一汽富維作為一汽集團旗下為數不多盈利的上市公司，為什麼近期一汽集團主動放棄了公司控制權，縮減派出董事人數呢？誰又將會成為一汽富維控股股東呢？
11月16日，一汽富維（600742，SH）發佈公告稱，公司企業性質不再是國有控股企業，並計劃實現股權多元化和混合所有制。相關知情人士對證券日報表示，一汽集團放棄一汽富維控制權都是為了一汽集團整體上市服務。其可以更好的聚焦紅旗與奔騰兩個整車品牌上。
值得注意的是，據上述知情人士透露，新興電動汽車企業、智能網聯企業都對一汽富維股權感興趣，畢竟這是一次與一汽集團在資本層面綁定的大好機會。
據公開資料顯示，一汽富維“是一家以生產汽車內飾、汽車外飾、車輪、車身電子、車身金屬件、濾清器等產品為主營業務的上市公司。是一汽集團內一汽解放、一汽轎車、一汽大眾、一汽客車和一汽豐田、一汽吉林汽車、一汽通用、天津一汽夏利等整車企業的核心供應商。
行業人士認為，一汽富維儘管在盈利，但是依靠在一汽的大樹下，且利潤增速也在逐步放緩。一汽集團下決心放棄一汽富維控制權，就是寄希望引入其它資本及管理力量，進一步激發市場競爭力，讓一汽下屬零部件企業能夠更好的適應市場，或許也為一汽集團的下一步整體上市掃除障礙。
事實上，2018年對汽車行業而言，註定是個觸及體制、機制核心的改革大年。中國一汽因其特殊的身份和地位，其改革的路線、方式、途徑、效果被賦予了更多意義。牽一髮而動全身，作為一汽集團的子公司，一汽富維的一舉一動也勢必影響到其母公司一汽集團的改革成效。
11月16日，一汽富維（600742，SH）發佈公告稱，結合目前股東持股及董事會成員構成情況，認定公司已由中國第一汽車集團有限公司作為控股股東及實際控制人，變更為無控股股東及實際控制人，公司企業性質不再是國有控股企業；並計劃於2018年12月完成引入各類戰略投資者，實現股權多元化和混合所有制。
公告發布當日，上交所就相關事宜向公司發出上述問詢函。而在11月22日晚上，一汽富維對上交所下發的《關於對一汽富維有關事項的問詢函》做出回覆，將有關事項進行了詳細說明。
一汽集團回覆表示，按其發展戰略，未來一段時間不會通過增加董事提名人數的方式謀求公司控制權；一汽集團對公司的管理由原來按控股子公司管理變成參股公司管理，從2018年11月起不再合併公司財務報表。
截至目前，公司第一大股東一汽集團持股比例為20.14%；第二大股東為長春一汽富晟集團，持股比例為5.16%；第三大股東為吉林省亞東國有資本投資有限公司，持股比例為4.81%，其他股東的持股比例均低於4%。公司表示，公司股權結構較為分散，任一股東均無法對股東大會的決議產生重要影響。經審慎判斷，公司企業性質不再是國有控股企業，目前無控股股東及實際控制人。
（綜合自：證券日報、搜狐汽車）
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