電動車上牌已經成為很多城市管理電動車的主要手段之一，暫且不說上牌能否真正對電動車產生規範作用，就目前來看，什麼樣的電動車能上牌，交管部門似乎也並沒有完全理清。
【有獎調研】
神仙打架用戶遭殃 國標車上牌也遭“刁難”
筆者前一段時間在電商平臺看上了一款小巧輕便的電動自行車，根據商家介紹，這款電動車完全符合新國標的相關規定，是可以合法購買並上牌使用的，但當筆者在北京交警APP上查詢該品牌旗下可上牌車型名單時，這款電動自行車卻並未出現在名單當中。
筆者計劃購買的臺鈴品牌TDN10L型號電動自行車
原本以為是因為北京交警APP上的名錄沒有及時更新，所以筆者就致電距離最近的車管所進行諮詢，但車管所工作人員表示，APP端名錄是目前的正式名錄，只要您購買的車型沒在名錄當中，那麼您只能辦理臨時牌照。當筆者進一步詢問為什麼國標車沒在名錄當中時，工作人員表示他們只負責相關手續的辦理，具體名錄是如何制定的他們並不清楚。
北京交警APP中並未查詢到該型號（名錄中共包含臺鈴品牌109款車型）
工作人員還表示，未來該名單可能會更新，但屆時是否會包含您所購買車型並不好說。筆者追問如果現在辦理了臨時牌照，而未來該車型納入到新名錄中，臨時牌照是否可以更換為正式牌照，工作人員表示暫不確定。
●深入發現 國標車不在名錄中絕非個例
隨後筆者又在電商平臺上搜索了多款符合新國標要求的電動自行車型號，但有相當一部分在售車型都未能納入到名錄中，其中某品牌客服表示，公司已經向北京市有關部門提交了申請，但具體何時能納入名錄中他們也不得而知。
永久某型號電動自行車可在北京銷售但暫時無法上牌
另外，筆者又對比了同樣執行新國標電動車上牌的上海市車型名錄，以捷安特品牌為例，上海名錄中共納入了48款車型，而北京名錄中僅有22款。既然都是符合新國標的車型，兩地上牌名錄中車型數量怎麼就相差了26款之多呢？
差異巨大的還不僅僅是捷安特一個品牌，上海鳳凰電動車在北京的上牌名錄中僅有三款車型，而上海名錄總足足40款，這樣的差距是不是太大了呢？
●國標車上牌遭遇地方名錄“刁難”並非個例
符合標準的電動車在上牌時遭遇地方名錄的“刁難”，這早就不是個例了。早在2013年，海口市就曾經發生過類似案例，有市民購買了符合國標（當年執行的是99版標準）的捷安特牌電動自行車，但由於該車型並未在名錄中，所以交管部門以此為理由拒絕為該用戶辦理正規的“藍牌”。
此外，有多地網友都反饋，自己在購買了符合新國標的車型後，因當地名錄中無該車型而遭遇無法上牌或只能辦理臨時牌照。
●神仙打架用戶遭殃 電動車上牌還以國標為準嗎？
實際上，相關法律並沒有對電動車上牌進行明確規定。《道路交通安全法》第18條規定，“依法應當登記的非機動車，經公安機關交通管理部門登記後，方可上道路行駛；依法應當登記的非機動車的種類，由省、自治區、直轄市人民政府根據當地實際情況規定；非機動車的外形尺寸、質量、制動器、車鈴和夜間反光裝置，應當符合非機動車安全技術標準。”
符合國標的電動車不應受到上牌名錄的制約
《道路交通安全法》中明確提出由省一級人民政府根據實際情況確定電動車登記的種類，鑑於目前國內主要城市均針對“超標”車型進行治理，所以理論上只要符合新國標要求的車型，就理應按照正常流程辦理牌照，而不是浮於形式，糾結目錄中有沒有的問題。
另外，如果各地上牌名錄存在巨大差異，且名錄的制定標準也並未對外公佈，這就難免引人遐想，是否會有地方政府出於某種目的刻意限制部分品牌的銷售。實際上，此前在新能源汽車領域就曾經出現過因地方政府保護本地品牌而通過准入名錄的形式限制其它品牌車型正常上牌的案例。
至於有傳言稱廠商申請進入名錄時需要向監管部門和檢測機構付費的問題，相關機構已經進行了闢謠。
●寫在最後
電動車上牌名錄制度的確大大提高了上牌效率，但名錄更新能否跟得上廠商發新品的速度，直接關係到消費者的購買與使用。
既然目前超標車與國標車生產依舊並存，那麼符合新國標的車型是否應該擁有特定的合格證以證明身份？擁有此身份的車型是否可以直接納入到新名錄中？牌照發放機關是否也應該有所應對，避免再發生消費者買了國標車但無法上牌的尷尬局面發生？
讓國標車上臨時牌是有失公允的
自古就是神仙打架百姓遭殃。名錄存在的意義是加快辦理流程，那麼對於鑑定符合標準的車型，進入名錄就不應該再作為上牌的一個必要條件， 並且此時就應將該車型直接加入到後臺名錄中，而不是刻板地走企業申請-審核-批准的漫長流程，這樣才有利於未來電動自行車上牌更加高效地執行。
畢竟，讓一輛完全符合新國標的電動車掛一個本屬於“超標車”的臨時牌照，與超標車同樣施行3年過渡政策，這本身就是有失公允的。
另外，對於一些只有在人力騎行狀態下才會提供助力功能的電動助力車，這部分車型真的有必要辦理電動自行車的牌照嗎？
更何況，電動自行車上牌真的能起到規範管理的作用麼？看著馬路上掛著正式國標車牌照和醒目橙色臨時牌照的電動車越來越多，但各種危險行為依舊層出不窮，上牌的真正意義又到底在哪裡呢？
推薦兩款北京名錄中的高顏值輕便電動自行車
●雲馬C1
雲馬C1很容易讓人聯想起非常火爆的網紅ins風，極簡約的設計也確實符合當下年輕用戶的審美喜好，買來即便放在家中當做裝飾也是毫無違和感。
【車輛型號：雲馬智行車TDN-02Z】
車輛型號：雲馬智行車TDN-02Z
180W無刷電機搭配36V5.2Ah鋰電池，在助力模式下可以實現75Km左右的續航里程，那些想要兼顧騎行健身與便捷性的用戶可能會非常喜歡這樣的設計。同時，也相信這款設計非常簡單的車型會受到很多時尚達人的追捧，畢竟放眼整個電動車市場，這種網紅範兒的產品實在是少之又少。
不過，雲馬C1好像沒有設計懸掛牌照的位置，所以牌照應該懸掛在哪裡呢？
●小牛UM
小牛UM可以說是為新國標量身定製的一款電動自行車，車輛發佈後，北京地區上牌名錄中也很快出現了小牛UM的身影。【車輛型號：小牛TDT09Z】
車輛型號：小牛TDT09Z
為了滿足新國標的要求，小牛UM設計上比U1系列更加“骨感”，大面積外露的車架也讓UM幾乎完全失去了小牛用戶非常在意的設計感。當然，妥協的也並不僅僅只有外觀，小牛UM在動力和續航同樣進行了縮減。
之所以推薦UM都市版，在於這是UM整個系列中性價比較高的車型，它相比青春版擁有完整的智能化功能，同時價格又相對便宜，續航和動力上也基本能滿足日常使用需求，也算是物盡其用。
閱讀更多 中關村在線 的文章
