車起停、緊急制動乘員保護等更多緊急情況下所需的輔助功能。
動力方面，此次全新911首先推出的是Carrera S系列車型，其搭載經過升級的3.0升渦輪增壓水平對置六缸發動機，最大功率達到450馬力，峰值扭矩為530牛·米，傳動系統匹配全新的8速PDK雙離合變速箱。性能表現上，後驅的Carrera S車型的0-100km/h加速時間為3.7秒，四驅的Carrera 4S則僅需3.6秒，較上代車型縮短了0.4秒。此外新車還可選裝Sport Chrono運動組件，配備該組件後，二者的0-100km/h加速時間可再提升0.2秒，達到3.5秒和3.4秒。另外，Carrera S/4S的極速分別為308km/h和306km/h。
林肯全新飛行家
在同一天（11月28日），林肯全新一代飛行家（Aviator）車型也正式在美國洛杉磯發佈。飛行家它將提供3.0T（雙增壓）和3.0T PHEV兩款動力，搭配的是10AT變速箱。另外據悉，該車有望在2019年下半年進口到中國。
林肯飛行家的外觀造型宛如一款小號領航員，前臉造型極具辨識度。它在傳承了領航員外形氣質的同時，整體的設計風格與線條較之有所收斂，既延續了不怒自威的氣質，又相對不會讓人產生太多的畏懼感。
車身側面，飛行家的整體以平直的線條為造型的主旋律，這樣做的目的是為了營造更好的車內乘員空間，畢竟從產品定位來說，它是一款7座SUV。但為了讓車側樣式看著不至於乏味，它的車頂輪廓線在往後延伸的同時緩緩向下回攏，營造出一種收斂之感。呈現出飛行的姿態，從而非常契合飛行家的定位。
車尾造型在依舊延續方正的理念下，通過標誌性的貫穿式尾燈設計、粗壯的鍍鉻飾條以及懸浮式車頂設計，使車尾有著比較明顯的視覺分層，再配以雙邊共四出的排氣管點綴，讓飛行家的尾部有著很強的辨識度。
內飾方面，飛行家的中控臺造型風格與領航員的非常類似，整體依舊是注重橫向線條的運用，使之在視覺效果上顯得很寬大。同時，它還通過不同材料的組合、不同顏色的配搭，讓內飾的層次感更為分明。中控臺上方懸浮式的大屏幕、按鍵式的換擋機構等都傳承著領航員的經典設計。
座椅方面，飛行家採用2+3+2和2+2+2的兩種佈局形式。其中前排座椅提供了與林肯大陸高配車型類似的30向調節功能，它甚至能做到左右腿託的長度都能分別調節，極大程度滿足不同身形的駕乘者所需。
『2+2+2座椅佈局』
它的第二排座椅提供2個獨立座椅和3個獨立座椅兩種設計，以滿足不同用戶的使用需求。至於第三排，飛行家採用的是雙座佈局，這也符合該級別車型的主流表現，諸如寶馬X5、奧迪Q7以及沃爾沃XC90的7座版車型也都採用類似設計。
『2+3+2座椅佈局』
配置層面，對於林肯飛行家來說常規的電動座椅、自動空調、自動大燈以及全景天窗等都已不需再做過多介紹，自然是不會缺席的。值得一提的是它將裝備的幾個新功能，併成為林肯品牌首款裝備“智能手機鑰匙”的車型，在“林肯之道”App上激活後，車主即可使用手機代替車鑰匙，實現上鎖/解鎖車門、開啟後備廂、啟動並駕駛車輛，這些場景下，都無需使用實體車鑰匙。
同時為滿足中國消費者對於空氣質量的高要求，飛行家將裝備帶PM 2.5顯示的座艙新風系統，它將車內空氣監測系統與空氣清潔系統完全集合為一體。該系統通過專門研發的PM 2.5激光傳感器持續監測車內空氣質量，輔以高效的組合過濾器持續清潔車內空氣環境。與此同時，通過手機上的全新“林肯之道”App與SYNC系統相連接，可將車內與車外的空氣質量水平實時顯現在全新林肯飛行家的中控顯示屏上。
在安全配置層面，林肯Co-Pilot360“智能助駕系統”也將出現在飛行家上，它集合了包括具有行人偵測和主動制動功能的防碰撞系統、帶碰撞預警的盲點監測系統、車道保持系統、後視攝像頭和自動遠光燈控制等多項駕駛輔助技術。其中飛行家配備的倒車制動輔助系統作為林肯Co-Pilot360“智能助駕系統”的一部分，其功能整合了車輛尾部的傳感器和攝像頭，在倒車時發現車輛後方有障礙物，可主動對車輛進行制動。
另外一個有意思的地方是，美國底特律交響樂團為林肯飛行家度身定製獨一無二的交響樂提示音，將在不同場景中對駕駛者做出提醒，如油箱蓋未關或是安全帶未系。從提醒到初級預警到高危預警，三種不同提示級別的音效將被應用於車內25項功能之中。
林肯飛行家將提供汽油動力和插電式混動兩種動力，其中汽油發動機部分它採用的3.0T雙渦輪增壓發動機，搭配10AT變速箱。同時插電式混動車型部分，也將採用3.0T發動機，搭配插電式混合動力系統，它是林肯家族首款採用提供插電式混合動力選擇的車型。不過動力系統的具體參數，目前尚未公佈，但可以確認的是它將全系標配四驅系統。林肯飛行家預計將在2019年下半年先用進口方式來到中國市場。
Jeep 全新Gladiator
Jeep發佈了旗下全新皮卡車型——Jeep Gladiator，該車型基於與新一代牧馬人（JL）相同平臺打造，車頭和車廂部分基本與新一代牧馬人保持一致。新車採用四門雙排設計，尾部安裝的貨廂使得整車看起來比牧馬人更長，預計其尺寸將達到中型皮卡級別。
外觀方面，該車基本沿用了全新牧馬人的設計風格，其較為方正的前臉造型，配合著圓形大燈組以及家族式7孔進氣格柵，讓新車看上去十分乾練。車身側面來看，其尾廂的加入，配合前後外擴的輪眉造型，進一步突出越野氣息。車身尺寸方面，新車的長度達到了5181mm，軸距為3480mm。
尾部方面，其方正的尾廂，配合左右兩側圓角矩形的尾燈組、以及黑色保險槓，讓該車看上去更加硬派。值得一提的是，新車尾廂後門板中央處標有Jeep品牌標識，進一步提升該車的辨識度。此外，據外媒透露，該車未來將提供硬頂或軟頂版本車型供消費者選擇，從而滿足不同的用車需求。
內飾造型與牧馬人保持一致，相比上一代車型而言造型更時尚，但野性依舊。儀表盤中央是一塊7英寸液晶顯示屏，中央的多媒體系統則是一塊8.4英寸彩色觸屏，科技感和功能基本與牧馬人保持一致。
動力方面，新車將提供3.6升V6汽油發動機和3.0升V6柴油發動機，其中汽油版發動機的最大動率為285馬力，峰值扭矩為353牛·米。而柴油發動機的最大功率為260馬力，峰值扭矩為599牛·米。
豐田卡羅拉/普銳斯/亞洲龍/凱美瑞/漢蘭達
豐田全新卡羅拉及混動版（美規）
豐田發佈了新一代卡羅拉三廂版（包含燃油版以及混動版車型），新車基於全新TNGA架構GA-C平臺打造，作為一款全球車型，海外版新卡羅拉與國產全新卡羅拉/雷凌互為姊妹車，美規運動版車型則在新雷凌的外觀基礎上換裝更具攻擊性的前臉和車身組件。
『美規新豐田卡羅拉三廂燃油版』
在外觀方面，純燃油運動版車型（SE/XSE）採用了新樣式的前包圍，其大嘴式中網造型更加誇張，其內部格柵由黑色蜂窩網組成，而原本就鋒利感十足的前大燈組之間由一根暗色飾條相連接，營造出了非常具有攻擊性的前臉設計。此外豐田LOGO也移動到了發動機蓋前沿處。而美規新卡羅拉混動版採用了與國產全新雷凌相同的設計，包括與兩廂版相近的大燈組和全新樣式的梯形大嘴式中網。
『美規新卡羅拉混動實車』
在車身側面，新車的造型相比國產新卡羅拉/雷凌並無明顯不同，三者的親密關係也可見一斑。區別在於，海外版車型採用了一套18英寸雙色輪圈，其視覺效果明顯更有運動感、更加耐看。來到車尾部分，運動版車型在此基礎上針對後保險槓黑色飾條增加了蜂窩狀網格，同時增加了小型後擾流板、底部擴散器及單邊雙出式排氣管，視覺效果出色。
『美規新豐田卡羅拉三廂燃油版』
內飾方面，新車完全保留了此前全新卡羅拉兩廂版和旅行版車型的設計，但內飾配色和中控臺縫線針腳與後兩者有所區別。新車中控臺整體的設計兼顧了設計感和簡潔感，配色時尚，而新樣式多功能方向盤、液晶儀表盤和懸浮式中控屏的使用也進一步提升了科技感。不過根據配置不同，部分車型採用了機械式手剎。
動力方面，純燃油版車型方面，低配的L/LE/XLE車型搭載2ZR型1.8L自然吸氣發動機，而運動版的XSE/SE車型則換裝了與國產C-HR/IZOA奕澤同款的全新M20A型Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發動機，這款2.0L發動機的最高熱效率高達40%，最大功率為169馬力。傳動系統方面，新車配備了全新研發的Direct-Shift CVT無級變速箱，這款變速箱的1擋採用齒輪傳動，後續更高速度時才轉換為無級變速（運動模式下可模擬10速），因此起步時加速更快。
『美規新豐田卡羅拉三廂燃油版官圖』
除CVT變速箱外，新卡羅拉還提供一款6速智能手動變速箱，與傳統手動變速箱不同的地方在於，這款被稱為iMT的智能手動變速箱擁有降擋自動轉速匹配功能，其可以自動完成補油降擋操作中補油的部分，結合全系標配的坡道輔助功能，大大降低了手動擋車型的駕駛難度。此外在底盤方面，新車換裝了多連桿式獨立後懸架，取代了現款車型的扭力梁式非獨立後懸架，同時麥弗遜式獨立前懸架在新車上也經過了重新設計。
美規版全新卡羅拉三廂版的混動車型搭載一套全新的1.8L混動系統，其由2ZR-FXE型1.8L阿特金森循環自然吸氣發動機、雙電機等組成，綜合最大功率為123馬力。
豐田新款普銳斯
豐田此次正式發佈的還有2019款的豐田普銳斯車型，新車簡化了現款海外版車型上的部分設計，並新增了帶有四驅系統的車型。
外觀方面，新款豐田普銳斯簡化了很多現款海外版車型上較為誇張的設計。相較於現款海外版車型，新車簡化了前臉的設計線條、取消了現款車型上帶有分叉造型的頭燈，並改變了保險槓兩端的造型，這使得新車的前臉造型更加簡潔規整。此外，新車還在前保險槓的兩側加入了兩條狹長的縱置霧燈。
車身側面，新車除了車頭部分的變化外，在車側其他部分都保持了與現款海外版車型相同的設計。新款普銳斯的車身設計寬厚，並採用了懸浮式車頂的設計，一條立體感十足的短腰線從後門延伸至尾燈，增添了該車的時尚感。車尾部分，新車的最大變化在於尾燈的造型。新車取消了現款海外版車型長條狀的宗旨尾燈，而改為了一個造型更加複雜的Z字形尾燈，至於具體的視覺效果還是要見仁見智。
『新款豐田普銳斯內飾官圖』
內飾方面，新款豐田普銳斯的中控臺在造型上與現款海外版車型一致，但在中控中央採用了一塊縱置的大屏幕，並將原先的空調出風口移到了中控臺的兩側。官圖並沒有向我們展示更多關於新車內飾的細節，根據已有的信息來看，新車內飾其餘部分或將不會有太大的變化。
動力方面，新款普銳斯將繼續搭載現款車型的動力系統，並新增一款帶有AWD-e四驅系統的車型。四驅車型的後輪將連接電動機，後輪會在起步時為車輛提供小部分動力，並在面對溼滑路面時提升車輛的穩定性。
亞洲龍TRD版
接下來登場的是豐田的幾款特別版本車型，首先發布的是亞洲龍的TRD版本。新車基於普通版打造，搭配了運動感更強的包圍和套件，並在調校上更趨於運動化。
新車整車外觀變得非常運動基金，車側及車尾，新車增加新的側裙、後擴散器及擾流板。同時車尾增加TRD標識，以突出新車的特殊身份。此外，兩輛新車都採用了黑色TRD規格的19寸輪圈，視覺效果更加突出。此外，兩輛新車採用更大的12.9英寸前雙活塞卡鉗，同時新車將懸架下降半英寸，調整了懸架阻尼，進一步增加了新車的側向支撐性。
內飾方面，新車在普通版車型的基礎之上，使用紅色縫線對內飾進行勾勒，同時採用TRD刺繡頭枕、紅色安全帶、紅色換擋旋鈕及TRD專用地板墊，增加新車的運動感。
動力方面，新車將繼續搭載3.5升V6發動機，最大馬力301馬力（221kW），傳動系統將匹配6速自動變速箱。
凱美瑞TRD版
此次洛杉磯車展，豐田還帶來了凱美瑞的兩款特別版車型，分別為TRD版和Nightshade Edition版。它們相比普通版本車型來說增加了更激進的外觀套件，車輛細節和調校上也有區別。
凱美瑞TRD
外觀方面，凱美瑞TRD採用全黑的前進氣格柵，前唇使用紅色細條帶進行勾勒。同時，增加前擾流器，使新車外觀更加激進。此外，新車採用黑色後視鏡，凱美瑞TRD版本還採用黑色車頂設計，進一步提升外觀的運動化風格。
凱美瑞TRD
內飾方面，新車在普通版車型的基礎之上，使用紅色縫線對內飾進行勾勒，同時採用TRD刺繡頭枕、紅色安全帶、紅色換擋旋鈕及TRD專用地板墊，增加新車的運動感。動力方面，新車將繼續搭載3.5升V6發動機，最大馬力301馬力（221kW），傳動系統將匹配6速自動變速箱。
凱美瑞Nightshade版
一同亮相的還有凱美瑞Nightshade特別版。新車增加了暗黑風格的外觀套件，動力方面依然搭載2.5L四缸發動機，據悉，新車會在2019年率先於海外正式銷售。
從外觀上看，Nightshade特別版均基於SE配置（海外中配車型）打造而來，其後擾流板、車窗飾條、外後視鏡外殼、車門把手以及車尾品牌標識均採用黑色處理。車輛將裝配18英寸黑色輪圈，並提供午夜黑金屬漆、天空銀或超級白塗裝供消費者選擇。
動力方面，新車將搭載的是一臺2.5L四缸發動機，最大功率206馬力，峰值扭矩249牛·米，傳動系統匹配8速自動變速箱。
4本田Passport/馬自達3/CX-5/斯巴魯XV PHEV
本田全新Passport
在本次洛杉磯車展上，本田正式發佈了旗下中型SUV車型——全新一代本田Passport。新車是本田Passport第三代車型，定位於本田CR-V與本田Pilot之間。
外觀方面，全新一代本田Passport採用了本田家族式的前臉設計，前臉造型與本田CR-V和Pilot都較為相似。新車的中網採用了全黑的設計，中網上方的黑色飾板延伸至頭燈內部，搭配上揚式的LED頭燈，增添了新車前臉的侵略性。前臉下方突出的黑色塑料保險槓同樣為該車增添了一份野性，與該車的定位向符合。本田Passport車身側面雙腰線的設計突出了新車的肌肉感，與線條垂直的車尾結合，顯得頗有“硬漢”氣質。
內飾部分，全新一代本田Passport的內飾設計較為簡潔，並採用了與本田Pilot相似的家族式設計，分層式的中控設計顯得較有層次感。新車的儀表採用了半液晶式的設計，儀表盤中央較大尺寸的液晶屏增添了實用性。
動力方面，本田Passport搭在了一款3.5升V6發動機，最大功率280馬力，並搭配9速自動變速箱。此外，新車還了搭載i-VTM4四驅系統，這套四驅系統能將70%的動力傳輸至後輪，並同時將100%的後輪動力輸出在左後/右後輪上，使得本田Passport擁有很強的越野性能。
全新馬自達3
馬自達在本屆洛杉磯車展上正式發佈了全新一代的馬自達3車型，本次發佈的馬自達3新車同時提供兩廂和三廂兩種版本車型，該車除了內外顏值進一步升級外，最大亮點就是它在新技術上的運用，據悉新一代馬自達3將成為首款搭載SPCCI火花控制壓燃點火創馳藍天X發動機的量產車型。
外觀方面，全新一代馬自達3在外觀上高度保持了此前發佈的魁（Kai）概念車的外形設計，整體造型動感十足。新車的前臉整體設計較為簡潔，但富有運動感的線條和曲面勾勒出了十足的侵略性。新車的中網採用了馬自達標誌性的盾型造型，搭配造型銳利的前大燈，使得新車的前臉設計充滿攻擊性。此外，全新馬自達3兩廂版和三廂版車型在前臉下方的進氣口處還略有區別，兩廂版車型的下方進氣口更窄，而三廂版車型則將進氣口延伸到了兩側。
全新一代馬自達3的側面造型同樣富有動感，車身側面並沒有採用過於明顯的腰線，車側整體顯得較為平滑。其中兩廂車後門的車窗相對較短，顯得很有運動感，而三廂車型的側面造型則更加順滑。車尾方面，全新馬自達3兩廂版車型的尾燈在造型上與頭燈相呼應，保留了概念車上的四圓燈設計，並很好的融合於尾燈中。而三廂車型的尾燈造型則更加寬大，內凹式尾部造型凸顯運動感。
內飾方面，全新一代馬自達3的中控很有設計感，中控臺採用雙色的設計，並橫向延伸至副駕駛位置，，具有不錯的層次感與整體感。此外，新車還採用了時下流行的懸浮式中控屏，並將多媒體控制按鍵和旋鈕集成在了擋把後端的位置。新車所採用的三幅式的方向盤同樣顯得運動感十足，與外觀塑造的運動風格相得益彰。
動力部分，全新一代馬自達3將提供5種不同的發動機。其中帶有SPCCI火花塞控制壓燃點火技術的新一代創馳藍天SKYACTIV-X發動機為2.0升版本，最大功率189馬力，峰值扭矩為230牛·米。與此同時，新車將繼續提供1.5L、2.0L和2.5L版本的Skyactiv-G發動機，以及一款2.2L的柴油發動機。
馬自達新款CX-5
新款馬自達CX-5全球首發亮相。新款馬自達CX-5外觀變化不大，內飾針對部分原有設計進行了調整，而新車最大的亮點在於增加了2.5T發動機供消費者選擇。
新款CX-5沒有明顯的外觀變化，可以說與現款車型基本保持一致，這也反映出馬自達的魂動設計在當下還是比較成功的。
內飾部分，新款CX-5使用更加簡潔直觀的三圓形儀表盤取代了現有的炮筒式儀表盤，錶盤佈局與現有設計保持一致，但中間的車速表由液晶屏模擬顯示，可根據駕駛者的需要切換不同顯示內容。配置方面，新款CX-5將全系標配了GVC+（增強版加速矢量控制系統）、蘋果CarPlay/Android Auto手機互聯功能和座椅加熱等配置，i-ActivSense安全套裝也將下放到中配車型上；頂配車型則有更加豐富的新增配置，如全新樣式的19英寸輪圈、前排座椅通風、電動摺疊後視鏡、天狼星XM交通網聯服務等。
新款CX-5針對北美市場新增了搭載2.5T發動機的車型，2.5T發動機最大功率250馬力，峰值扭矩421牛·米，匹配6速自動變速箱，但僅限於頂配車型可選擇新發動機。
斯巴魯XV PHEV
斯巴魯在本屆車展上正式發佈了斯巴魯XV插電混動版車型（新車首發地區為美國，其在當地命名為Crosstrek Hybrid）。新車的外觀相比在售的斯巴魯XV車型並無太多區別，其最大的變化在於換裝了一套由2.0L自然吸氣發動機、雙電機、電池組組成的插電式混動系統，其綜合工況續航里程可達480英里（約合772.5公里），純電續航里程為17英里（約合27.36公里）。據悉，新車將於11月28日開幕的2018洛杉磯車展首發，並將於第四季度內在美國市場上市，起售價格為34,995美元（約合人民幣24.29萬元）
新車在外觀方面相比已經在華上市的斯巴魯XV智擎版（混動版）並無太多差異，與純燃油版車型相比，二者換裝了新樣式的前格柵，同時對車身包圍採用了更多分色處理，以突顯其不同之處。
相對較為明顯的區別在於，斯巴魯XV插電混動版換裝了一套新樣式的18英寸雙色輪圈，其造型較為複雜，同時其左後翼子板上增加了充電接口，接口罩蓋上印有PLUG-IN字樣，表明了插電混動車的身份。
內飾方面，XV插電混動版同樣採用了新的配色，高反差的灰色+海軍藍的搭配營造了更獨特的風格，此外藍色縫線在新車內部也得到了應用。在配置方面，新車提供了帶有8英寸中控屏的Starlink車機系統，支持蘋果CarPlay和Android Auto手機互聯，同時無鑰匙進入/一鍵啟動、自動空調、胎壓監測、前排電加熱座椅、電加熱外後視鏡、真皮多功能方向盤、後排雙USB接口等也均有配備。當然，斯巴魯著名的EyeSight駕駛輔助系統也是不可或缺的主動安全配置。
動力方面，斯巴魯XV插電混動版搭載斯巴魯StarDrive技術，其包含一臺最大功率148馬力的2.0L自然吸氣水平對置四缸發動機和兩臺電動機，其中一臺電動機是啟動發電一體機，除啟動發動機外，它還可以在發動機的反向驅動下作為一臺發電機為車輛的8.8kWh容量的電池組進行充電；而另一臺電動機則是驅動電機，它用於純電動駕駛模式下對車輛進行驅動，同時其也可以實現動能回收功能。在這套動力總成的推動下，斯巴魯XV插電混動版的加速成績更好，同時其綜合最大續航里程可以達到480英里（約合772.5公里），純電動續航里程則為17英里（約合27.36公里）。
除全新的動力總成外，斯巴魯XV插電混動版還使用了電控制動系統，來自電動機反拖制動和傳統機械制動兩方面的制動力可以由電腦自行控制協調，實現更好的制動效果和油耗表現，同時延長機械制動器和電池組的使用壽命。
傳動系統方面，新車標配CVT無級變速箱和Symmetrical AWD四驅系統，同時配備有X-MODE越野模式和陡坡緩降功能等，結合220mm的最小離地間隙，一定程度上保證了低附著路面和非鋪裝路面的駕控穩定性和通過性。此外，新車還配備了SI-DRIVE駕駛模式選擇系統，其提供了智能和運動兩種模式，而標配的主動扭矩矢量分配功能還將在過彎時對內側前輪進行輔助制動，以協助提高操控性。
RIVIAN R1S/R1T/甲殼蟲最終版等
RIVIAN R1S/R1T
在2018洛杉磯車展開幕前夕，美國全新電動車品牌RIVIAN正式發佈了旗下首款7座SUV車型R1S和皮卡車型R1T。據悉，R1S的起售價為7.25萬美元（摺合人民幣約為50萬元），官方稱R1S和R1T都將於2020年末正式量產。
RIVIAN R1S的設計線條十分方正，雖然官方暫未公佈新車的具體尺寸，但超長的軸距預計將達到了中大型SUV級別。前臉採用貫穿式LED近光燈設計，遠光燈則採用垂直風格，由於採用純電動佈局，所以新車沒有設計巨大的進氣格柵，只在前保險槓下方設計有較窄的進氣開口。
側面來看，新車平直的線條風格甚至有一絲Jeep品牌的感覺，同時雙色車身搭配銀色裝飾條，勾勒出方正的造型。此外，灰色輪眉設計進一步突出了其SUV的定位。
尾部設計上，RIVIAN R1S的尾燈組同樣採用貫穿式LED光源，視覺效果與前大燈組極為相似。除此之外，新車設計非常簡潔，尾門預計將採用上下兩段式開啟方式。
內飾方面，新車內飾風格非常簡約，採用雙屏幕設計，其中中控屏幕達到15.6英寸，儀表盤為12.3英寸，並搭配木紋裝飾板進行點綴，科技感之餘似乎更加具有居家風格。此外，新車將採用2+3+2式的七座佈局。儲物方面，由於新車採用純電驅動，所以除了傳統後備廂之外，新車還擁有一個330升的前行李廂。
動力方面，新車提供三種不同的電池組分別為105kWh、135kWh和180kWh。匹配相同的四電機驅動，最大功率分別為400馬力和750馬力，而最高型號的最大功率被限制在700馬力，最大續航里程約為386km、498km和659km（數據均為英里換算）。性能方面，入門級型號將擁有4.9秒的0-96km/h的加速性能，而另外兩款性能更高的版本0-96km/h加速將不足3秒。
RIVIAN R1T
在本屆洛杉磯車展上，一同發佈的還有全新品牌RIVIAN旗下首款皮卡車型R1T首發亮相。新車為純電動車型，0-96km/h加速僅需3秒，最大純電續航里程達到644公里，新車於2020年開始交付。
新車外觀設計簡潔又充滿科技感，全封閉的前臉設計加上貫穿式的LED燈帶設計， 前衛感十足，燈帶兩側嵌入了橢圓形的LED大燈，下方的霧燈也被隱藏在了兩側的進氣口上方。
RIVIAN R1T的長寬高分別為5475/2015/1815mm，軸距為3450mm，尺寸上略大於奔馳X級皮卡。（奔馳X級的車身尺寸為5340/1920/1819mm，軸距為3150mm）。新車的尾部同樣沒有任何花哨之處，貫穿式的尾燈與頭燈造型相呼應。
內飾部分，RIVIAN R1T金屬配色搭配兩塊顯示屏，突出其科技感。作為一輛電動皮卡，新車還提供了很多儲物空間，提升車輛的實用性，比如車頭的行李艙、後門與後輪之間的行李艙等。
動力性能方面，新車每個車輪都由獨立的200馬力（147kW）電機驅動，其綜合最大功率為764馬力，峰值扭矩更是達到了驚人的14000牛·米，這使得電動皮卡能在3秒內完成0-96km/h的加速，新車計劃推出三種電池容量，180千瓦時、135千瓦時和105千瓦時，其中純電最大的續航里程為400英里（約644公里）。此外，Rivian R1T車型可在水深1米的路面行駛，離地間隙為36cm，最大接近角為45°。從數據上看，該車擁有著強悍的越野能力。
大眾甲殼蟲Final Edition
在本屆洛杉磯車展上，大眾集團正式發佈了甲殼蟲的Final Edition版本，這也意味著這款充滿歷史意味的可愛小車暫時性的退出了歷史舞臺。
此次我們僅拍到甲殼蟲Final Edition的敞篷版車型，據瞭解其還將推出Coupe版。在顏色方面，其將提供消費者白色、黑色和灰色三種基本配色，同時還提供包括Safari Uni米色和Stonewashed Blue藍色兩種特殊顏色，敞篷版SEL型號的車型還將採用棕色軟頂的配置。
外部配置方面，甲殼蟲最終版配備了氙氣大燈、LED日間行車燈、全LED尾燈和霧燈等配置，車尾部也會以Beetle字樣取代Turbo字樣，同時車身採用17英寸輪圈，SEL車型將採用18英寸輪圈，使其看起來更具高檔感。
內飾方面，甲殼蟲最終版採用了菱形刺繡的座椅圖案，所有型號均配有皮革包裹的方向盤、一鍵啟動、不鏽鋼踏板蓋、黑色光澤中央控制檯等。SE配備大眾的Composition Media信息娛樂系統，而SEL型號則升級到Discover Media信息娛樂系統，還提供Fender高級音響。
動力系統方面，代號為EA888的2.0T發動機仍將配備在甲殼蟲最終版上，最大功率174馬力，最大扭矩249牛·米，並且匹配一臺6速自動變速箱。據瞭解，這款最終版甲殼蟲車型的售價將會從23940美元起，約合16.4萬元人民幣。大眾官員Woebcken提到雖然目前沒有甲殼蟲系列的新產品計劃，但是“Never say never.”不排除將來還會有推出新一代甲殼蟲的可能。
高爾夫GTI Rabbit Edition
在本屆洛杉磯車展上，大眾汽車正式推出了其將在美國市場投放的高爾夫GTI Rabbit Edition限量版車型，從此前曝光的數據來看，新車將僅向市場發售3000臺。由於高爾夫MK1和MK6曾經在北美市場上以Rabbit的名字銷售，所以這款限量版的高爾夫GTI Rabbit Edition車型同樣具有特殊的紀念意義。
從海外媒體得到的消息來看，高爾夫GTI Rabbit Edition或將會推出三門和五門兩個版本，並且提供MT和DSG兩種變速箱供消費者選擇。而在細節方面，限量版車型的亮黑色大尺寸輪圈、運動型後擾流板等都將會是其與常規班車型與眾不同的地方。
內飾部分，高爾夫GTI Rabbit Edition將和普通版車型基本保持一致，全液晶儀表盤、中控臺大屏幕娛樂系統等都將會標配，但作為一款限量版車型，該車或將提供一系列個性化的選裝配置，車主可根據自己的愛好為自己定製一臺專屬的高爾夫GTI座駕。
動力系統方面，高爾夫GTI Rabbit Edition將繼續採用第三代EA888 2.0T渦輪增壓發動機，最大功率220馬力，0-100km/h加速成績約為6.5秒。隨著很快大眾即將發佈第八代高爾夫車型，這臺高爾夫GTI Rabbit Edition或將成為第七代高爾夫在全球市場的最後一抹亮光。
大眾I.D. BUZZ Cargo特別版
大眾在本屆車展上還發布了I.D. BUZZ Cargo特別版車型，該車採用了全新的車身塗裝。據瞭解，該車基於目前大眾汽車最新一代的MEB平臺而打造，預計將於2020年在德國漢諾威工廠進行生產。
『大眾I.D. BUZZ Cargo特別版實車』
外觀方面，新車整體與此前亮相過的I.D. BUZZ Cargo基本保持一致，僅是增添了全新的外部塗裝，讓其整體看上去更加時尚、年輕。細節方面，新車保持了大眾經典的T系列傳承元素，包括雙色車身設計。此外新車後門和尾部的側窗全部封閉，保證了貨廂的安全性和私密性。尺寸方面，根據此前信息來看，新車長寬高分別為5048/1976/1963mm，軸距3300mm。
『大眾I.D. BUZZ Cargo特別版內飾官圖』
內飾設計上，新車主要以商用功能性為主，保留了伸縮式方向盤設計，同時前排中央座椅放倒後能夠提供一塊大尺寸液晶顯示屏供主駕駛員操作。貨廂方面，新車將擁有非常平整的貨廂空間，便於存放貨物，但由於電池組佈局在底盤下方，所以貨廂開口更高。此外，貨廂頂部還配備有太陽能版，最高每日可為車輛提供15公里續航里程。
『大眾I.D. BUZZ Cargo特別版內飾官圖』
值得關注的是，該車車將利用增強現實AR以及3D信息投射來監控車輛周圍的動態，因此也將取消傳統後視鏡，通過車內的屏幕來查看這些信息。同時，大眾汽車還為車輛內部設置了傳感器以及數據控制單元，實現對物流信息以及訂單的實時監控。同時遠程駕駛控制也能夠幫助車輛進行路線的最佳優化，提升城市內的運輸效率。
『大眾I.D. BUZZ Cargo特別版官圖』
新車基於大眾的MEB模塊化電動平臺打造而來，動力方面，新車將搭載一臺204馬力（150千瓦）的驅動電機，採用後輪驅動，並可以選裝四驅系統。動力電池方面，其將推出搭載兩種電池組車型，分別為48kWh車型和111kWh車型，其最高續航里程可達550公里。充電方面，其採用150kW直流快充技術，為111kWh電池組版本充電30分鐘可從0%充至80％，而為48kWh版本只需15分鐘。此外，該車可實現800公斤的載重。
凱迪拉克凱雷德運動版/雷克薩斯LX等
凱迪拉克凱雷德ESCALADE運動版
在本屆洛杉磯車展上，凱迪拉克官方正式發佈了旗下大型SUV——凱雷德ESCALADE運動版車型，新車在現款車型的基礎上加裝了運動套件，套件包括了部分黑色外觀部件以及內飾升級配置。
外觀方面，凱雷德ESCALADE運動版以黑色為主色調，運動套件包含黑色烤漆材質的前格柵、窗框、側面防擦條以及黑色的22寸輪圈等車身外觀部件，並可以選裝在豪華版（Luxury）、高級豪華版（Premium Luxury）和鉑金版（Platinum）車型上。
『凱雷德ESCALADE運動版內飾細節』
『現款凱雷德ESCALADE內飾』
內飾方面，新車整體沿用現款車型的主體設計風格，並在細節方面進行調整。值得一提的是，官方表示該車在配置方面將新增前排座椅加熱/通風功能、電加熱方向盤、電磁懸架系統、16音響的Bose揚聲器、電動尾門、自動泊車輔助和車載4G熱點等。
動力方面，凱雷德ESCALADE運動版配備了6.2L自然吸氣V8發動機，最大功率420馬力，峰值扭矩624牛·米。據悉，凱雷德ESCALADE運動版套件將於2019年一季度開始銷售，售價為2700美元。
凱迪拉克ATS-V Coupe Pedestal Edition
在本屆洛杉磯車展上，凱迪拉克帶來了ATS-V Coupe Pedestal Edition，新車在現款普通版車型上對外觀及內飾進行不同程度的調整。
凱迪拉克ATS特別版採用與CTS特別版相同的黑色金屬特殊漆面，雖然配備18英寸輪圈及紅色Brembo剎車卡鉗，但ATS特別版標配碳纖維包。
內飾方面，採用與CTS特別版相同的運動化風格，標配Recaro賽車性能座椅以及帶有性能數據記錄的中央多媒體系統，並且提供三區自動空調、後排座椅放倒、後排座椅加熱及電動後窗遮陽板的選裝服務。
動力部分，參考現款車型，新車將搭載3.6T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率為470馬力，峰值扭矩603牛·米。在傳動系統方面，新車提供6速手動變速箱和8速自動變速箱。
凱迪拉克CTS-V Pedestal Edition
在本屆洛杉磯車展上，凱迪拉克一同發佈的還有CTS-V的特別版車型--凱迪拉克CTS-V Pedestal Edition。新車在CTS-V的基礎上對外觀和內飾進行了小幅調整，計劃於2019年上市，售價102590美元（約合人民幣71.27萬元）。
外觀方面，凱迪拉克CTS-V Pedestal Edition並沒有在現有CTS-V的基礎上作出太大的改動，只是使用了被官方命名為“Bronze Sand Metallic”的黑色金屬特殊漆面，並將車身上原有的銀色鍍鉻裝飾全部換成了黑色鍍鉻裝飾，包括19英寸的V系列運動輪圈也改為了黑色。此外凱迪拉克還為CTS-V Pedestal Edition提供碳纖維選裝包，內含碳纖維材質的前分流板、引擎蓋通風口、後擾流板和擴散器。
在內飾部分，CTS-V Pedestal Edition只是使用了專屬的深色內飾，點綴以帶碳纖維紋路的飾板，進一步提升車內的運動氛圍，一體式的Recaro賽車座椅也能為車主帶來更強烈的駕駛慾望。配置方面，CTS-V Pedestal Edition將配備帶性能數據記錄的多媒體車載系統，此外還將提供三區自動空調、後排座椅放倒、後排座椅加熱及電動後窗遮陽板的選裝服務。
CTS-V Pedestal Edition並沒有對動力系統進行調整或升級，繼續搭載6.2L V8發動機，最大功率649馬力(477千瓦)，最大扭矩855牛·米，與之匹配的是8速自動變速箱。
雷克薩斯LX Inspiration版
在本屆洛杉磯車展上，雷克薩斯帶來了LX的Inspiration系列車型亮相。新車並沒有對雷克薩斯LX普通版車型的設計進行修改，只是使用了新的車身顏色與裝飾，更具特別的氣質。
在外觀方面，雷克薩斯LX Inspiration系列使用了全新的Black Onyx車漆，搭配燻黑處理的前大燈和後尾燈組，使原本就霸氣十足的外觀更增侵略性。同時對車身上原有的部分鍍鉻飾條和輪圈進行了“黑化”處理。
來到車內，與外觀風格對比強烈的溫馨感撲面而來，雖然內襯板、中控臺、地毯等依舊採用黑色搭配，但月光白色的半苯胺皮革座椅令車內的溫馨氛圍陡增。配置方面，新車將標配後排娛樂系統、帶19揚聲器的Mark Levinson音響、抬頭顯示、第一和第二排座椅通風/加熱功能以及四區空調等等。
動力方面，雷克薩斯LX Inspiration系列將搭載現有的5.7L自然吸氣V8發動機，最大功率367馬力（270千瓦），峰值扭矩530牛·米，匹配8速手自一體變速箱，同時還將繼續配備全時四驅系統。
MINI五款特別版車型
MINI JCW Knights Edition
在2018洛杉磯車展上，MINI John Cooper Works Knights特別版車型正式發佈。新車在午夜黑塗裝的基礎上，採用銀色車頂及拉花，整體風格運動而激進。據外媒透露，這款特別版車型將於2019年一季度在美國上市銷售。
MINI John Cooper Works Knights特別版基於JCW硬頂版車型打造，在外觀造型上與現款MINI JCW基本保持一致。新車在車身部分採用了午夜黑塗裝，並在細節上進行了優化，例如銀色車頂、銀色外後視鏡蓋、發動機蓋上的銀色U形拉花，以及車門下方的銀紅搭配的條紋裝飾等。此外，新車首次採用鋼琴烤漆材質的純黑色MINI LOGO。
MINI John Cooper Works Knights特別版在內飾方面採用了紅黑搭配的設計，這樣的配色也與外觀風格形成了呼應。新車中控臺上大面積的紅色飾板與車內的紅色縫線相搭配，展現出充足的運動感。
動力方面參考現款MINI JCW，特別版或繼續搭載2.0T發動機，可輸出231馬力的最大功率和320牛·米的峰值扭矩。與發動機相匹配的是一款8速手自一體變速箱。
MINI JCW COUPE International Orange Edition
MINI JCW COUPE International Orange Edition將採用全新的車身顏色，並針對細節方面進行調整。此外，新車將於明年秋季上市，起售價39900美元（約合人民幣26.59萬元）。
外觀方面，新車採用特別的橙色車漆，其保險槓及車身側面上印有定製貼花，擾流板還採用黑色設計，使得新車看上去十分年輕有活力。同時，新車配備了碳纖維外後視鏡罩、定製油箱蓋及黑色門把手。此外，新車將匹配18英寸雙輻灰色輪圈及鍍鉻排氣管。值得一提的是，新車配備了一套叫做“JCW Pro Exhaust”的排氣系統，車主可以使用藍牙來控制排氣閥門的開合角度。
內飾方面，新車相較於普通版車型來說變化不大，採用圓形設計的儀表盤及多媒體系統，看上去可愛活潑。配置方面，新車配備有Harman/Kardon音響系統、前排座椅加熱、全自動空調。此外，新車還加入了HUD抬頭顯示功能、無鑰匙進入及全景天窗。
動力方面，新車還將繼續搭載2.0T發動機，最大輸出功率為231馬力，峰值扭矩為320牛·米。傳動系統方面，與發動機匹配的是6速手自一體變速箱，預計新款車型將延續這一動力總成。
MINI COUNTRYMAN Yinyang Edition
MINI COUNTRYMAN Yinyang Edition新車汲取了陰陽兩極的概念，採用了黑白雙色車身主題配色，車頂、車身增加條紋裝飾，此外格柵、燈組及門把手處還採用了鋼琴黑色裝飾。
外觀方面，MINI COUNTRYMAN Yinyang Edition採用了黑白雙色車身，主體部分為黑白色，而車頂採用了不同顏色，同時配有車身條紋裝飾，營造了更具特色的視覺效果。此外，新車將在進氣格柵、前大燈、尾燈以及門把手處還採用了鋼琴黑色元素。
動力方面，在售的MINI COUNTRYMAN普通版車型提供1.5T三缸動力（COOPER）和2.0T四缸動力（COOPER S）供選，最大功率分別為136馬力和192馬力，傳動系統分別匹配6速手自一體和8速手自一體變速箱，並可選擇四驅車型。
MINI CLUBMAN Starlight Edition
MINI CLUBMAN Starlight Edition（直譯星光特別版）車型正式亮相，該車採用星光藍色車身設計，發動機艙蓋、車頂、外後視鏡等處均帶有銀色裝飾條紋，配備17英寸輪圈，更能滿足年輕消費者的個性需求。
外觀方面，該特別版車型基本沿用了普通版車型的設計風格，整體造型繼續保持現款的圓潤可愛風格。同時採用了星光藍專屬車身顏色。在外觀細節方面也進行了特殊處理，以凸顯其特別版身份。細節方面，該車左右兩側圓潤的大燈組搭配大尺寸前格柵，讓該車看上去十分時尚。
同時，官方在該車的前發動機艙蓋、車頂、外後視鏡等處配有有銀色裝飾條紋，這處細節的變化應該會受到很多粉絲的好評吧。此外，17英寸密輻式輪圈造型，配合黑色輪眉飾板，一定程度上提升了該車的運動氣息。
內飾方面，新車與普通版車型基本保持一致，其最大特點在於增加了智能手機支架，從而提升了駕駛者的使用便捷度。動力方面，預計新車將繼續搭載現有的載2.0T汽油發動機，最大功率192馬力，峰值扭矩280牛·米。
MINI COUNTRYMAN PHEV特別版
在2018洛杉磯車展上一同發佈的還有MINI COUNTRYMAN PHEV特別版正式亮相。新車主要針對個性化在外觀、內飾等細節處進行升級。
從圖片來看，新車基於普通版車型打造，依舊為圓潤可愛的外觀風格。並在前大燈周圍、外後視鏡、輪圈中央LOGO處、輪拱、翼子板、車尾處帶有全新的裝飾，看起來酷勁十足。
內飾方面，新車採用了黑色的內飾，配以淺色的的裝飾線、桶型座椅、合金踏板等進一步營造了運動的氛圍。動力部分，新車將繼續搭載由1.5T渦輪增壓發動機與電動機組成的插電式混合動力系統，其中發動機最大功率134馬力，峰值扭矩為220牛·米。電動機最大功率輸出88馬力，峰值扭矩165牛·米。整套系統綜合輸出功率221馬力，峰值扭君385牛·米。新車0-100km/h所需時間為6.9秒。
日產西瑪/樓蘭/聆風
日產新款西瑪
在本屆洛杉磯車展上，新款日產西瑪正式亮相。新車相比現款在整體造型上變得更為年輕。動力將搭載3.5L+CVT的傳動組合。
新款西瑪相比現款車型要更加年輕，造型更加立體。細節方面，其前臉採用了V-motion進氣格柵造型，搭配兩側兩側角度尖銳的大燈組，讓新車的視覺效果十分兇狠。同時，下方梯形的進氣口，搭配下方的鏟型前唇造型，讓新車顯得格外運動。側面來看，一條優美的曲線從前燈組劃至後輪輪眉處，並與輪拱上方凸起的線條在車身表面塑造出豐富的光影效果。
安全配置方面，新車將配備Safety Shield 360主動安全系統包括盲點監測、自適應巡航、疲勞提醒以及車道保持等功能，從而進一步提升該車的安全屬性。
動力方面，其將繼續沿用現款所搭載的3.5L V6發動機，最大功率304馬力，峰值扭矩354牛·米，傳動系統匹配的是CVT變速箱。
日產新款樓蘭
在本屆洛杉磯車展上，日產官方帶來了新款樓蘭車型，新車在外形方面只針對細節進行修改，而總體造型基本保持不變。此外，根據此前外媒報道，新車很有可能搭載新天籟上的2.0T可變壓縮比渦輪增壓發動機，最大功率252馬力，峰值扭矩380牛·米，壓縮比可以在8：1到14：1之間無級調節。
外觀方面，新車前臉採用了Vmotion的設計語言，但在細節方面有所改變，使用了黑色蜂窩狀的前格柵造型。同時，前LED大燈內部造型也有所不同。
側面部分，新車與現款基本保持一致，沒有大幅度地進行調整，而來到尾部方面，新車採用了C型尾燈組，預計在夜晚點亮時能夠有不錯的辨識度。此外，該車車身周圍採用了黑色寬體包圍設計，搭配前後防擦護板，視覺效果突出。
內飾方面，新車整體沿用了現款車型的設計風格，採用了黑色與米色的色調搭配，並在細節之處加入了鍍鉻飾條進行點綴，從而很好的營造出居家氣息。同時，四輻式多功能方向盤搭配大尺寸中控液晶屏，讓該車看上去十分穩重。
動力方面，日產樓蘭海外版車型目前只有3.5升V6發動機，最大功率262馬力，峰值扭矩325牛·米。但根據此前據外媒猜測，新車很有可能搭載新天籟上的2.0T可變壓縮比渦輪增壓發動機，最大功率252馬力，峰值扭矩380牛·米，壓縮比可以在8：1到14：1之間無級調節。
日產新款聆風
在本屆洛杉磯車展上，日產發佈了2019款日產聆風。新車較現款車型變化不多，僅增加了ProPilot和e-Pedal兩項配置。
外觀方面，在設計方面，全新一代聆風采用了日產採用的V-motion設計風格，前臉部分具有非常高的辨識度，同時在A、B、C柱都採用了亮黑色處理，尾燈採用了不規則造型設計，相比現款車型更加年輕時尚。車身尺寸方面，新車預計將於老款車型一致，長寬高分別為4480/1790/1540mm，軸距為2700mm。
在內飾配置方面，全新一代聆風也會採用目前日產車型都使用的環抱式設計，同時優化操作設計，最大化的提升使用者的便利性。新車將會採用全新設計的多功能方向盤、主流車型都會採用的大尺寸多媒體顯示屏（支持CarPaly）和全液晶儀表盤以及電動車多數採用的旋鈕換擋機構。此外自適應巡航、主動剎車以及e-Pedal電子踏板等新的科技安全配置也會搭載在聆風車型上。
動力方面，由於是年度改款車型，動力或將沿用現款車型的總成。作為參考，現款車型使用了最大功率為150馬力，峰值扭矩320牛·米的電動機。續航里程方面，2019款日產聆風的綜合續航里程為151英里（242公里）。
9謳歌ILX/現代PALISADE/起亞Soul等
謳歌新款ILX
謳歌官方正式發佈了新款ILX，新車採用最新的家族式設計，主要變化集中在外觀方面，並將老款車型上的2.4L自然吸氣發動機。
新款ILX採用最新的鑽石五邊形進氣格柵設計，LED前大燈配備Jewel Eye光照系統，整體照射效果更佳，造型也十分銳利；霧燈則採用橫向顆粒分佈，被黑色網狀進氣口包圍。車身與現款車型相比沒有十分明顯的差別，依舊採用雙腰線設計，十分流暢。尾部來看，新車採用更有層次感的造型設計，搭配全新樣式的LED尾燈組，配備17寸多輻輪圈以及單邊單出尾排。
內飾方面，新車整體設計與現款相比變化不大，變化主要體現在細節方面，車輛採用了三輻式多功能方向盤，配備7英寸中央觸控屏幕，支持蘋果CarPlay和Android Auto，前後座椅帶有縫線裝飾，且駕駛員座椅標配腰部可調節功能。
此次新款ILX還推出了A-Spec版車型，該車前格柵和下方進氣口處，帶有深色鍍鉻飾條，LED霧燈、前大燈以及尾燈採用深色外觀，並配備亮黑色擾流板和18寸輪圈。內飾部分，A-Spec車型獨有鍍鉻裝飾的石墨銀儀表盤，方向盤帶有縫線裝飾，還鑲嵌有A-Spec徽標，配備鋁質運動踏板和紅色皮革座椅。
智能輔助系統方面，新款ILX標配AcuraWatch™主動安全和駕駛輔助技術，包括前方碰撞預警、碰撞緩解制動、車道保持輔助、自適應巡航、道路偏離干預以及車道偏離預警等。動力方面，新款ILX沿用2.4L自然吸氣發動機，最大功率203馬力，峰值扭矩244牛·米。傳動方面，與發動機匹配的是一臺8速雙離合變速箱。
現代全新PALISADE
現代汽車在本屆洛杉磯車展上推出了全新的中大型SUV-PALISADE正式亮相。新車基於HDC-2 Grandmaster概念車量產而來，採用了現代最新的設計語言。
外觀方面，新車作為一款中大型SUV，前臉多采用粗壯線條加以修飾，更加突顯氣勢。全新的扇形前臉造型搭配粗壯的前格柵，同時配以獨特的分體式大燈組造型，進一步突出新車的個性。
車身側面來看，新車採用較為豐富的腰線勾勒，看起來更加修長。車尾部分，該車尾燈組為縱向設計，配備單邊共兩出排氣管裝飾，尾部整體看起來十分飽滿。尺寸方面，新車的長寬高分別為4981/1976/1750mm，軸距2900mm。
內飾部分，新車採用木紋裝飾，提升了內部的質感，中控部分提供了一塊懸浮式屏幕和儀表盤相連，突出科技感。
根據之前外媒報道新車將與起亞未來的一款大型SUV共享平臺打造，內部採用2+2+3式的七座佈局，其中第二排第三排座椅提供電動收納功能，全車提供7個USB接口供三排乘客使用。動力方面，動力方面，新車將搭載3.8L V6發動機，最大功率295馬力，峰值扭矩355牛·米。傳動方面，匹配8速自動變速箱。新車預計2019年夏季在美國上市。
起亞全新Soul
起亞汽車在車展上正式發佈了全新一代Soul，新車在延續老款車型輪廓造型的同時顯得更為犀利，此次發佈的新車分為GT-Line、X-Line和EV三種車型，其中GT-Line和X-Line為外觀風格不同的汽油版車型，Soul EV則為純電動車型。
『起亞Soul EV』
『起亞Soul X-Line』
『起亞Soul GT-Line』
全新Soul的整體車身輪廓還是保持了老款車型略帶方正的視覺效果，不過前臉等細節部位顯得更為犀利。狹長而纖細的前大燈看著比較前衛，並且通過中央的鍍鉻相連營造出貫穿式的效果，兩側霧燈也採用了不規則的內部造型。在C柱部分，該車增加了黑色飾條裝飾，車身側面還有“SOUL”的英文標識。而在尾部，新車採用了豎直樣式的尾燈，內部會採用LED燈組。
『起亞Soul X-Line』
『起亞Soul EV』
內飾方面，新車在沿襲了現款車型整體語言的基礎上，進行了更符合目前審美的優化。方向盤、儀表和中控臺細節都有所改變，新車會配備較大尺寸的液晶屏，電動版車型則採用了旋鈕式換擋機構。此外，EV車型採用了旋鈕式換擋機構，從而很好的提升了該車的科技質感。
動力方面預計提供2.0L和1.6T兩種發動機，其中2.0升發動機的最大功率為147馬力，峰值扭矩為179牛·米，而1.6T發動機最大功率為201馬力，峰值扭矩為264牛·米。起亞全新Soul EV車型將搭載一臺最大功率為204馬力的驅動電機，電池方面，其配備的是64kWh動力電池組，根據官方顯示來看，其將電池電量從30%充至80%快充時間為75分鐘。而續航里程方面，根據之前的報道，新車的續航里程有望達到475km左右。傳動系統部分，新車將匹配6速手自一體變速箱和7速雙離合變速箱。
起亞Forte GT
起亞此次一同發佈的還有新一代的Forte GT，相較於今年1月發佈的新一代起亞Forte普通車型，新車在動力和底盤方面均有升級。
外觀方面，相較於此前發佈的普通版車型，新車在外觀設計上並沒有太大變化，依然使用最新的家族化設計風格，虎嘯式進氣格柵增加了紅色裝飾和GT徽章，從而突出運動性。此外新車還換裝了全新的雙邊共兩出排氣佈局。
『起亞Forte GT內飾官圖』
內飾方面，新車將配備平底式運動方向盤，獨特的紅色縫線和GT徽章十分搶眼，為進一步迎合氣氛，該車針對座椅同樣進行了升級。傳動方面，新車可在6速手動和7速雙離合變速箱之間進行選擇。
動力方面，此次發佈的Forte GT更換為了一臺更為強勁的1.6L渦輪增壓發動機，最大功率達到204馬力，同時新車還採用了獨立後懸架，以增強駕駛操控感。
10保時捷Panamera GTS/瑪薩拉蒂總裁等
保時捷Panamera GTS
在2018洛杉磯車展上，保時捷Panamera GTS和Panamera GTS Sport Turismo兩款車型的實車正式亮相。新車在Panamera本身的設計基礎上加入了更加運動化的外觀套件，並針對動力和底盤系統進行了升級。
『保時捷Panamera GTS』
『保時捷Panamera GTS Sport Turismo』
外觀方面，全新Panamera GTS在延續了普通版車型外觀設計的同時，也加入了帶有亮黑色噴漆的Sport Design外觀套件，其中包括了黑色化處理的前唇、側裙和後擴散器等。此外，Panamera GTS和Panamera GTS Sport Turismo均標配的20寸的Panamera Design輪圈。
全新Panamera GTS在內飾部分採用了黑色Alcantara和陽極氧化鋁相搭配的設計，使得該車的內飾顯得更加運動化。Panamera GTS和Panamera GTS Sport Turismo的標準配置裡都包括了帶有換擋撥片和Alcantara裝飾的多功能運動型方向盤，用於各種數字服務的Connect Plus模塊。此外保時捷還為該車提供了內飾部分的GTS套件以滿足客戶的各種定製需求，其中包括了定製轉速錶、定製的內飾縫線以及車內的GTS專屬徽標等。
全新保時捷Panamera GTS在動力和底盤部分採用了運動化的升級。全新保時捷Panamera GTS搭載了一款4.0T V8雙渦輪增壓發動機，並能夠輸出460馬力（338kW）的最大功率和620N·m的峰值扭矩，與之搭配的是保時捷的八速PDK雙離合變速箱。搭配Porsche Traction Management四驅系統，Panamera GTS和Panamera GTS Sport Turismo的0-100km/h加速僅需4.1秒，極速分別為292公里/小時和289公里/小時。
瑪莎拉蒂新款總裁
瑪莎拉蒂在本屆洛杉磯車展上帶來了總裁的年度改款車型，與現款相比，新車僅在內飾和外觀上進行了小幅度改動，並依舊包含標準版、運動版（GranSport）、豪華版（GranLusso）以及GTS等四種外觀和配置的車型。
外觀方面，2019款瑪莎拉蒂總裁在外觀設計上與現款車型基本保持了一致，僅在部分細節處進行了小幅度的改變。新車將提供6中不同設計風格的輪圈可供選擇，尺寸從19寸至21寸不等，其中GTS車型的輪胎尺寸為前245/35 R21，後285/30 R21，瑪莎拉蒂還針對GTS車型採用了全新設計的前格柵和側裙，以增強該車型的運動感。此外，2019款瑪莎拉蒂總裁同樣提供了Nerissimo選裝包，其中包括4種全新的定製車身顏色、黑色門把手、黑色窗框、黑色中網以及深色排氣管等外觀部件。
內飾方面，2019款瑪莎拉蒂總裁提供了三種不同的內飾皮革顏色，並可以搭配木紋/碳纖維等兩種不同材質的中控臺飾板。新車的內飾相較現款同樣沒有太多變化，最顯著的一點就是新車全新造型的電子擋把，全新的擋把造型更加簡潔，同時也更富有時尚感。此外，2019款總裁搭載的Maserati Touch Control Plus (MTC+)車載多媒體系統也進行了優化升級，提升了界面UI設計以及互聯功能。
動力方面，參考現款車型，新車或將搭載兩種不同調校的3.0升渦輪增壓V6發動機，其中低功率版可輸出350馬力的最大功率，而高功率版車型的最大功率為400馬力。
瑪莎拉蒂新款Ghibli
與總裁車型一同推出的還有2019款瑪莎拉蒂Ghibli車型，新車主要針對內外配色、用料和配置進行了升級，同時最為明顯的變化在於換裝了全新樣式的電子擋把，預計新車將於近期上市銷售。
2019款Ghibli在外觀上基本維持了現款車型的設計，僅在細節上有所改變。首先在配色上，2019款Ghibli提供了多達11種外觀顏色供選，其中包括採用了三層漆面技術的漆色。
車輪方面，2019款Ghibli也提供了直徑在18-21英寸範圍內的多達10種樣式的輪圈，其中20英寸的Teseo輪圈為2019款車型新增款式，亮/暗色調均可選擇。至於輪胎，350hp汽油車型和柴油車型標配235/50 R18輪胎，而Ghibli S、S Q4車型則配備了前235/50 R18和後275/45 R18規格的“前後配”輪胎。此外，新車繼續提供Nerissimo選裝包，其包含有更多的亮黑色車身組件，同時候選車身顏色也額外增加了8種特殊車漆，其中5種為新顏色，此外20、21英寸的大尺寸暗色輪圈也包含在組件內。
車內部分，2019款Ghibli針對車機系統和內飾材質進行了升級，可觸摸到的高級面料包括新的Pieno Fiore天然皮質。帶有8.4英寸觸屏的瑪莎拉蒂觸摸控制增強版（MTC+）車機系統在2019款車型上針對畫質進行了提升，升級了空調控制功能，並繼續提供蘋果CarPlay手機互聯、搭配Harman/Kardon音響等。
新車更為明顯的變化發生在擋把區域，可以看到新車換裝了一款新樣式的電子擋把，其上加入了瑪莎拉蒂品牌LOGO、皮質包裹和鍍鉻飾條，看上去更加精緻。此外駕駛模式選擇鍵和鋁合金材質的雙旋鈕式多媒體控制器也經過了升級。
動力方面，Ghibli提供3.0升雙渦輪增壓V6汽油/柴油發動機，其中汽油機型根據調校不同，最大功率為350馬力和430馬力，柴油機型最大功率為275馬力，同時2019款車型滿足歐六c階段排放標準。性能表現方面，Ghibli S車型的0-100km/h加速時間為4.9秒，而配備四驅系統的Ghibli S Q4僅需4.7秒。
菲亞特新款500X
在本屆洛杉磯車展上，新款菲亞特500X正式發佈，該車定位小型SUV，是中期改款車型，新車保持了菲亞特500X的萌系設計風格，外觀上有一定的改變。
前臉依舊採用了黑色細條上格柵式，其中加入了鍍鉻飾條的點綴。網狀下格柵為貫通式，兩側微微凸起的部分像小獠牙一般，讓萌系的車頭更加憨態可掬。大燈燈組加入了LED光源，時尚感與行車安全性表現更加。
可愛的內飾與外觀的風格相呼應，內部採用了大量的圓角矩形設計元素。新車最大的變化在於配備了全新的三輻式方向盤，同時中控臺多媒體系統內嵌CarPlay和Android Auto互聯功能。此外，根據車型不同新車還提供多種內飾座椅搭配，並提供和車身顏色相同的內飾襯板，充分彰顯個性。
動力方面，新款菲亞特500X將1.3T四缸、新一代Firefly 1.0T三缸汽油發動機和其他兩款柴油發動機。其中1.3T、1.0T汽油發動機最大功率分別為150馬力、120馬力，峰值扭矩分別為270牛·米、140牛·米，傳動系統匹配6速手動變速箱。老款2.0L自然吸氣發動機+9速自動變速箱的動力組合保留，並且成為了唯一提供四驅車型的版本。
挑戰者SRT Hellcat Redeye
在文章的最後還有一款道奇為廣大消費者帶來的挑戰者SRT Hellcat Redeye車型，其靈感來源於聖誕老人乘坐的雪橇車。新車在現款挑戰者SRT Hellcat車型的基礎上打造而來，並將現有輪胎換裝雪橇板從而變身為搶眼的雪橇車，算是東道主廠家獻給大加的“一枚彩蛋”。
外觀方面，新車基於現款車型打造而來，僅是在細節方面進行調整。例如新車被改造為“敞篷”式結構，配合下方的雪橇板，進一步提升了該車的視覺效果。此外，其方正的車頭以及四枚圓形大燈組，基本保留了原車兇狠的味道。
值得一提的是，在前格柵處以及車身側面表有的那隻“狂野小貓”——地獄貓專屬LOGO也被官方加上了兩枚馴鹿觸角，配合紅色的車身，讓該車更加符合其設計靈感（聖誕老人的雪橇車與馴鹿）並更加彰顯出其特殊身份。
內飾方面，該車基本沿用了現款車型的設計風格，黑與棕的內飾配色，巧妙地與車身外部顏色形成視覺衝擊。動力方面，目前官方並未透露其更多信息，我們也將持續關注。
● 全文總結：
洛杉磯車展對於汽車廠商來說是年底最後一次集中展示新車的機會，這次車展集中發佈了40餘款的首發和上市新車。在這些新車當中，包括寶馬首次推出的大型SUV車型X7、保時捷全新911以及全本田全新一代Passport等首發新車，還有諸如日產聆風、豐田普銳斯等改款車型。總體來說，雖然本屆洛杉磯車展新車數量不算多，但也並不缺乏亮點。而且這些車型不少將在未來進入國內，不知這其中是否有您心儀的車型呢。
（信息來自汽車之家）
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