手機用戶54953529678
出租車司機有的職業素質太差，年前我家婆婆和孩子回家，我給他們叫了輛出租車，本來我家在東邊，司機從我店門口讓他們坐上往西走，故意繞路，我看情況不對，趕緊給司機打電話，他說走高架不堵車，他純屬騙人，晚上十點多了，下邊輔路一點都不堵，我以前回家都是二十塊錢多點，他看老人和孩子不懂，故意讓她們多花錢，到家花了三十多塊錢，碰到黑心司機，我說投訴他們，我老公說算了吧！像這樣的司機，天天拉不到人就是報應。
年年有餘150664804
真人真事，我有一朋友原先開出租車兩口子開，男的多次和乘客吵架，甚至動手，公司把他清退了，他被拉去客管辦黑名單。其他公司也不給他車，他現在開滴滴專車以租代購交了4萬押金，一個月4600往滴滴公司交，合同到期車是他的，有一次見到他聊了一會，他還好意意思說出租車司機壞。說他現在服務有多好又是水又是紙巾，最後說了實話。滴滴都是指派的多，不接扣服務分，服務不好沒有滴滴獎金，押金不退。現在每天還要找黃牛刷服務分，刷一分35元，他光每月刷服務分就八九百元，再加上每月交的費子錢就小6000了。我就說了一句話，你兩口子當年開出租時，要是拿出開專車的服務，出租公司不會不給你車的。所以說沒有壓力就沒有動力，
浩然勳德
我從黑虎泉打車去大明湖火車站，嘀嘀叫了半天沒有接單，很失望，最後招手攔了一輛，司機好像狠不願意拉我，但還是拉我了，說話也不理我。。！最後要了發票。。儘管司機師傅面色難看，但是沒有拒載還是拉我了，沒有耽誤火車時間。出租車計價器顯示10元，付了車費又加了5元小費給司機表示感謝。
出租車永遠不會被網約車替代，出租車是出行的重要交通工具，安全管理和制度都是由政府部門負責，並且享受政府補貼。。網約車是屬於私人公司，管理由個體公司管理。。出租車是保障乘客安全的最低底線，網約車是享受高級服務的，至於安不安全就不知道了。。
我叫_窮光蛋_
先說結論：濟南出租車未來存在的時間，可能會長於我們的預料。換句話說，出租車不會被網約車取代。
網約車入市到現在，雖然出租車有些相形見絀，但載客率依然不低。
網約車之所以迅速成為主流，而傳統出租車的地位被迅速弱化，相信很多人都深有體會，濟南也不例外。
一是互聯網平臺讓打車這件事更加透明和具有可控性，無論是價格、出行的時間、車輛的信息都非常的清晰；
二是平臺的監督機制，投訴一個傳統出租車司機太麻煩，甚至很多顧客都不知道該怎樣去投訴出租車司機，所以導致了出租車司機有恃無恐。但是網約車不一樣。每一單結束之後都可以給司機打分，司機的服務分直接影響他的派單率和獎勵。
三是運營模式上，出租車經常拒絕載客，其實是在考慮利益的最大化，畢竟出租車是他的全部收入，但是網約車拉一單是一單，載的單數多了有獎勵，二者激勵政策有本質區別，這決定了對待乘客的不同態度。
四是乘車體驗上，因車輛所有方和打車群體的差別，內部環境而言，網約車總體優於出租車。
以至於後來，出租車和網約車之間的矛盾日益尖銳，出現出租車圍堵網約車，出租車自己罷工、退租金等現象。
這些意味著出租車要被取代嗎？並不是。
隨著呼籲監管的加強，2017年底，濟南市政府頒佈的《濟南市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則(試行)》發佈：
濟南網約車需要具備濟南市號牌,非新能源汽車軸距大於2700毫米且不得與在運普通巡遊車車型相同,車輛購置稅的計稅價格高於11.5萬。按這一標準,濟南超9成快車或不合格（專車幾乎全部合）。
而且，濟南客管中心要求網約車平臺公司5月31日前清理完成軸距不符合許可條件的車輛，即新能源汽車軸距在2.6米及以下、非新能源汽車軸距在2.65米及以下的，並確保在7月31日前，將所有不符合許可條件的車輛、駕駛員清理完畢。除了對網約車的准入門檻管理，對於傳統出租車，也將進行專項治理，重點整治出租車的拒載、繞道、漫天要價等行為。以及經營企業管理的鬆軟散、私自轉包車輛行為、駕駛員註冊制度執行不嚴格、後勤服務保障不到位等行為。
市場競爭，消費者受益。相信不久的將來，網約車和出租車都將成為便利性出行的好選擇。
濟南時報
我靠，都什麼年代了還他媽出租車，趕緊消失吧！你看看現在的出租車都他媽慣出毛病來了，這個太近，那個不去，堵車去不了，沒有發票，漫天要價，半路被趕下車。都是一些什麼東西亂七八糟的。趕緊的該幹嘛幹嘛去，以後就是滴滴，順風車，網約車就行。
剛剛醒來3
出租車繞路，親身體會，7月26日23時05分在黃崗路與無影山路交叉口向東10米左右打了一輛黃金出租公司的魯AT5080號出租車，司機姜士勇。前往市中共青團路的回民小區，這司機直接開上北園高架路，我問他去回民小區上高架橋幹麼，半夜十一點又不堵車，他不解釋，在我強烈要求下，從生產路下了橋到回民小區後顯示全程8·1公里，車費二十一元，這段距離的車程讓人生氣，投訴也無用27日打的12345，到今也沒回復，唉，我＿個殘疾人，忍了吧，出租車，好不了，這是濟南的窗口，我這老濟南人都這樣，外地客人又該如何
用戶95423580231
我老公幹了10幾年出租車，每天都是4點起床5點多回家，真心不容易。一個月4千的費用連感冒都不捨的歇一天。一個月下來就掙幾千塊錢。家來累的吃了飯就開始睡。別一棍子把幹出租的都打死，
舒婷53558471
我出差到濟南，下飛機想著坐機場大巴回高新可機場大巴就一條線，不到高新區，那就打車唄這一路上跟我埋怨，說什麼不遠不近，他們好像有什麼三小時還能回機場拉活兒，沒聽明白，到地方後多要錢不說還不給發票，說什麼要發票不早說，難道我打車還問您這山東的出租車有發票嗎？服了這就是山東省府的出租車！
Try131290332
出租車會永遠生存，不過是存在的型式不同！記得黃面的時，濟南最多達到一萬四千多輛！哪時不要說司機拒載，挑客，為了一個乘客司機能打起來！哪時晚班司機為了客源都掙地盤，給等活的保安交錢！哪時的乘客有的挑車座，看到不乾淨不座，有的專挑新車座，有甚者不順路的不座，車牌號不好的不座！不過哪時大部分車是個體的，即使公司的車，費用也很低，司機沒壓力，後來各地控制出租車數量，壟斷行業，因為出租車不夠用的才會出現打不到車，司機挑客，拒載！出現黑車！才給了現在網約車的生存空間！如果出租車數量和承包費用合理，網約車很難生存下去！很多幹快車的，幹不多長時間就會不幹了，能靠住乾的只是極少數人！現在滴滴快車每天都在招人，但很多幹幹就會不幹了！所以認為出租車會倒閉不大可能，既使再不掙錢有些叢事了這行很多年的司機幹不了別的，還是要靠這養家餬口，既使網約車再好還會有很多不會使用手機的老年人，會有很多不用滴滴的外地人！只會有什麼後果，要麼公司降低費用，要麼出租車還會漲價！司機即使罷工鬧事，也不會在家拿錢出來幹這活的
握住幸福
開出租車的就那德行，行業決定的，你開也那德行，不服可以自己開開試試，四萬押金六年合同期，去開吧，開服了你，濟南的出租車能有人開就不錯了，你可以不打出租車，他更可以不開出租車，都沒必要生氣的……
