先說下POLO
這款車最大的缺點就是狹窄的後排空間，也僅比一些雙門4座的跑車略強一點，在家用4門車裡墊底的水平。
相比16款，18款最大的不同就是統一了發動機型號，把原來1.6L和1.4L發動機都換成了1.5L發動機，動力水平接近老1.6L的。就是說，18款跟16款是一毛一樣的，選哪個主要根據價位優惠情況來看。
其實POLO這些年持續走的都是一條“褪化”之路，從2011年第五代POLO上市以來，一直就沒什麼大的變動，不過是每隔兩年調整一下配置單，給我印象最深的就是14款的中配，厚道的堪稱頂配，不過僅持續2年就大刀闊斧的全給砍了。
另外再說下這個動力，POLO的新1.5發動機動力跟老1.6的表現幾乎一樣，手動檔還好，自動檔會讓人感覺肉的難受！
大眾EA211的發動機，不帶渦輪本來就有點肉，再加上跟愛信6AT變速箱匹配的一般，動力響應做的很差勁，總體上在合資品牌裡幾乎墊底！
因此說，不要認為凡是用了愛信6AT變速箱的就一定好，還是廠家的調教水平起絕對性的因素，同樣用愛信6AT的馬自達，在民間的口碑就非常高，發動機馬力不大，但動力就非常得心應手，隨踩隨有！
從這裡可以看出，作為大眾汽車，其實是有能力把動力做的更好的，但大眾汽車造車的宗旨有些跑偏了，EA211本來就是一款10來年的老發動機，動力油耗等各方面已經跟不上時代的步伐，但它不想辦法去改進，相反的卻僅在成本方面下功夫，拿出來一款縮小缸徑其他方面毫無進步的所謂新發動機。
總之：
POLO這款車更適合自己去駕駛而非載人，手動檔的駕駛感受會比自動檔更好（大眾手動檔的鼎鼎大名應該說也是被其表現一般的自動檔襯托出的），城市穿插跑高速都能很好勝任，底盤等各方面還是夠紮實的。
再說飛度，飛度這款車最大的詬病就是價格高！
也難怪，自動檔 起步就8萬了，
但是二手車裡面變態的保值王也是它，在一些地區甚至6年的老飛度都能賣5萬塊錢，你說是不是夠變態？
除了價格高一些，跑高速噪音大一些，其他就全是優點了！
而且優點又特別的突出，小車子大空間，堪比中級車的後排相當感人，另外是非常好開，動力強勁到越級，也是夠堪比很多中級車的加速水平！
總之這麼一部好開又好用的車子，真的是，不賣貴點還真是不給其他品牌活路了！
車本田飛度
在銷量上，飛度幹翻POLO應該是再正常不過的一件事了！
本田汽車近年新上市的一些車型確實有其獨到之處，2016年新一代思域的加價場面猶在眼前，冠道新上市之際也是如出一轍，要不是今年以來的一些負面新聞，我想最新一代的雅閣也難逃加價規則。
再說大眾，近年的表現比較一般，除了“瘋狂”的大優惠，似乎並沒有其他作為，最新一代的途觀L上市半年就優惠3萬，這個動作跟本田比真可謂冰火兩重天了。
但有句話叫做“NO ZUO NO DIE”，大眾最新上市的朗逸，因為採用了新平臺技術，有著不錯的底子，本來應該是一部好車，但是搭配的1.5L動力系統，使得這款骨架不錯的車子卻患有“先天心臟病”，跑不動也跑不快，看來還得依靠大優惠才能完成它將來的使命！
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