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奇駿在北方冬天沒法開？為什麼，是因為車軲轆被凍住了嗎，呵呵，說不能開有點誇張了，不過也確實會遇到一些小麻煩。不少奇駿車主都經歷過冬天發動著車後的一段時間內，踩油門只見轉速錶升，卻不見車往前加速，三四十邁，四五十邁，慢慢悠悠。尤其是當有急事的時候，這就很尷尬了，想砸車的心都有了。不過呢，這種情況也不會持續太久，往前開個幾公里就會恢復正常。
以上現象並不是什麼故障，而是變速箱電腦的自我保護程序，奇駿的變速箱是cvt,結構簡單，造價低，生產週期短，還平順，不過呢，就是有點嬌氣，太熱了不行，太冷了也不行，時不時就要鬧一鬧小情緒。
cvt變速箱材質在低溫環境下韌性較小，變得酥脆，此時傳輸較大動力會很容易導致變速箱的損壞，影響壽命。cvt的維修難度還是很大的，出點問題基本上就要換總成了，到時花費肯定少不了。所以奇駿為了不讓你掏這部分錢就乾脆把變速箱鎖定，這就是所謂的冷保護。
冷保護在車充分熱起來之後就會自動解鎖，持續時間根據室外溫度不同也有長有短，但大體上都會在幾公里以內。不可否認，這種設計思路的初衷是好的，但也在一定程度上影響了用戶體驗。其實當遇到冷保護時，我們也可以通過幾個方法來解決，第一個就是提前充分熱車，搞個十分鐘。第二個就是在冷保護髮生後行駛個一兩公里，熄火再打火，讓電腦重新校定車溫參數，從而縮短保護時間，讓車儘快恢復正常。
不止是奇駿，所有cvt變速箱的車基本都有保護程序，但在絕大多數情況下行駛都沒啥大問題，也沒必要過度擔心。
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李老貓說車
奇駿在北方冬天能開嗎？為什麼？
當然能開，題主提到的奇駿北方能用嗎，應該是指奇駿CVT變速箱冷保護問題，因為CVT是靠錐盤鋼帶之間的摩擦，實現傳遞能量，CVT所傳遞能量的大小，是跟錐盤鋼帶的壓緊程度相關，壓力大，傳遞的能量就大，帶動的負載就大，壓的松就的話，只能傳遞小能量，所能帶動的負載就小，正是因為這個錐盤材料的特殊性，存在一些實質性的問題，比如低溫下就比較脆，鋼鐵的冷脆性大家都明白，鑄鐵棒，冬天摔在地上都可能會斷掉，為了保護錐盤在低溫下不被損傷，在冷態時，CVT的工作壓力就被限制在安全值之內，也就是說，低溫下在限制壓力範圍內工作！
但是，不是一般的低溫就會受到影響，正常來說，當氣溫低於零下15攝氏度時，CVT冷保護就會開啟，溫度越低冷保護時間越長，不過這個主要看您能不能接受了，冷保護啟動後，車速只能慢慢行駛，因為低速所需要的能量小，錐盤鋼帶所受到的壓力小，這也是沒辦法的事，你想快也快不了，系統限制死了的，一般10幾分鐘就可恢復正常，很冷的地區時間會有所延長，但是零下20攝氏度以內，問題都不大，如果您在個別零下30幾度以上的，還是慎重選擇！
對於這個CVT冷保護，很多人存在一個誤區，那就是提前熱車，原地著車熱上它好幾分鐘，其實這樣一點也不划算，車子動起來熱的效果更好一些，因為車子動起來CVT開始工作，它工作時摩擦產生的熱量，更直接有效的提高自身的溫度，除非就是上面提到的那個情況，零下40攝氏度極端氣溫，這種狀態下系統是不讓你走車的，還是那句話，主要看您自己的接受程度，有的人對這幾分鐘看的並不重要，管你冷保護熱保護的，上來慢點就慢點，這樣就可以買，您要非感覺冷保護啟動受不了，那還是別買了！
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先說一下奇駿在北方冬季的現象吧，或者說CVT在低溫環境的表現！
首先，CVT是有低溫保護的，這個主要分兩種情況：
1、發動機水溫低於40℃，環境溫度低於零下xx℃（實際上溫度越低，冷保護越明顯），此時表現為CVT檔位限制，不升檔，限制在3檔（模擬）左右，駕駛時，發動機轉數升高很快，大約在3000轉-4000轉，時速一般會限制超過40km。這個狀態等到水溫達到40℃以後會解除，一般需要行駛1-2km左右。
2、水溫在40℃-83℃之間，表現為只要一開暖風，發動機轉數會立即升高，檔位數限制在4檔，發動機轉數會提升大約500轉左右。在東北極低環境駕駛，這種情況有時候會持續7-8km。
以上的情況是經過ODB專業測試工具得到的，實際上，只要開暖風（hi），只要水溫低於83℃，會立即觸發CVT檔位限制。
為什麼會有這種限制？
第一種限制我認為是大多數變速箱都有的冷保護，實際上無論是AT、CVT還是DCT，在發動機極地溫度行駛時，都會限制檔位，但是一般達到40℃（水溫表指針動一下），都會解除。
第二種限制實際上不是CVT的冷保護，只要開暖風CVT就限制檔位，轉數升高，關上暖風就不限制，轉數降低，
難道CVT的保護與否是通過開暖風來觸發？，難道關了暖風就不需要保護了？因此，結合測試，我的理解是實際上這個階段是保護髮動機、使之儘快升溫達到工作溫度的一種特有的程序，由於日系車對於能源控制實在是很“節省”，加上日系車水溫普遍比德系車低，因此為了降低油耗，才有的程序。水溫到達83攝氏度以後解除。
早期日產陽光CVT就有這個問題，經過眾多陽光的用戶集體投訴以後，日產出了一個程序，刷入以後 可以解除這種狀況。不過這種刷ecu是不可逆轉的，用戶還要簽訂一個合約。
眾口說車
既然是保護，就沒什麼問題，大冷天任何車打火即走的話，都是高轉速低車速，建議冬天熱車30秒左右，我的14款奇駿，挺好的，耐用，好開，沒開過的只知道噴，我親戚08款奇駿，方方正正的那款，開了十年了，28萬多公里，還在開，也是他推薦我買奇駿的
每晚也痛心空費盡心思
我開的17款2.5四驅奇駿，在內蒙古海拉爾這最低零下40多度地區快一年了，也沒感覺岀有什麼冷保護啊，打著火後不到1分鐘就走，挺順暢的。這地方冬天最冷時候，啥車在外面凍半天也開不起呀，不信你來試試。
柴玉生590
同樣的CVT變速箱，只有日產的冷保護誇張，我以前的天籟，冬天啟動以後要行駛八分鐘，冷保護才解除。我現在的A4L同樣CVT根本沒有冷保護過，據日產一個銷售說的，日產的CVT把加熱裝置去掉了，一個加熱裝置將近兩千塊錢，這只是對華夏地區的特殊照顧，同樣北美銷售的日產就沒有這個冷保護。
之63598376
我只說我的1.6L，CVT騏達，北京使用，冬天早上變速箱保護5公里，和發動機溫度關係不明顯，原地熱車到水溫正常也沒用。從買車到現在6年12萬公里，一直都這樣。發動機2000轉，車速40。測試過多次，5-5.5公里肯定接觸，低於5公里沒戲。
小七187556362
座標烏魯木齊，滿大街的奇駿！
Mrsunshine27088770
我看評論沒一個是東北的 座標瀋陽蘇家屯 三九天零下20以下 車放外面一宿 蘇家屯開到渾南10公里解除低溫保護
褚健4
主要是變速箱cvt的問題，變速箱油在低溫環境下，粘度增高，造成壓力超過上限，就會觸發保護，在水溫上來以後，水溫會給變速箱油加熱，粘度下來，壓力下來以後即可行駛，日本本土比我們這裡冷多了，一樣使用奇峻。所以沒問題，熱車多一會即可。
