刘大头vv

如果经常激烈驾驶，建议换用黏度稍高一个级别的全合成机油。

比如，原来用的5w-20标号的机油，可以改用5w-30黏度的全合成机油；原来如果用的是5w—30，改用5w-40；如果原来就是用的5w-40，那么，机油黏度没法再提升了，就尽量选择正品全合成。同时，建议搭配质量较好的机油滤芯，一块儿使用。

汽车保养方面，喜欢激烈驾驶也没有什么，只是汽车刚启动后不久，不要太急于激烈驾驶就行，否则容易使发动机的磨损加大。跑了5，6公里路程之后，再根据你的心情，随意驾驶就好，哪怕是激烈驾驶。

红剑鱼

使用全合成油。

1.全合成油虽然价格贵，但是更换周期更长。所以性价比，差不多。

2.全合成油，和普通油，或者半合成油，在相同的条件下，因为粘度低，能更好的保护引擎，而普通机油，要求相对比较高。

3.全合成油能在严酷的环境下，耐高温，抗低温性能 非常好。

4.全合成油，是优质基础油加优良添加剂，

所以他波动小， 稳定性高，摩擦更小，机油粘度不随温度改变，而改变。

5.建议如果车况好，就用全合成，如果车辆老老旧，建议半合成就行了.因为全合成油比较稀

，老旧车机械零件间隙比较大，会造成漏油，和流动性不好。

建议加，美孚1号，或者嘉实多超护。

田边的小路上

售后服务技术总监

飞机机油，笑！

飞机的机油分为：航空发动机油、航空传动系统用油、航空润滑脂三大类。

此类油品重点在高低温条件下的贮存稳定性、氧化安定性和腐蚀性。

航空发动机润滑油除了润滑的工作，还需要带走大量的被润滑部件所吸收的因燃烧燃油产生大量热量,使发动机保持在一定的工作温度下稳定工作。所以比较适合你1.5升 6000转高热的开法！（猩爷再笑！）

飞机要求航空发动机重量降低，所以飞机发动机的润滑系统做的不大,所以对润滑油有非常高的要求,润滑油结焦性能要非常好，适合你1.5小排量的，不大的小破发动机。

主流的航空润滑油一般采用高端多元醇酯，而汽车润滑油来说,只有非常高端的赛车比如F1、拉力赛等才会使用多元醇酯，最适合你激烈的万转跑秋名山。只有我们这些3.0T的屌丝，才加低端的全合成。

最后猩爷提醒，没飞机，别扯飞机的机油；没动力，别扯自己开车暴力；最看不起，1.5L 改后排气，跟拖拉机一样的改装车！

猩爷说车

1.5排量最好温柔驾驶，安全第一，如果驾驶习惯喜欢激烈驾驶，并且，每一脚都想把油门踩到油箱里面去的话，根据原厂机油标号提升粘度就可以了，只争对低粘度的车车，比方你是0W-20的就用0W-30就行了，如果原厂是5W30以及5W-40就不用提升了，只要不买到假机油，都能应对你所需的要求。

在路上62957

我用长城的一款全合成5W-40

熟透了的肉

如果是本田的1.5T，不幸中招的话，卖机油吧。。。

不上不下的狒狒

全合成环保型美孚一号，或银美孚，一升小桶的，花200多块钱，你也可以拥有全合成。

德加设计2018

嘉实多5W40全合成。谢谢采纳

半个兵团人

机器最好的转速就是三分之二左右的转速。

最好转速不一定是经济转速。

不怕费油你就只管踩。

關鍵字: 黏度 用车 机油