解焱
这个标题就是个伪命题，逻辑不通！咱们先说第一个问题，谁说丰田开不坏？谁说大众修不好？这是谚语，并没有什么依据！丰田只是故障率相对小一些，时间长了也渗油，只是渗油的比例没有其他车那么大。丰田在家用车上的技术相对比较保守老旧，电子化的东西没有欧洲车那么多，所以故障率相对比较低一些也很正常。但并不是没有，要是没有故障的话，丰田的售后岂不是要赔钱关门大吉了？丰田的维修比较便宜，并且配件的通用率比较高，这点毋庸置疑。
咱们再来说大众的问题，大众的故障率比丰田高这点必须要承认。但是并没有到修不好的程度，咱们来回想一下大众旗下车型，从什么时候开始故障变得率比较多？就是从TSI+DSG这套动力总成使用之后开始。自从开始堆砌各种先进技术之后，故障率开始逐渐增多，但是后来经过不断改进之后已经好多了，目前的大众车型所出现的故障，除了严重的质量问题之外，绝对没到修不好的程度。
想想早年间的老捷达、桑塔纳、高尔夫、宝来等车型，不都是以皮实抗造著称么？大众R36上搭载的那台VR6发动机绝对堪称经典，皮实抗造，动力强劲，体积还小。但是排量大呀！费油呀！在国内的使用成本高呀！之前我自己那台R36旅行版，开了8万多公里完全没有机械故障，气门室垫轻微渗油、后避震器轻微渗油。其他的最多也就是车载导航死机而已，这算硬件故障吗？肯定不是吧！所以哪来的修不好的大众这个谚语呢？
咱们再来说说修车师傅不选大众的问题！首先按照题主这个逻辑，是不是所有修车的师傅都要买丰田呢？不喜欢也要买？就因为皮实抗造？要是都怕出故障的话，大家都买自行车吧，自行车没故障、省钱、还能锻炼身体！而且修车师傅只能代表一部分消费群体，汽车的可靠性也只是大家决定是否要买车辆车的因素之一！路虎故障率高，照样卖的好！
岩哥的观点：可靠性只是车辆的一部分，所以不能因为有点小毛病和故障就完全去否定一辆车。宾利照样出问题，劳斯莱斯也一样有故障，但是这都不耽误人家成为世界顶级豪车。千万别偷换概念和被那些所谓老司机口中的谚语带节奏，要知道很多老司机并不懂车，他们对车的认知也存在偏差！就是驾龄长而已！
我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！
岩哥侃车
开不坏的丰田还是那个开不坏的丰田，修不好的大众已经变成能修好的大众了。
说大众车毛病多修不好的纯属吃瓜群众。君不见北方出租都是大众，君不见20年的大众桑塔纳还在路上飞驰，君不见EA11150万公里无大修。
大众虽然在某一些车型上会存在一些小问题，比如速腾断轴，比如EA888烧机油，但是瑕不掩瑜，总体来说大众在国内的口碑是非常不错的，早期限进入中国市场的捷达和桑塔纳，给大家一种先入为主的印象，最关键的是大众在国内的销量非常好，质量不好大家会去买吗？
修车师傅都是懂车的人，越是懂车越是知道自己想要什么。所以修不好的大众这个谣言不攻自破。
围炉话车
丰田和大众的话题可以说是无尽，三天三夜都讲不完。坊间流传的开不坏的丰田，修不好的大众，虽然有一定的片面性，但是也绝非空穴来风。个人认识的汽修师傅并不少，但是开大众的确实并不多。相比较来说，开日系车的修车朋友确实是相对多一些。
开不坏的丰田
丰田汽车是全球最具有品牌价值的车企，也是全球汽车销量最好的车企，同样也是全球利润率高的车企。丰田汽车能够普遍受到世界消费者的认可，与其品质是密不可分的，旗下有全球累积销量最好的卡罗拉，也有加价销售的阿尔法和汉兰达，也有越野王者兰德酷路泽系列。丰田汽车的车型还是非常多的，家用、商用、越野等无论是做何用途，总能有一款适合您的。
丰田等日系车还是非常注重汽车的质量，耐久性和燃油经济性，因为日本本身是一个资源匮乏的国家，一切的发展都是从实际出发。因为这些方面控制的非常理想，汽车的保值率也是居高不下，二手车市场的日系车非常受欢迎。丰田汽车的发展步伐相对也是缓慢一些，可以说是稳扎稳打步步为营，一般没有什么大的质量问题。当然也有人说就像挤牙膏一样，丰田走的每一步都是非常谨慎。因为这样，因此也有很多朋友说丰田质量稳定可靠是采用的老旧技术。其实也并不是完全这样，丰田汽车的高品质与严格的管理以及优质的供应商，都是密不可分的。
修不好的大众
大众是国内最受欢迎的一个汽车品牌也是有一些原因的，首先是大众是最早进入中国市场的汽车品牌，具有先入为主的优势，其知名度还是非常高的。并且也曾作为官车，可以说是自带光环，给国人留下了非常不错的印象。大众汽车比较注重汽车的操控性和高速稳定性，在底盘方面还是很有优势的。大众汽车的造型也是非常的中庸大气，非常符合国人的审美，并且大众也会根据国人的喜好以及审美开发针对国人的特供汽车，可以说大众汽车是对国人对用心的一个车企。
说大众是修不好的大众，当然也有一些片面性。总体来说，大众质量还是可以的，只是有一些车型的表现不尽如人意。曾经断轴的几十万速腾车主维权无效，让人心灰意冷。还有为了避开专利而研发的双离合变速箱，尤其是干式双离合问题也是比较的多。还有一个就是被消费者吐槽很多的减配问题，大众也是因为减配问题出了一些质量事故，甚至成为了一些笑话。
无论是大众汽车还是丰田汽车，都有自身的优点，同样存在一些不足，就主流车型来说都是值得选择的。丰田汽车在质量稳定可靠性上是有优势的，而大众汽车在行车品质高速稳定上也是有优势的。萝卜青菜各有所爱，至于如何选择还是要看您的用车需求，就主流车型来说基本没啥问题。
小强说说车
在国际上，丰田车质量不比大众差，尤其是东欧的石油国家，是不是我们经常看见抢夺石油的武装组织开的大都是丰田？
但是到了国内就不一样了，日本品牌的所有合资车比韩国车好一些，但是比之德国车就差的太远了，还记得前几天看大飙车拆那个尼桑的越野车奇骏，根本没有防撞梁连后备箱盖子都不是金属的，可以以想见，日本企业在华的策略是有问题的，抛开民族情结我也认为日系车不是国人选择合资车的首选，反而德系更贴近百姓生活
熊大熊二和蜂蜜
开不坏的丰田、修不好的大众，可为什么修车师傅会选大众？
这个命题完全错误，没有一点是正确的！首先丰田并非开不坏、大众并非修不好，而修车师傅也并非只会选择大众！相反选择丰田、日产以及五菱的修车师傅不占少数！就拿鄙人自家的汽修店来说，一共三个汽修工，俩个开日系车的，另一个开速腾，所以并非修车师傅只会选大众！至于他们到底会选择什么完全是不确定的，要是有几个亿他们一样会买宾利😄，这就是鄙人邻居家的一个年轻小师傅说的，梦想就是宾利！
如今的日系车早已不是上世纪进口日系车的时代了，那时候的日系车10万公里不换机油都能挺住，而现在不行了，早没那么皮实了！上世纪90年代，路面上还能找到个别昭和时代淘汰下来的客车（洋垃圾），很多工厂拿这玩意跑通勤，甚至把机床用的机油给这客车用，一样能跑。。所以说那个时代日系车的设计理念就是以耐用为核心思路，而现在这种思路已经逐渐的衍变了，2000年后随着合资日系车的逐渐生产，质量、耐用程度都呈下降趋势！而到了如今开不坏的日系车早已成为了怀念，现在的丰田也会坏！
同样大众（德系）修不好的说法也是从那个时代遗留下来的说法！在上世纪8、90年代的德系车比日系车复杂的多，而那时候连4S店都没有，谁给你修车？都是各个企业的“修车班”进行车辆的维修（那时候私家车少），而德系车的复杂程度远超日系，所以这些修车班能对付走日系车，但搞不定德系车，还不能说自己水平不行，干脆就说德系车修不好吧。。一下推卸掉责任！其实不是德系车修不好，只是在那个时代的环境下修不了！举一个例子，那个时代日系车的一个灯不亮了，修理工会先检查保险、继电器，发现问题换上新的就好了！等修到了德国车发现没有保险、继电器了，而是控制单元直接驱动的，还按老套路换个控制单元吧，结果换完才发现不只是故障没修好，别的灯也不亮了，这时才发现控制单元原来是需要编码的，结果还没人会编码！所以那个时候的很多德系车生生的被修废了。。自然的就出现了德系车修不好的说法！
即便是现在，大众（德系车）依然大量采用电子控制模块，电子集成度要高于日系车，电子集成度高的系统，可能仅仅因为一个小问题会引起很多故障！就目前来说，现在的车基本都是CAN网络控制，电子元件越多，出现故障几率越大，这个是毫无疑问的，如果就一个发动机加变速箱在加四个轮子保证不会出现任何的问题，大众车出现的故障主要有烧机油和电路故障！烧机油问题近年来逐渐好转，但电路故障还是比较难以处理，换句话说，德系车只是难修、麻烦，但并非修不好！而修车师傅也不可能只选大众的，经济、实用、耐用的车型他们都会选择，买韩系的修车师傅也不少！
非专业车评
日系车质量稳定的主要说的是丰田，实践证明丰田的质量确实世界第一。大众小毛病多，同样20万公里大众不是水管漏水就是水泵报废更换。我的丰田24万公里了发动机还没动过螺丝。其他诸如宝马奔驰这些车毛病多的就不想多说，去问问汽配城的人就知道。
小不忍也要忍
先不说修车师傅选谁，修不好的大众这话也有人敢说。大众车的质量、可靠性或许比丰田差，但总体水平一定在平均以上，他要是都修不好，那没几个牌子能修好了。。。
实际上最早这话不是这样的，开不坏的丰田是有人说的，也有人说开不坏的凌志，但后面跟着的话是修不好的路虎，也有人说修不好的吉普。路虎车一定年限之后小毛病确实比较多，所以这样说是有一定道理的。
后来大众跟日系车之间开启“舆论战”，有些别有用心的人拿日系车的安全做文章，什么“铁皮软”、“馅大皮薄”。大众车也暴露了一些质量问题，于是就有一些好事者攻击大众车的可靠性，“修不好的大众”就是这样来的。
这些段子可信吗？明显没有道理啊。甚至有些拿安全开玩笑，非常恶毒。比如途观“一键启动”（大众刘总），飞度“飞快度过”。这种话真的会显得人没有素质，我建议大家平时不要说这种话。
当然有些人还是很有才的，举两个例子。一是“下坡不超凯美瑞，上坡不跟汉兰达”，完美的攻击了“汉兰达爬坡门”和“丰田刹车门”，还有些黑色幽默的意思。还有虽然丰田刹车门后来被证实是“莫须有”的，也不妨碍它的竞争对手贡献了一个出色的段子：“车到山前必有路，有路丰田刹不住”，完美改编了丰田的伟大广告“车到山前必有路，有路必有丰田车”。。。
有点扯远了，回到这个问题上，修车师傅为什么不选择大众车呢？有的师傅开国产车，有的师傅开美国车，还有的师傅开法国车。我以前认识一个哥们儿，换了几次车分别是韩系、法系，最后换了一辆上一代的别克君威。为啥呢？因为他觉得越是不保值的车二手车越值得买。
老胡评车
恕我直言，日系相比德系，多采用成熟可靠的技术，因此体现得可靠性高一些，故障少些，日系精于算计，车辆的各主要部件使用寿命几乎相差无几，一旦到达使用年限，不是某个部件出问题，而是整个系统崩溃，没有维修的价值，你也修不好。德系相比较更愿意尝试新技术，这就造成了某些环节或部件的不确定性或不稳定、不可靠，体现为小毛病不断，也正是因此导致了整车各部件寿命参差不齐，总要维修、更换，总能修修再用，这就是所谓的“修不好”。
众所周知，汽车作为机械其可靠性是与性能成反比的，日系一旦某款车性能激进就容易出问题也正是这个原因。因此选择什么车，需要对该车有个客观的理性的认识，结合自己的喜好再做决定，是要性能还是要可靠，鱼和熊掌不能兼得，更不要人云亦云。
岁月72084427
因为保命，车性能好坏先放一边，开车最重要的是别有生命危险。德国车普遍结实，外壳硬，谁都不希望开车出车祸，但是出了事，保命最重要，车是代步工具，平时看不出来个啥，有事了，它救你一命，你就会感谢它一辈子。钱花的多点你也值。平时你修车总花钱的愤怒，这一刻也消了。大众在德国车里价位还很不错，选择大众比日本车好很多。日本车普遍不结实，外壳如泥做的，轻轻一碰就变形走样了，想想坐在车里血肉之躯的我们，难道不害怕吗？
宝妈茶会
这个话是日系车厂背后操作出来的，它们精通中国文化，利用三人成虎手段和指鹿为马招法误导国人。比如省油，日系车从来没有比大众车省油过，于是它们又说不能在高速公路比。那好，就在赛道绕圈，因为只有同等环境比省油才有意义。但它们又说这跟高速一个样！于是日系车省油的传说越来越广，但买了日系车的发现根本不省油，为了面孑，也说我的车很好很省油。二手车商更这么说，好卖出去。于是国人就被洗脑了。
