乜哥乜哥乜哥
宝哥来给大家整点专业的吧！
嗯嗯，没错！咱宝哥就是一天不装X就浑身不舒服！
其实我们可以把陆巡看作一个大系列。
LC系列正式启源于FJ/BJ40，发展到LC60、80、100、200。
这一系列被称作Land Cruiser。
同时，衍生出一个支线系列。
LC90、120、150。这就是熟知的Prado。
总的来说，你可以把Prado系列看作陆巡的子品牌。
但这两者完全不同，平台、发动机、底盘。
Prado针对普通消费者加一定的户外需求；Land Cruiser针对户外需求为主的用户。
换言之，一个考虑了城市驾驶感受、一个专供户外多地形条件。
这也正是为什么Prado的铺装路面操控性优于Land Cruiser的原因之一。
但是户外长途穿越时，Prado的极限（悬挂、操控）较Land Cruiser比起来就逊色许多。
普拉多的设计不是穿越，不是西藏什么车多，什么车就适合穿越。普拉多的设计初衷是全能，因为越野和长距离穿越已经有陆巡了，丰田觉得城市里陆巡不够灵活，不如再造一个全能的全时四驱“小越野车”给粉丝们来拉动GDP，于是普拉多诞生。
所以普拉多的归宿就是中庸，开着舒服安静，越野能力也不输陆巡太多，尺寸对于多数家庭来说都足够了，这是它的好处。至于越野能力和耐久性为什么这么逆天，那完全是因为丰田对于LC系列的生产标准和零部件标准，这点也是值得咱们中国车厂一直学习的地方，当每一个零件都具备强耐久性和严谨装配的情况下，一把筷子更不容易被折断，这个道理不难懂吧。
丰田越野车表现出的是全能和持久，途乐表现的是舒适和耐操，都是爷们该有的风度和水准。
车兔宝
陆地巡洋舰和霸道都是丰田汽车旗下的硬派越野车，如果更贴切的一些说，陆巡和霸道是父子俩，也就是说霸道是陆巡的衍生产品。在对两款车进行对比时，细致的消费者会发现，陆地巡洋舰写的是land cruiser，而霸道写的则是land cruiser prado，由此不能看出，霸道确实是陆地巡洋舰的子产品。
陆地巡洋舰是一款有着60多年历史的车型，通过发展、改款和进化，已发展成为三大系，分别是兰德酷路泽，普拉多，FJ酷路泽。应该说，普拉多就是兰德酷路泽的简配版本，车身的主要构件与酷路泽并没有什么太大的区别，只不过酷路泽着更倾向于越野，而普拉多会多一些城市suv的风格，不过酷路泽能走的路面普拉多基本都能走，也可以把它看作成一款小版的酷路泽。
如果单独拿出普拉多，确实给人一种强悍和霸气的感觉，如果与酷路泽得放到一起，那就有些大巫见小巫了，明显酷路泽要比普拉多大一圈，而且更霸气，更威猛。普拉多采用了直瀑式进气格栅，而酷路泽采用的是横幅式进气格栅，所以两款车虽为父子俩，但外观的区别还是很大的。
如果从性能方面进行比较，酷路泽无论在动力性能和越野性能，都要好于普拉多，尤其是越野能力方面，普拉多的最高配车型只有两把锁，而酷路泽的最高配车型则有三把锁，而且两款车型搭载的动力也是不一样的，当然了在价格上，酷路泽也要比普拉多高得多。
生活点点观
陆巡和普拉多其实应当是大哥和小弟的关系，一个是兰德酷路泽，一个是兰德酷路泽普拉多，也就是说普拉多其实也是陆巡系列产品，只是车型没有陆巡大而已。除了这两款车型以外陆巡系列还有FJ酷路泽。
普拉多实际上就是缩小版的陆巡，无论宽度还是长度都要小很多，毕竟不是所有人都需要陆巡这样的车型的，普拉多在油耗，价格方面更贴近大众一些，符合一些对硬派越野车有初级需求客户的要求，所以我们才会看到普拉多的数量远远多于陆巡。
如果从越野性能上来对比还是陆巡更好一些，毕竟是系列中的大哥，各个方面性能都要突出一些，比如老款车型原厂就有绞盘，现款车型的蠕行模式，坦克模式都是普拉多所没有的。有了陆巡和普拉多这样的高低组合，就可以把市场细分化，提高自己的销量和市场占有率，满足不同客户的需求。 售后服务技术总监
西藏恶裂环境都是陆巡，霸道再不太差的环境也够用，双方除价钱外，动力与悬挂，驾驶感与舒适感差别吾少，油耗相差吾少，如不用自己钱加油绝对首选陆巡，不过两车系绝对省心，除基本保养维护外，只管拚命去为油钱挣钱就可
😃😃
士心港
普拉多和陆巡的区别就相当于奥迪a8l和奥迪a6l的区别是一样一样的。
中国第一代高铁工人
也有这样排列丰田越野系列的不知对否，雷克萨斯系列除外：红衫、兰德酷路泽、普拉多（超霸、FJ）、汉兰达（奔跑者、开拓者）、RAV4。
用户3166792060292
都属于陆巡系列，霸道尺寸偏小，霸道没有5.7升排量的，顶配越野科技都差不多，
空间陆巡大，霸道也够用，
越野能力也差不多，5.7的陆巡稍好一些，
价钱肯定是陆巡贵！
致加西亚的信2号
看前脸，横的是哥竖的是弟。
