下图的这座桥猛一看像长江大桥，但仔细一看，外形还是有差距的。为什么和长江大桥这么像呢，这又是什么桥呢？
1937年9月26日钱塘江大桥建成通车。
这是钱塘江大桥，设计者茅以升。
钱塘江大桥炸毁的明信片
1937年12月23日下午1点，茅以升接到最后的命令：炸桥。下午5点，随着一声巨响，钱塘江大桥的两座桥墩被毁坏，五孔钢梁折断落入江中。总长1453米、历经925个日日夜夜、耗资160万美元的钱塘江大桥，在通车的第89天，便瘫痪在日寇侵略的烽火中。茅以升满腔悲愤地在书桌前写下8个字：“抗战必胜，此桥必复”。 抗战胜利后， 1947年3月由茅以升亲自主持修复。
钱塘江大桥夜景，有点长江大桥的神韵啊。
二年后1949年，中华人民共和国成立后不久，茅以升等一些科学家向中央人民政府提议建设武汉长江大桥。中国人民政治协商会议第一届会议通过建造长江大桥的议案。
1950年1月，铁道部成立铁道桥梁委员会，同年3月成立武汉长江大桥测量钻探队和设计组，由茅以升任专家组组长，开始进行初步勘探调查。
1954年2月，由地质部、水利部、铁道部联合组成的武汉长江大桥地质勘探队，开始进行武汉长江河槽及两岸的地质评估。
对面汉阳龟山，视角在汉阳门附近
勘探队最终在1955年1月10日完成了武昌黄鹤楼和汉阳龟山之间的地质评价。
长江大桥构想图
1955年1月15日，武汉长江大桥桥址选线技术会议在汉口召开，正式决定选择龟山、蛇山一线。1955年2月，铁道部成立了武汉长江大桥技术顾问委员会，作为大桥工程的技术咨询机构，由茅以升为主任委员，其他委员包括罗英、陶述曾、李国豪、张维、梁思成等。
1955年5月下旬至6月初，按管柱钻孔法编制出武汉长江大桥技术设计方案，同年7月18日，国务院批准了这些报告，标志着武汉长江大桥建设工程开始进入实施阶段。
大桥开始建设
经国务院批准后，武汉长江大桥于1955年9月1日提前正式动工。
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