whikinginger
肯定是寶馬三系這個沒有任何的疑問。
不過一般消費者還是謹慎駕駛後驅比較好。
CX-4儘管這輛車很好開，但是這個適時四驅更多的時候是前驅。當行車電腦檢測到打滑等現象才會介入。說白了，這車雖然是轎跑式SUV主打的依舊是省油。我開過的2.5L四驅版在山路上坡的時候會介入。
下山的時候，雖然裝備了GVC和四驅。但是依舊不如寶馬三系開著更暢快。
而且風阻更高，重心更高。自重也不低。
物理規律你是無法克服的。。。
寶馬操控的源泉來自雙球節彈簧支柱減震，配合採埃孚8AT和寶馬的可變轉向比，後驅專業戶寶馬的操控還是很強的。不過本代寶馬是三系裡面比較舒適化的一代，要是E46那時候可謂是經典。
對於老司機來說，寶馬三系會更容易駕馭。新手可能會犯不該踩剎車的時候一踩到底，或者說該反打方向救車的時候發愣。雨雪天氣來說更適合一些老司機駕馭，畢竟雨下大了ESP也不好說。
後驅容易被新手操作失誤產生側滑或者原地打轉。
以前出現場的時候沒少碰見過新手開後驅導致的事故。
榛名說車
寶馬3系2019款320iM套裝，搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，採用缸內直噴技術，變速器為8檔手自一體，前置後驅，前懸架為雙球節彈簧減震支柱前橋，後懸架為多連桿獨立懸架。
看一看氣囊的分佈與輪胎尺寸。
馬自達
CX4 2018款2.5L自動四驅藍天無畏版，搭載的是2.5自然吸氣發動機，採用缸內直噴技術，變速器為6檔手自一體，前置四驅。前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為多連桿獨立懸架。
看一看氣囊的分佈與輪胎的尺寸。
以上是兩款汽車的數據，需要根據自身的需求做出相應的選擇，寶馬3系在我們的維修過程中發現氣門室蓋比較喜歡漏油，後期冷車積碳增多抖動。CX4就是底盤高度不夠。加速相對較慢。謝謝閱讀，多多指教。 駒之家
馬自達和寶馬兩個品牌都是注重操控的車，看來你是一個愛玩兒車的人。馬自達cx4年輕動感，而寶馬三系堪稱經典，如果要做對比，可從以下幾方面比較：
1、售價：馬自達cx4四驅版售價從18.28-21.58萬元；寶馬三系從28.68-48.38萬元。單從指導價來看，寶馬三系遠貴於cx4，但是考慮如今三系即將換代，市場優惠幅度巨大，如果用cx4頂配和三系低配比終端售價，差距可能並沒有想象的大；
2、動力：既然是注重操控，那麼動力參數需要對比。
cx4四驅版：2.5L四缸機，最大馬力192，最大功率141，最大扭矩252，自吸直噴，92號油，6at；
寶馬320後驅：2.0T四缸機，最大馬力184，最大功率135，最大扭矩270，渦輪增壓直噴，95號油，8at；
動力對比來看，三系雖然排量更小，但是扭矩因為增壓的原因更大，且變速器是8at；但cx4是大排量自吸，底氣更足，只是如果是6缸更好。
3、底盤轉向：cx4是適時四驅，傳統的前麥弗遜後多連桿結構；寶馬三系是雙球節彈簧減振支柱前橋加後多連桿。三系底盤懸架結構更高級，且寶馬一直以來都以操控著稱；當然，馬自達雖名氣不大但是操控一樣是有口碑的！
4、配置：此處可在確定具體車型後做比較，我一直建議對配置要理性對待，沒必要一定買頂配。
5、保養維護：作為豪華品牌的寶馬更貴。
其它方面，其實可以去4s店試乘試駕一下兩個車，再考慮下自己的預算以及家人的期待，再做打算！
車市快資訊
馬自達的cx-4和寶馬3系的操控都還是不錯的，但是根據二手車市場的駕駛經驗來說，總體來說還是寶馬3系更勝一籌的，而且從驅動形式上來看，後驅的車也是更佔優勢的。
我們都知道馬自達有東瀛寶馬的稱號，比如cx-7，他有gvc的轉彎修正技術，這就是過完能力更好一些，前驅車一般容易出現的推頭現象也很少見，在轉向不足方面做得就是挺好的。
寶馬3系更不用說，是寶馬系列的精髓，50：50的配重加後驅的這麼一種形式，無論是在極限駕駛還是在過彎的時候都是遊刃有餘的，就方向盤的駕駛視覺效果感受來說，丁字褲的方向盤也是更有視覺衝擊力，或者可以理解心理偏見吧，畢竟是豪華品牌。
不過如果是單純的追求性價比，當然是cx-4更勝一籌了，而且後期的維護費用方面也是cx-4更好一些，加上是一個跨界的suv,轎跑suv的這種形式也是非常時尚的。
66號車坊
本人就是3系車主，兩款車都開過。客觀評價，本人更喜歡3系的行駛質感。
兩款車都是主打操控，也都有各自的獨特風格。沒有必要非要分出個高下，可以去試駕一下，看看自己更喜歡哪款就行了。
不過還是要說一下，首先售價上價格差距就很大，而且後期保養等寶馬3系的價格也會更高，相對來說性價比更高的是CX-4。
Car時尚
試問☞
一匹東瀛寶馬如何和一匹世界寶馬相提並論？
山的那邊有人家
這個就不用討論了，馬自達東瀛寶馬，這不明白了😀😀
康727
寶馬3系穩穩的
Yang汽車
這還用說，肯定是寶馬3系
當愛不幸降臨
當然是寶馬，雪地除外
