捷途是基於奇瑞控股二十年造車技術積累打造出的全新品牌，旗下捷途X70自上市以來就備受消費者的關注。今日，捷途X70S正式上市，
售價區間為7.69-12.79萬元。新車延續了捷途家族的風格理念，其獨特的“徽城翹楚”設計語言打動了不少消費者。| 捷途X70S正式上市 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 1.5T MT 旅途版 | 7.69 |
| 1.5T MT 樂途版 | 8.79 |
| 1.5T MT 探途版 | 9.79 |
| 1.5T MT 征途版 | 10.79 |
| 1.5T AT 樂途版 | 9.79 |
| 1.5T AT 探途版 | 10.79 |
| 1.5T AT 征途版 | 11.79 |
| 1.5T AT 坦途版 | 12.79 |
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看了以下要點，本文算讀完一半
新車搭載代號為SQRE4T15B的1.5T渦輪增壓發動機；
新車採用了繁星式鍍鉻進氣格柵；
新車內飾採用了對稱式"中式幾何美學"設計。
外觀設計富有張力
外觀方面，新車的前臉部分設計線條具有層次分明的立體感，整體風格的辨識度很高，將捷途品牌“徽城翹楚”的造型原創度得以延續。此外，繁星式進氣格柵是新車與捷途X70車型最明顯的特徵差異了，繁星式格柵的視覺效果更為強烈，提升了整個車頭部分的視覺效果。
大燈方面，新車的前大燈組的造型犀利有型，內部採用了LED光源，同時大燈還配有自動頭燈、大燈高度調節和彎道輔助照明等功能。值得一提的是，4枚排列整齊的LED日間行車燈，鑲嵌在霧燈區域的鍍鉻裝飾框內，與保險桿相互融合的設計，拉伸的前臉的橫向視覺寬度，更符合運動車型的身份。
車身側面新車與捷途X70並沒有什麼太大變化，車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4750*1910*1710mm，軸距為2745mm。同時，新車還搭載了運動感十足的20英寸多輻式輪圈，配上紅色的剎車卡鉗，運動感顯露無疑。
新車車尾採用的是簡約設計風格，與捷途X70車型保持較高的相似度，多變的線條勾勒出個性的層次感，雙邊單出的排氣管，同樣提升了運動感。值得一提的是，新車的尾燈內部採用全LED光源，其中並排的點陣式剎車燈造型很有特點，其取材自中國傳統的大紅燈籠，十分富有創意，點亮效果也很出色，辨識度極高。
內飾採用對稱式"中式幾何美學"設計
進入車內，新車的對稱式"中式幾何美學"設計具有強烈的衝擊感，內飾在做工與用料方面都十分考究，大量軟性材質覆蓋的中控臺，提升了整體的豪華氛圍。此外，空調出風口貫穿整個中控臺，這也是提升辨識度的因素之一。同時，D型多功能運動方向盤採用皮質包裹，握感和質感同樣出眾。
新車對於科技感的營造還是相當到位的，12.3英寸的全液晶儀表盤提升了車內的科技感和豪華感，同時還能夠調節可變背景的顏色，與氛圍燈搭配的相得益彰。值得一提的是，中控臺頂部的10.25英寸懸浮式液晶屏為全系標配的配置，並帶有CarLife功能、車聯網、語音操控等功能，娛樂性毋庸置疑。
乘坐空間表現十分優秀
空間體驗方面，身高174cm的體驗者進入前排，將座椅調至最低位置，獲得了1拳3指的頭部空間。
在前排座椅位置不變的前提下，身高174cm的體驗者進入後排，獲得了1拳2指的頭部空間和2拳左右的腿部空間，整體表現優異。
行李廂內部相對平坦，具有一定的實用性，並且後排座椅還支持按比例放倒，放倒座椅後的行李廂容積將達到1680L，裝載能力得到了進一步提升。
動力表現中規中矩
動力方面，新車搭載代號為SQRE4T15B的1.5T發動機，最大功率108kW（147Ps），峰值扭矩210Nm。傳動方面，與之匹配5MT與8AT變速箱。
外觀介紹
試駕內容回顧
這套1.5T與8AT動力總成，總體的匹配度還是蠻高的，加速時的渦輪介入不會顯得太過突兀，遇到行人車輛進行頻繁的加減速時，也沒有過多的頓挫以及多餘噪音傳入車內，整體品質感還是蠻不錯的。
出於對燃油經濟性的考慮，變速箱在普通模式下會積極的將擋位推至較高的數字，而當切換至運動模式，它又會很聰明的將油門響應的靈敏度以及轉速的攀升，變得更加積極和靈敏。
方向盤低速時轉向手感較為輕盈，是屬於很好駕馭的類型，在市區狹窄道路駕駛起來更加方便，而在高速行駛時，方向盤手感會變的沉重了一些，能帶給駕駛者更多的信心和安全性。
底盤懸掛也表現出了很大的誠意，四輪獨立懸掛的調校方式雖然還是以舒適為主，但也能感覺到十分紮實的支撐感受，帶來的路感表現也很不錯，行駛質感已經比肩甚至超越同級別合資車型了。
剎車的反饋力度恰到好處，比較容易控制，更趨向於駕乘者的駕乘舒適性，減速時的姿態穩健，並沒有出現明顯"點頭"現象，而全力剎車時又能感受到十足的力道，38米的官方剎車距離已經很優秀了。
指向性在同級別車型中，也表現出較高的水準，實際駕駛起來很細膩，包括一些連續攻彎的山路，操控起來依然很輕鬆，併線超車的靈活性也很強。
在高速公路以120km/h左右的速度巡航時，這臺中型SUV也表現出不錯的駕乘品質，車內風噪和胎噪被抑制的很好，發動機的大部分噪音也被隔絕在了車外，整體NVH表現令人滿意。
試駕內容回顧
競爭力分析
目前，市場上擁有許多大空間的SUV車型，這些車型最大的特點是低價高配，多以實用性為主。在捷途X70S所在的中型SUV市場中，我們可以將中華V7、東風風光580視作其主要競爭對手。捷途X70S的空間表現可以說是三款車型當中最具有競爭力的，這樣的空間表現滿足長途出遊以及城市穿行都是綽綽有餘。
| 車身尺寸對比 | |||
| 車型 | 捷途X70S | 風光580 | 中華V7 |
| 長（mm） | 4750 | 4680 | 4702 |
| 寬（mm） | 1910 | 1845 | 1932 |
| 高（mm） | 1710 | 1715 | 1753 |
| 軸距（mm） | 2745 | 2780 | 2770 |
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通過車身尺寸對比我們看到，捷途X70S在長寬高三項數據上基本處於中游水平，而在軸距方面則要比兩個對手分別短35mm和25mm，按照正常情況來說這一定會對其內部空間的競爭力上有所阻礙，但是並非如此，新車卻有著同級較為優秀的水準，從前面的實際測量來看，新車的內部空間還是符合一款中型SUV的定位的，消費者選擇哪款車還是要根據自己的實際用車需求而定。
| 動力參數對比 | |||
| 車型 | 捷途X70S | 中華V7 | 風光580 |
| 排量 | 1.5T | 1.6T | 1.5T/1.8L |
| 最大功率(kW) | 108 | 150 | 110/102 |
| 最大馬力(Ps) | 147 | 204 | 150/139 |
| 最大扭矩(Nm) | 210 | 280 | 220/- |
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動力方面，幾款車型都搭載了小排量渦輪增壓發動機。在數據表現上，捷途X70S所搭載的1.5T渦輪增壓發動機，動力輸出與兩款競爭對手相比優勢不大，但是在此前的試駕會上，它所搭載的這臺1.5T發動機卻給廣大媒體朋友留下了非常好的印象，可能動力輸出真的不只能光看數據！
編輯點評：僅從外觀、內飾設計來看，它均達到了捷途品牌的歷史巔峰。就算拋開美學角度，它也為我們帶來了不少驚喜，豐富的配置值得肯定，所以綜合來看，捷途X70S的產品力遠遠超過了它本身的售價，是一款誠意之作，相信它未來的市場表現也不會讓我們失望。
競爭力分析
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