使用了十幾年的電動自行車舊國標從今年開始被新國標替代，按照‘新國標’的標準，市面上存在著大量的‘超標車’。
明年5月以後，‘超標車’將被視為非法車輛，各地嚴查未登記和上牌車輛。
可是，新國標出臺的目的，歸根結底是為了解決交通問題。
只給‘國標車’上牌，真能解決電動車的交通問題嗎？
電動自行車事故頻發
電動自行車的事故問題，已經成了交通頑疾。
據市場監管總局數據顯示：今年前三季度產品傷害信息11.6萬例。 其中，最多的就是電動自行車事故相關（2.4萬例為電動自行車相關，佔產品傷害總數的21%）。
同時，三年來電動自行車傷害案例佔比高達40%以上，為此類事故發生率no.1。
超標車≠會引發交通事故
但是，在這類事故中，大部分事故和‘國標車’或‘超標車’的區別沒關係。
電動自行車事故中，突發事故佔比百分之四十以上，為絕對優勢。
這些事故的原因不一而足，既包括超標車的‘外賣小哥闖行’、‘安全措施過少’，也包括國標車的‘速度過慢被追尾’等因素。
在這類事故中，車主的反應能力，才是決定事故是否發生的關鍵。
尤其是當車主是被汽車追尾的一方時，國標車必死無疑，‘超標’反而才是車主可能存活的原因。
數據顯示，目前全國電動車保有量高達2.5億輛，大大方便了人們的短途出行。
而這些電動自行車中，大部分都是所謂的‘超標車’。
只給‘國標車’上牌，將龐大的超標車群體全部排除在外，只會白白的增加執法難度。
歸根結底，在佔絕對多數的突發事故中，決定是否發生事故的不是車的質量，而是車主的素質。
儘早定製行業規範，各地政府及時出臺對應的《電動車車主行為管理條例》，才是能真正解決電動自行車交通事故問題的關鍵。
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