遇見內蒙古
我好朋友，王靜，30歲，平時就在兼職跑滴滴，我就借她的例子來聊聊吧。
2010年，王靜大學畢業，來到大城市找工作，最後費盡周折終於找到一個她心儀的公司，薪資、福利什麼的都好，可是離家太遠，而且大家都知道，在大城市，花在出行上的時間並不少。由於工作需要，王靜經常需要打車出行，但是由於各種原因，遇到了很多糟心事。比如，去郊區談合作見客戶的時候總也打不到車，最主要的是不僅花時間還耽誤工作。
後來，王靜在郊縣買完房之後，雖然存款沒多少，還是咬著牙貸款買了一輛車，人是輕鬆了不少，但錢包好像就不那麼輕鬆了。加上又升級當了媽，為了奶娃，也為了生活，王靜每天往返40公里，油錢+保養費+保險費佔了每個月收入的1/3，生活壓力特別大。
2016年年底，王靜成為一名滴滴網約車司機，也是為了賺個油錢，當然這就是兼職，王靜說自己順路的時候可以拉一波，雖然沒賺多大的錢，但是省一點是一點。
前不久，我倆見面聊起她一個公司高層跑滴滴的心態，我以為她會說很累，但沒想到她把這份工作過成了另一種生活，她還說對她的影響還挺大的。之前，王靜的內心是很拒絕陌生人的，覺得現在社會太亂人心冷漠，隨著跑滴滴接觸的社會上形形色色的人越來越多，王靜對這個世界有了不一樣的看法。的確，現在的王靜比以前開朗了很多。
在跑滴滴的過程中，王靜和一些老乘客也成了朋友，甚至有一個還發展成了客戶，關係很好。王靜說，“社交圈子越來越大，現在這個圈子從過去的公司向外拓展了很多倍，雖然是有辛酸但是更多的是開心。”
這是我朋友的真實故事，如果真要問滴滴的社會價值，我覺的應該就是它成了陌生人之間的情感紐帶，我想這一點在王靜的身上體現得淋漓盡致。
我大學同學沈亮就說，“我覺得現在沒有必要買車了，這年頭，車是不貴，但是車位貴上天，一個車位動輒幾十萬。出去逛街吃飯還得挑好停車的地方。還有，買車就意味著貶值，不划算。反正輕鬆下單就能解決的事，何必自找麻煩？”
另外，在2100萬的滴滴司機中，有下崗工人，有寶媽，有普通上班族，也通過跑滴滴實現了靈活就業，通過時間的再分配，資源的再利用，給自己的經濟收入再添保障，對王靜來說是這樣的，對其他滴滴司機來說我想也是這樣的。
滴滴這種共享出行的模式，實質上是把私家車分享給了更多有出行需求的人，一定程度上是減少了機動車的保有量，降低了空駛率，讓供應和需求有了恰當的匹配。這樣的模式，不僅滿足了我們的出行需求，也提升了我們的出行效率，把資源效益發揮到最大，我想這也是滴滴實現自身社會價值的體現之一吧。
職場瑪格麗特
作為網約車的資深老用戶，我想就這個問題說說我的真實感受。
由於身有殘疾，腿腳行動不方便，因此這輩子開車這件事兒已經和我沒多大關係，我出門的次數也是少之又少。如果真有什麼事需要外出，我都儘量不乘坐公共交通，一般都是走到路口招個車，但是，出門打車需要走的這段路，對我來說，是個很大的問題。
後來，網約車出現了，我在孩子們的指導下學會了用滴滴，或許這個變化於正常人而言可能覺得沒什麼，可是對我來說卻有著不一樣的意義。
現在，我就只需要在手機上預約個單子，和司機說明情況，司機就會直接到樓道門口來接我，遇到的絕大部分司機都會攙扶著我上車，幫助我下車，這樣的服務讓我感覺到很暖心。
至於說到滴滴的社會價值，我這把年齡的人也不是很清楚，但是，對於我來講，滿足了我的出行需求，讓我們的出行更方便，應該就是滴滴的社會價值所在吧。
現在，我的孩子們出門在外也經常約滴滴，也主要是因為方便、省事兒。其實，我兒子有一輛車，女兒嫁得好，有兩輛車，但我也經常聽到他們說，有時候開車其實很不方便，路上擁堵不說，最主要的是停車不方便。特別是對於我那位車技一般的閨女來說，倒車、停車更是麻煩，而且每年的油費和養護費、停車費都算是一筆大開銷。
我前兩天還在給他們建議，讓他們也去註冊個滴滴司機，順路賺個油錢也還算不錯。
對於我這位身有殘疾的老年人來說，滴滴的社會價值就體現在便民；對於我孩子來說，選擇滴滴也是省時省心。我們一家子的出行訴求，相信也能代表一大部分家庭的心聲。說到企業的社會價值，我的眼界可能看不了多麼遠，多麼深，但是滴滴給我們一家所帶來的出行上的方便，卻是真真切切。衣食住行四件事兒，是老百姓最基礎的需求，滴滴的出現解決了其中之一，這就是我所認為的滴滴的社會價值。
