車衣保溫箱
黃河三角洲和珠江口長江口不一樣。內河水陸網，沿海港口基本沒深水港，普貨碼頭沒法建成，北風方基本集中於青島大連天津，營口秦皇島唐山煙臺威海連雲港之類的城市都無法做到一線大港口，就是個經濟腹地太薄弱的原因。
什麼黃藍戰略，海洋產業，就算投錢，給政策，地方政府的人才配套佈局也沒法配合，因為技術力量不是十年八年能積累下來的。
而且，基礎工業，比如化工和材料工業，屬於資本密集，技術密集，人才密集的產業，但見效不快，也沒什麼名氣。
舉個例子，東營有家化工企業，做二丙醇，用於日化洗滌，藍月亮就是其大客戶，但誰知道他們家叫海科，誰知道他們全國最早量產98號汽油，誰知道他們年產值幾百億，誰知道他們是中國製造五百強?
還有個缺憾就是，黃河三角洲的工業下，相比汽車和電子行業，產業鏈條較短，名氣低，幾乎沒什麼品牌。普通大眾不知道，所以想當然的覺得屬於落後產能。
何況，到青島二三百公里的車程，密集而高效的公路網，基本可以虹吸掉東營濱州濰坊出口物流業務。
中國作為全球第一大工業國，完備的產業體系，需要飛機大炮，需要芯片軟件，需要汽車手機電腦，需要服裝鞋帽，但更需要這些終端產品的配套體系和服務。
舉個例子，沒有前期勘探鑽井開採集輸，沒有中期的煉化分解，就沒有你們在加油站加的汽油柴油，沒有塑料製品，沒有化纖產品，那麼義烏便宜的塑料盆，東莞論堆批發的衣服，很多就沒法做出來。
另外，山東除了工農業大省之外，還是個戰備省份，雲集的國企，基礎工業，有利於戰時動員，陸海空都有軍事基地 ，拱衛京師，賑災搶險外援，都是山東身先士卒。
單純算經濟賬，是非常片面的。
齊北布衣先生
我認為黃河三角洲是完全可以興旺發達起來的。比起長三角和珠三角，缺乏的是象上海和穗港深那樣強有力的中心城市即領頭羊，差的足黃河這條不如意的懸河、無航運優勢和斷流等。而優勢是大量未完全開發的海洋和海灘海岸線和遼闊的宜居宜工宜農的平原、豐富的石油天然氣黃金等礦產資源。現在青島、濟南、煙臺和威海等已初步發展起來。因此，我建議，一、山東可因勢利導，先以開發海洋為特色，加強青島和濟南的科技和基地建設、煙臺和威海的科技及功能建設，發展海洋特色工業和養殖，提升以青啤為代表的民族企業品牌功能，加強科技創新。並在對韓日等國的開放合作中起主導作用，進而輻射黃河三角洲城市圈。二、將黃河的開發治理提上議事日程。在整個中下游，將黃河建成安全可控、半開放、內湖或水庫式地面下河流。可變動河道地段，在保留的一道大堤的另一側，深挖新河道，以硬土石築另一側大堤。表土輸至原河道表面，與老堤一起將河灘復墾。並用現代技術加固堤岸。在不可變動河段，直接疏浚深拙，加固河岸及橋基等。並且修建閘門和泵站等，與其他河道或水庫聯網，提高實際水面和水容量。並接受今秋水災教訓，加強水網安全調度。將來如果引水濟黃和蓄水成功，也可發展水運，運輸砂石，疏浚河道。三、發展以青島和威海等為龍頭的海洋特色旅遊和以曲埠為代表的歷史人文旅遊。可以憧景，在習近平時代，黃河三角洲一定會象長珠三角洲一樣，發揮自有特色，興旺發達起來！
任有新2
區域經濟的發展市具有繼承性的，還是要在原有的基礎上發展，不可能另開爐灶。不要提到三角洲，就想到珠三角、長三角，然後想當然黃三角也有這樣的條件。黃河三角洲沒有條件成為重要的經濟發展引擎，原因很簡單，黃河不通航，沒有建港條件，不能發展臨港經濟。同時，黃河三角洲地區經濟發展基礎比較薄弱，長期以來，一直在山東經濟中處於從屬地位，你可不能一下子把它提到關鍵的核心地位。當然，黃河三角洲的生態意義還是很大的。
可以看下圖，山東的經濟發展區域佈局有雙中心變成了三中心，煙臺的地位得到顯著提升。山東是沿海省份不假，但經濟的外向型並不強，對國內市場的依賴度比較高，這是與珠三角和長三角相比，一個顯著的差別，所以，立足國內市場是山東經濟發展的基本立足點之一。因此，就有了經濟發展西進的思路，加強與內地省份的經濟聯繫，所以，濟南的地位其實又有進一步提升。
但說到底，山東海事沿海城市，臨海經濟依然佔據重要地位，只是不再單純強調臨海經濟或藍色經濟，強調的是海陸統籌發展，這也與國家的發展方針相一致。
山東的經濟結構特點是重工業所佔比重比較大，尤其是鋼鐵工業。我國發展到現階段，產業結構大轉型已屬必然趨勢，就是要把高資源和高能源消耗的產業逐步轉移出去，大力發展低消耗、高附加值、高技術含量的高新技術產業。山東應該是一個很好的試驗區，山東做好了，對其它省份有很好的借鑑意義。
所以，新舊動能轉換，就是發展驅動力的轉換，以前，山東經濟的發展過多地依靠資源投入，現在，要逐步轉向依靠科技進步方面來。
鳳凰花兒開
事實證明過去十年間山東提了n個口號，都沒有任何變化，這次新舊動能轉換十有八九也是難說有什麼好效果。大家總說山東思想保守，兩塊爛姜，個人感覺其實這只是比較片面的說法。從大的層面來講，個人感覺其實山東的位置比較尷尬，不東不西，不南不北。國家對山東的發展定位也模稜兩可。山東既融不進京津冀，又融不進長三角，又不像東北一樣極需振興，長期以來一直不那麼顯眼。在別人都在不斷被國家定位各種戰略優先發展的時候，山東只能默默無聞，拿不到太多優惠政策。
柱5
首先，新舊動能轉換與黃河三角洲、半島藍色經濟區側重點不通，前者注重改變經濟發展的形式與內涵，後者注重區域聯動，形成合力來共同發展。
其次，雖然二者側重點不同，但又並行不悖，相輔相成。黃河三角洲經濟帶、半島藍色經濟區的發展可以藉助新舊動能轉換，調整經濟結構、產業佈局，更快、更好、更持久地發展。反過來，部分區域經濟發達了，則有實力、有條件、有需求進行新舊動能轉換，可以更好地實驗和實施新舊動能轉換，促進政策方針的探索和落實。
另外，如果繼續走原來以點帶面、以強帶弱、或者強強聯合、抱團取暖的老路，並不能改變山東經濟發展大而不強、多而不精、重而不快的形勢。通過新舊動能轉換，換個思路、換個作風、換個路子，與原來的區域經濟政策相輔相成、相互促進，說不定就能打開新局面。
綜上幾點，山東省提出的新舊動能轉換並不是走著原來的黃河三角洲經濟圈、半島藍色經濟區的老路，但是卻又相輔相成、並行不悖。
詩詞對聯李說一
黃藍戰略提出到現在，依舊是原地踏步，濟南青島各自發展，事實證明了，黃河三角洲的東營濱州依舊是傳統的行業第二產業為主，區別也只是技術的更新換代，並未藉此良機豐富多元化產業佈局，魯南地區也是如此，依舊是勞動力輸出地，當地也未有新產業的落地，更別提帶來的經濟效應。這也行程了，互聯網時代發展最快速的10年，在山東省內除了淘寶和配套物流，基本是毫無建樹。青島好歹從2011年佈局大數據產業，才有瞭如今互聯網巨頭爭相落地，真正搶佔新舊動能的橋頭堡，我希望濟南發揮其省會效應，真抓實幹的繼續努力，一起帶動山東產業升級的轉型。
寶蓋6288
濟南青島煙臺各比高低，煙臺後來者奮發。濟南以定好未來的發展規劃，充分利用大學科技，發輝強強合作，大數鉅，新能源氣車，重型汽車，重組世界名大學，等等、。濟南有厚足高科，人才，有山有水，黃河母親懷抱者泉城，財源滾滾進泉城，濟南為福地，濟南領頭人為創第一，創榜樣，濟南世界的爭峰者，有心新，各區爭先創造輝煌。
誼豐暢
走了彎路沒有抓住重點，濟南的軍事地位、交通地位、區域位置就像山東乃至中國溝通南北、東西的任督二脈，濟南戰役就說明只有攻克濟南這一要地，才打響了全國大城市解放的序幕，新時代這一規律同樣有效，經濟上只有把濟南的地位崛起成峰才能打通山東經濟的任督二脈、起到示範作用！
董曉萌1
山東半島藍色經濟圈，是老路了麼？
現在不提這茬了？
一朝領導一朝政策。
最愛大煙臺
山東國企眾多，重化工多。應立足本地實際，比如山東的蔬菜很出名，為什麼不圍繞蔬菜做好相關文章，農為本，首先做好品質，綠色有機無汙染，其次，農產品深加工，比如果蔬飲品等開發；最後，農業觀光與體驗，讓城裡人體驗傳統農活，感受日出作日落息，將其做成休閒勝地乃至養生勝地。
總之，農村是個大舞臺，對準綠色原生態健康養生休閒等潛在需求，山東大有可為。比如現在白色汙染嚴重，山東能否率先垂範，從源頭上綠色環保生產，這也是功德無量的時機啊！
經常去基層走走，你就知道該去哪了！
