javey1198763616
不論從理論上還是在實踐上，CVT變速箱都要比傳統AT變速箱更省油。其中最主要的原因，就是CVT變速箱與發動機匹配的更好，可以讓發動機始終在最經濟的轉速區間內工作。
CVT變速箱和傳統AT變速箱在基本結構上是差不多的，都是液力變矩器加上一套變速機構。區別在於傳統AT變速箱的變速機構是一組非常複雜的行星齒輪+離合器+液壓控制系統，它有非常明確的檔位；而CVT變速箱的變速機構是一套錐輪+鋼帶+液壓控制系統，結構上要簡單很多，沒有固定的檔位，換檔控制邏輯也要比傳統AT變速箱更簡單。
由於CVT變速箱的齒比變化是連續性的，沒有所謂的多級固定齒比，因此CVT變速箱換擋過程中不會出現任何換擋頓挫感，動力輸出是絕對線性的。普通的AT變速箱在汽車達到換檔點時，發動機轉速會有一個明顯的變化，而CVT變速箱卻始終維持發動機轉速在最佳燃油經濟點附近，幾乎沒有波動，所以整個換檔過程極為平順。
CVT變速箱最大的優勢就是能夠在其傳動比區間內無級、線性地調節傳動比的大小。也就是說將發動機的轉速控制在最佳的轉速區間內，CVT控制單元能匹配出最合適的傳動比數值來輸出扭矩，基本上發揮出了發動機最大的經濟性能，所以它的油耗很低。而傳統AT變速箱由於有固定的傳動比，所以在很多情況下必須用發動機轉速來調節車速，發動機不是一直在最佳的轉速區間內工作，所以它的油耗會更高。
CVT變速箱和傳統AT變速箱二者的傳遞效率是差不多的，都是在85%左右，但是CVT變速箱可以做到在起步後，液力變矩器全程鎖止，而傳統AT變速箱在換檔的瞬間必須脫開鎖止離合器。所以搭載CVT變速箱的車型在換擋的時刻，動力不會中斷，能持續地輸出扭矩，而傳統AT變速箱在換檔時會有動力損失。從這一角度來看，CVT變速箱也更加省油。
CVT變速箱最大的缺點就是不能承受過大的扭矩，急加速的能力不強。這一點相對於皮實可靠的傳統AT變速箱來說，是無法克服的。所以CVT變速箱更適合在城市中代步，如果想要更好的駕駛感受，或者駕駛路況不是很好，還是選擇AT變速箱更為妥當。
老侯解車
在同等條件下，CVT變速箱比AT變速箱省油。
CVT傳動靠主動錐形盤通過傳動鋼鏈再到被動錐形盤實現動力傳遞，傳動比通過兩個錐盤內徑變化來實現，起步時主動錐形盤內徑在較小位置 ，被動錐形盤內經在較大位置，類似於小齒輪帶動大齒輪，起步有勁。隨著速度逐漸加快，主動盤內徑也逐漸加大，被動盤內徑逐漸縮小，幅度是成反比的，主動錐盤內徑加大多少，被動錐盤內徑就縮小多少，因為傳動鋼鏈是不會變化的，同時可以看出兩主被錐盤的動力傳遞是線性的，沒有動力損失。
AT變速箱是通過齒輪來實現動力傳遍，類似於手動變速箱，只是多了一套裝置由手動掛擋變為自動掛擋，換擋時的間隙有動力損失，由其原來的4AT，自動換擋時空油現象明顯 ，不過現在的都6AT甚至8AT了，比以前配速好很多。
CVT變速箱鋼鏈時間長了會磨損，情況嚴重的加油車不走，由於是鋼鏈傳動，起步扭矩沒有AT扭矩大，AT變速箱附件多，出故障維修費用大，自動換擋時有頓挫感不如CVT舒適。
15886339009
CVT比AT要省油，AT的靠液力和星形齒輪傳動有檔位的變化1檔2檔等等，而CVT傳動是兩個帶錐度的軸鋼帶傳動靠改變錐度傳動比實現變速的。
簡單說 AT的就像打圓球從樓梯上滾下去，總有些格擋格擋的不是特別順暢，因為AT是有檔位的1升2 2升3就這樣下去。
而CVT相當於把圓球從斜面往下滾反而很順暢，它沒有檔位限制你需要多少它變多少也可以1.2檔1.5檔2.6檔，這點比AT的好的多，順暢了就實現經濟燃油了
萬里無雲7858
CVT變速箱理論上講比AT變速箱省油、因為CVT在動力輸出方面不間斷、而AT變速箱換擋的時候會浪費一點動力、雖然現在AT變速箱換擋很快但是還是有空隙、CVT沒有。但是在行駛中需要急加速CVT變速箱就不行了。現在的AT變速箱已經發展的很好了。
愛生活車世界
如果是平穩行駛的話可能比AT省油，AT需要換擋，而CVT是持續傳動自動改變速比，但是CVT有一個缺點，就是容易打滑，當遇到大坡度這些情況很容易造成傳動打滑油耗增壓，AT就不存在這方面的問題，
飛魚科技
呵呵。應該是cvt變速箱比Aa技術先進很多吧。省油這塊我真不懂。AT也便宜很多。
江西老表小張
差不了多少！at更快！
劉星趣談
省油，動力持續不斷，不存在換擋銜接
S淺醉一生S
根據個人開的
