印度国产航空母舰维克兰特号是什么情况？

老牛31899056

就目前来看，由印度军事船舶工业自主研发设计制造生产的大型航空母舰维克兰特号，已经从船厂的干船坞下水多次，目前还在进行整条舰船的栖装工作。

原本如果一切按照原先印度海军颇为理想化的预期，印度海军将会比中国海军抢先一步抢成为，亚洲地区第一个拥有两艘大型航空母舰的国家。并且也由于这艘大型航空母舰的加入，印度海军整体海上的作战实力和水平，又会有一个更大的提升。

也据网上相关的新闻媒体报道，截止至今年的10月份，这艘由印度自主研发设计建造的大型航空母舰相关的舰岛安装工作还未完成。而且，就算是印度相关的造船厂已经完成了建造工作，该艘大型航空母舰也面临着无舰载战机使用的尴尬局面，因为印度海军就未来是否还使用俄制舰载战机或转而采购别国舰载战机的问题和选择上，还未给出一个明确的答案和结论。

现在的印度海军，即使在拥有了一艘现役航空母舰，一定数量的核潜艇以及规模庞大的水面军用舰艇的情况下，却依旧不能被外界称之为亚洲地区的一流海军。

航空君

迷彩虎军事为您回答。看到这个问题的时候，虎哥脑海里忽然想起了印度海军上将兰巴拍着胸脯说，在2020年以前，“维克兰特”号航母一定会服役的，不会比中国国产航母晚太久，甚至会抢在中国国产航母前面服役的画面。今天虎哥就跟大家聊一下印度维克兰特号航母的那些事。

话说“维克兰特”号2013年就下水了，现在还是那个吊样。别说是外界了，就连印度海军估计都没啥感觉了。去年，美国的多位航母专家登上了印度一直泡在水里的“维克兰特”号航母，不知道看的咋样，反正最后得出的结论很统一：印度的这货没有个10年时间是不会有什么战斗力的。

不过，印度的兰巴将军对本国的造船业可是很有信心的，说印度的船厂在同时建造数十艘各种船舶，就一艘航母还能搞不定吗？只是暂时它还得继续这么泡在水里。同样是泡在水里，那也不一样啊。其他国家的航母是设计好了再造，下水了继续造。印度的航母是边设计边造。下水了都还没设计完呢。“维克兰特”号航母都泡了几年了。期间还给其他的船挪过地方，现在船底的海鲜估计比当年“瓦良格”号刚来中国时还多。

而下水半年多的中国首艘国产航母，烟囱已经开始冒烟了，估计很快就要开车海试。至于印度的“维克兰特”号航母，连发动机开车冒黑烟的机会都没有。印度人自己能干个什么？恐怕也就只能给航母起个名字，连刷的漆都造不出来。就是这样的实力，印度也一直各种不服、各种挑衅。在充满民族主义的本国媒体的鼓噪下，营造了印度在战略上无比强大，可以在气势上“压倒所有国家”的幻象，使整个印度养成了一种做白日梦的习惯。你们最好别睡过头了，不然被“叫醒”之后就不好了。

迷彩虎军事

2013年8月12日，印度首艘国产航母“维克兰特”号在科钦造船厂顺利下水，此举标志着印度成为美国、俄罗斯、法国和英国之后，世界上第五个自主建造航母的国家。

“维克兰特”号标准排水量40000吨由印度舰船设计中心主导设计，它也是印度国内船舶工业体系当中最大一家舰艇整体设计机构，而建造工作则由印度科钦船厂负责，这是国有企业中规模最大的一家造船厂，厂区内建有可承担万吨级船舶建造和修理的大型船坞，多年来该船厂通过为印度海军修理和维护“维拉特”号航母而积累了大量的经验。

“维克兰特”号的建成下水，看似是很了不起的成就，但背后却远没有那么光鲜。

首先，虽然印度拥有较为完善的造船条件和丰富的航母使用经验，但在航母分系统方面，印度目前还远远没有发展出完整齐备的舰载设备产业体系，舰船内部所需要的技术和设备，例如主发动机、推进器、发电机、交换机等目前仍然需进口。比如航母特种钢研究和制造上尚不能自给，相关核心技术和装备只能依靠从俄罗斯等国进口，每年需要花费大量外汇，这成为制约印度自造航母提高国产化率的最大薄弱环节。

其次，在舰载武备方面，印度的国产化率水平不高，其中具有核心技术的舰载武器仍需进口，例如舰载导弹、舰炮、鱼雷等。以印度首艘国产航母“维克兰特”号为例，其接近90％的船体部分由印度本土设计和制造，但却有50％的动力系统和70％的武器系统来自俄罗斯或西方国家。

按照印度国防部近期提出的远景发展规划，将计划建造160艘舰船，其中包括航空母舰、驱逐舰、护卫舰和轻型巡洋舰等前沿战舰；海岸警卫队的发展计划包括建造154艘舰船和93艘船艇，可以说雄心确实不小，但与这些工程息息相关的工业基础能力、舰船基础研究能力和技术水平方面，印度还落后主要军事大国一大截，特别是从核心技术和建造水平看，印度舰船研发、建造能力滞后于国防战略需求。

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印度“维克拉玛蒂亚号”航母终于形成战斗力了，三国军演大秀风头！

蜀中行讲武堂

朋友，几十年以来印度自称印度洋是印度的海洋，一直拥有称霸印度半岛与印度洋的野心。1999年印度议会批准了自造轻型航母蓝天卫士号的计划，2006年11月建造工作正式启动。虽说是印度国产航母，但蓝天卫士号由法国设计蓝图，搭载俄罗斯飞机，部分设计由意大利帮助完成。为纪念退役的维克兰特号，印度将蓝天卫士号重新命名为维克兰特号，并于2009年2月28日举行了龙骨安装仪式。。维克兰号航母是印度第一艘国产航母，这艘航母长260米，宽60米，排入量达37500吨，最高航速28节。此航母设计有两条飞机滑跃跑道和一条降落跑道，可搭载30余架舰载机。。结构特点，两个斜角甲板，额外的飞行甲板空间，两部升降机分别位于岛形上层建筑的两侧，球鼻舰首，超大型的3一D平面阵列天线位于岛形上层建筑前缘，固定式主桅位于两座封内式烟囱排气口后方，固定式主桅中间高度上装有小型球面整流罩，雷达天线位于其顶瑞。。研制历程，2002年年初，印度海军开始国产航母的自建计划。。按当时的规划，被命名为蓝天卫士号（后改名为维克兰特号）的国产航母应于2008年前后建成。2004年11月底，印度政府宣布拨款300亿卢比，开始自主建造一艘标准排水量为3，75万吨的航母。这艘航母与国产核潜艇一起，被看做是印度海军未来发展的核心项目。直到2005年4月，科钦造船厂才正式宣布启动国产航母建造工程，当时预计该航母将于2011年建于并下水。随后，建造计划被再次推迟，按照国际海军通行惯例，一艘主力舰应该在开工前就准备好相当于船体重量50%的计划用钢，而且这些钢材还必须完成相关船体结构加工，但从2009年维克兰特号开工伊始，承包商科钦造船厂就屡屡发生停工待料的情况，而且造船厂在航母船体分段建造等多个方面严重缺乏工序衔接与质量监控能力。该厂在建造维克兰特号的同时还承造过1艘三万吨级标准货柜船和2膄双层大型油轮，结果均出现严重的等线铺设误差和焊接失误。。由于科钦造船厂的工期一再延误，这艘印度国产航母速造进程又被大幅延误，改为力争在2014年使印度首艘国产航母建成并下水。有印媒预计该航母完工时间不会早于2018年。

使用情况，2011年12月29日，印度首艘国产航母维克兰特号在科钦船厂出坞下水。下水仪式之前，官方和船厂开会审查了航母工程的进展。虽然进度因为各种原因而有所滞后，但工程还是取得了进展。该船在2009年2月下水，服役日期将晚于原计划。维克兰特号此次出坞是了义了给其它工程腾出干船坞。航母当前有14000吨重，正进行内部舾装，包括铺设管路。2012年下半年，航母还将再次回到干船坞，安装齿轮箱，发电机等设争。武器装备1导弹，未公开，2火炮，近程防御系统，未公开，3固定翼飞机，16架米格29战机，4直升机，20架蜗牛及海王直升机，5印度国产的LCA战斗机，俄制米格29K战斗机，卡31预警直升机。2011年12月29日，由于特殊原因，维克兰特号航母首次下水。2013年8月12日，维克兰特号航母首次正式下水，当时完工仅30%。2014年年底，维克兰特号航母在沉寂了1年后终于有了新的进展，己经开始建造舰岛设施。2015年5月28日，外形基本成型的维克兰特号航母第3次下水，但不利的潮水和船坞出口处的淤泥导致了船坞大门的故障，使得出坞工作被延迟。

就在印度举国上下庆祝首艘国产航母维克兰特号下水之时，外界却注意到这艘印度国产最大战舰其实是个不折不扣的八国联军与难产的怪胎，核心部件差不多都来源于国外。这种万国牌的风格势必对印度航母未来形成作战能力带来巨大风险。

设计建造都靠外国。尽管出席航母下水仪式的印度国防部长AK，安东尼在甲板上高呼这是非凡的里程碑，但下水只说明军舰的舰体建造完成，可以离开船坞进行舾装，但离战舰真正的建成服役还有不短的路要走。下水时军舰只是完成了初步的舰体制造，还有很多东西没有安装，安装进度将受制于国外供应商。就拿下水后面临的动力系统安装环节就急需美国通用电气公司的协助，因为该航母的心脏，四台LM2500燃气轮机就是由该公司提供，因为过于精密，必须在美方专家指导下才能安装到位。印度Livelift网站披露，维克兰特号胶母所用钢材远比一般钢材要高级，因为它的吨位达到印度海军历史上前所未有的4万吨，且长度加长，舰体在海洋中承受的波浪载荷也更大，因此必须使用屈服强度超过550兆帕以上的特种钢，同时航母在海上航行时，时常要承载波浪载荷，船体振动，飞机冲击，武器装备的反冲作用等，因此对钢材的高韧性也有严格要求。迄今只有美国，日本，韩国，俄罗斯，中国等极少数国家掌握这类钢材的轧制技术，而印度最终不得不向俄罗斯购买1000吨特种钢材。

据悉，仅完成30%主体工程的维克兰特号的武器电子设备也大量依赖进口。据相关人士介绍，该舰总体设计依赖意大利泛安科纳公司提供的图纸。而航母舰空导弹垂直发射系统，火控雷达及主动声呐系统由法国，以色列，意大利和英国公司提供。至于舰载机系统，印度海军己确定购买俄罗斯提供的米格29K战机，卡28反潜直升机和卡31预警直升机。还有它的阻拦索是从乌克兰购买的。部分舰壳是欧洲某小国造的。

无力形成航母战斗群。航母要想充分发挥战力，离不开配套的水面舰艇和潜艇，而印度海军虽然拥有数十年的航母使用经验，但由于此前列装的均是轻型航母，以措载垂直/短距起降战机为主，因此其战斗群的作战编成和作战方式不适于像维克兰特号一类搭载滑跃起飞/阻拉索降落的固定翼舰载机的航母。换句话说，印度未来的航母战斗群依然要进行重新摸索，原有经验可继承的并不多。

根据美英俄等国海军航母战斗群的编成，一个航母战斗群通常需要2艘防空驱逐舰。2一4艘护卫舰，1一2艘潜艇，1艘补给舰。但印度海军要想拿出组成中型航母战斗群的伴随舰艇还存在很大因难，不仅数量不是，而且性的也不能满足要求。印度海年最大的麻烦莫过于缺乏专门的防空驱逐舰，这将对战斗群的安全造成巨大影响。另外，现代海战讲求信息一体化，然而印军既缺乏天基预警导力坛系统，航母又没有固定翼舰载预警机，同时护航舰艇还缺乏类似宙斯盾那样的大型相控阵雷达，仅靠俄罗斯售卖的卡31直升机充当门面，很难满足航母战斗群的信息获取需求。

绝非一无是处，维克兰特号虽然仅是一个只完成30%的主体工程的空船壳，但船体成功下水就反映出印度在大型军用水面舰船建造技术上取得重大突破。首先，印度在舰用特种钢材制造恐焊接技术方面取得突破。印度钢铁管理局为了购买1000吨特种钢材。但建造一艘4万吨的中型航母通常需要2万吨左右的钢材，因此即使维克兰特号在关健部位使用了国外的特种钢材，但绝大部分航母用的高强度钢还是印度产的。掌握这种技术，对于印度造船工业具有里程碑意义。

此外，维克兰特号成功下水还反映出印度在军用大型舰船建造水平方面取得长足进步。近年来，印度政府努力发展国内船舶工业，不仅在建设和研发上投入数十亿美元，还出台许多行业发展政策，力争打造多个具有国际规模的造船厂。印度国防部则通过允许私有造船厂参与海军竞标来促进造船市场的竞争，推动印度军用造船工业的发展。以建造维克兰特号航母的科钦造船厂为例，还年来该造船厂发展势头迅猛，新建2个大型船坞，可建造最大吨位为11万吨的船舶，并己实际建造过2艘9，5万吨的油轮。可以说维克兰特号航母成功下水正是印度造船工业突飞猛进的重要标志。还有，不久前美国派人到印度科软造船厂访问并参观，他们看到这艘印度国产航母的舰壳时，没把美方人员吓死，因为它的生产工艺与质量特差，造船厂电焊工也没有任何防护用品。美方最后得到结论，印度的造船能力与技术比原来想着更差。

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唧唧复唧唧，三哥造飞机。机翼缺铆钉，机身没涂漆，雷达装不下，航电太垃圾。年年没造好，服役遥无期。昨夜见新闻，威龙已服役。堂堂阿三哥，还在等光辉。战机太落后，害我没面子。愿造六代机，干掉种花兔。鹰国买雷达，牛国买精钢，鸡国买航电，鸭国买座舱。毛子来设计，阿三来组装。牛已吹死不上天，只有引擎失火冒黑烟。三哥才不怕，重新造一架。不见机机能飞翔, 但见起飞失败摔路旁。阿三不死心，痛哭又涕零，找到大毛熊，诉苦又求情：“大哥求求您，俺要踢五零。”毛熊很欢乐，准备挖大坑。三锅天然呆，人傻钱又多。毛熊问所欲，三哥愿出一千亿，买它百来架，吓吓种花家。鹰酱闻此事，制裁大毛忙，欧萌闻此事，跟着鹰酱狂，兔乖闻此事，漫不经心独自忙。造我歼二零，建我新大区，产我核航母，修我大飞机。潜心搞科研。甭管傻阿三。毛货一直摔，三锅很受伤。买了几十年，不知毛子是奸商。阿三脑发热，毛熊没道德，两厢都情愿，坑他百年又如何？

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总结一下，这艘和1986年从英国购买的二手半人马座级轻型航母“维克兰特”号（以前叫竞技神号，参加过马岛战争，2016年才退役）同名的新航母现在麻烦缠身，设备万国凑、工期实在臭，2020年之前几乎不可能服役了，印度在自行建造航母方面，已经远远被中国甩在了背后。

维克兰特号是4万吨级滑跃起飞、拦阻降落的中型航母，可以看作是意大利海军2万多吨的加富尔号轻型航母的放大版，动力上使用美国LM2500燃气轮机，雷达是以色列、意大利混搭，意大利的舰炮，以及俄罗斯的米格-29K舰载机。

首先，印度选择了从没有军舰建造经验的科钦造船厂有限公司（CSL）作为航母工程建造厂就是一个昏招，因为军舰对于工期以及各个子系统的集成要求远远高于民船。

之前印度海军的P15（德里级），P15A（加尔各答级）乃至最新的P15B（维沙卡帕特南级）都是孟买的马扎冈造船厂建造的，因为船坞不够，交给了毫无经验的科钦造船厂来完成。

项目前身叫“71号工程防空舰（Air Defence Ship， ADS)早在1999年就启动了，2009年2月铺设龙骨的，而在2013年和2015年又经历了2次下水，2015年下水后其才安装了舰岛，但2年过去了该舰进度简直是龟速。

（2015年第二次“下水”时的状态）

根据外媒发布的今年6月的该舰新图显示，状态和2年前没啥区别，舰岛上计划安装4面以色列制造的EL/M-2248 MF-STAR多功能相控阵雷达的天线基座虽然封住了，还是没有安装雷达。

（今年6月的状态，注意雷达还是封住，没装上）

要知道，中国首艘国产航母是2013年才进坞搭建的，2017年4月就下水了，舾装速度也很快，预计今明两年就会试航，而维克兰特号的坞内周期达到了6年左右，而且舾装率比中国首艘国产航母差太远了，试航更是遥遥无期。

可以说，有那么多国家的设备，本身就加剧了建造的难度，特别是舾装周期不容乐观。还摊上一个毫无军舰建造经验，工程管理水平一塌糊涂的科钦造船厂，进度如此慢也可以理解了。

更加狗血的是，近期有新闻指出，印度有意购买建造英国2艘伊丽莎白女王级航母的“歌利亚”龙门吊（中国振华建造的），用于建造下一艘航母，可见科钦造船厂有多差劲，不好意思向中国买啊，只能变相买一个英国用过的二手中国货。

（“歌利亚”龙门吊，上海振华4字亮了）

还准备下一艘航母呢，外媒估计维克兰特号服役时间大概在2023年，还是乐观估计。

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跟乌龙涨姿势

用做菜来形容的话，那就是菜盘子准备好了，可材料还没下锅，唉!巧妇难为无米之炊啊！

印度国产航空母舰维克兰特号从名义上说是印度自主建造的，由印度科钦造船厂负责建造，但实际上只有船壳是国产的，其他的东西包括舰载机等等一系列都要对外采购。这艘航母实际上是一艘“万国牌”舰艇。

维克兰特号原印度蓝天卫士号，后改名叫维克兰特号。这艘航母是法国人给印度设计的一艘四万吨级的中型航母，1999年印度议会批准建造，2002年，开始航母的建造计划，2006年建造工作正式启动，2009年安装龙骨。

这艘航母按造印度人原有的计划应于2008年前后建成，可航母的进程却是一拖再拖，甚至出现了一连下水几次的滑稽剧。归根到底就是印度整个国防工业体系的问题。一艘航母的建造牵扯到数百个技术专业，上万家工厂的配套，最重要的是国家的协调整合能力，而印度由于自身国防工业不给力，竟把这一建造流程由一个国家的范畴放大到全世界，舰载机、雷达、舰载武器系统等等都得对外采购，你把这些万国牌设备全装到航母，也不能保证它们之间的电磁兼容性，就算再先进的电子设备，如果到战时互相干扰，便会使航母很难发挥战斗力。还有一点要注意:这些东西的交货期是由别人说了算，有时候这个来了那个还没来得等，这就导致舾装的进程一拖再拖，维克兰特号成为一个难产的“混血儿”!

不仅仅是这艘航母的内在难搞，印度连船壳子都造不爽!建造航母所需的特种钢印度自己弄不出来，没办法，买呗！结果看上了美国的HY80特种钢，但这是美国的战略物资是禁止出口的，最后俄罗斯给了点儿，但人家说我只能给你这么点儿，剩下的你要自己想办法去搞。结果就导致了维克兰特号第一次连船壳子都还没建造完就下水的尴尬局面。

材料没到位，这艘航母就在船台上一直待，可科钦造船厂就这么一个船台啊:你不能继续造你先下去吧，别的活儿还要干，船厂要挣钱工人要吃饭呢！结果就出现了这艘航母一连下水几次的尴尬局面。

维克兰特号承载着印度实现双航母之梦的希望，印度现在也只剩下俄罗斯为其改造的维克拉玛蒂亚号（原俄罗斯戈尔什科夫海军上将号）一艘航母撑门面，但何时才能实现，看印度的国防工业情况和维克兰特号航母向外定购舰载机、舰载雷达设备、舰载武器系统的交货日期，这还要一个很大的问号。

无语胜似有语

印度国产航母因为万国造，局座估计不到2022以后入不了役，2006年开工，2011年第一次下水，2013年第二次下水，2015笫三次下水，现在具体技术状态不得而知，估计舾装也要七八年吧，否则宣布入役也要常回炉，十七年能造一舰就不错了。印度航母三次下水，让世界看尽笑话是有原因的，2011头次下水是想抢在中国辽宁舰头里，问题心急吃不了热豆腐，连艘护卫舰都七拼八凑的印度，居然捣鼓起几万吨的大船来，志气是高，不免志大才疏沦为笑柄。法意联合设计，美国燃气轮机，俄国钢材和舰载机，乌克兰的拦阻索，其余如垂发，火控，声纳等99%的主系统子系统一均非印度制造，说国产根本就是笑话。

魂舞大漠

印度的体制注定不会成为超级大国所以西方不惧印度威胁 所以西方接受印度 中国呢从一无所有到改革开放三十多年一跃全球经济第二 如今借着经济强盛大力发展一带一路和金融 同时还依靠强大资金大力发展军事 照这样发展下去脑子好一点的都知道是威胁 西方不制衡才是脑子坏了 印度是所谓的民主国家 记住是所谓 又是联邦制国家 地方各自为政 选票只代表地方于富人利益 到处是收买及拉拢 一艘国产航母要十年 一条路最短五年 一架自制飞机20多年可想而知 领导人都随时要面临下台的风险 此外印度实行改革全国不能统一实行 下达不到地方 光官方语言不算地方语言就达上百种 同时人才的选拔无形与种姓挂钩 使得印度发展好坏和人才流动跟穷人关系都不大 最后就是民族的信仰问题 印度信仰印度教和佛教 使得印度百姓天性懒散 看得开 没追求 相信来世投胎 做事效率可见一般

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