興辰連影
首先，你估計沒有遇到這樣的情況，也就是被運管查到罰款一事
其次，平臺沒有報銷的義務，因為合規是司機自己的問題，平臺頂多是審查不嚴而已
就好像，有人你偽造學歷去應聘工作，人家審查不嚴格，讓你上崗了，結果被查到無資格的時候，受到處罰的是你，而不是用工方
那麼滴滴平臺既然沒有幫你支付罰款的責任，是不是客管處只罰你了，肯定不是，只要能證明你是在滴滴平臺接單的，那麼滴滴平臺也會被罰款，而且比你罰的還多哦
最後，滴滴公司在2017年之前，還是會部分報銷或者全額報銷客管處罰款的，那時候司機還是比較吃香的，現在嘛，查處力度也弱了，滴滴平臺也有圍欄功能，不會派無證車輛在高峰期去車站，機場接單的
網約車特洛夫斯基
滴滴之前是要承擔的，貌似是司機自己先去把錢墊了，然後再拿著票據招滴滴報銷。所以說呢，這是一個滴滴平臺和司機兩方面都比較認同的規則，那就是行走在網約車政策的邊緣，司機照常違規開車，滴滴來解決罰款的問題。
後來呢，大概是從去年三四月份開始，網約車新政在各地開始陸續實行的時候，城市管理部門抓的也比較嚴格了，所以越來越多的司機被抓，貌似還提高了罰款的額度，所以滴滴報銷的就不是那麼多了，有一些司機就要自己承擔損失。所以這事滴滴到底要不要承擔責任，說實話，看平臺的決策。因為被抓的車輛基本都是違反了新政的要求，在政策的範疇看來，這些車子根本就不應該接單，無論是滴滴平臺還是司機自己都知道，但是因為市場的需求，司機不出來接單不行啊，滴滴也沒有辦法，而且新政的執行本來也需要一定的緩衝期，或者說需要一定的時間過渡，所以沒有辦法，還得給司機派單。所以我覺得雙方都有責任吧。
這事其實很難說清楚，去年開始滴滴已經陸續在北京上海等一線城市，不再給外地牌照的司機派單了，不過有一些不符合新政要求的司機還是會自己想別的辦法出來接單。因為市場上對網約車的需求很旺盛，現在為止，這依舊是一個供不應求的市場，尤其是冬天，外出需要打車的人那麼多，車子又少，怎麼辦呢。所以這就是一個很難解決的問題。
Y小姐
圖片就是證明，說多無益 高長短
滴滴公司既然抽成了20%，表示司機和滴滴公司屬於僱傭關係，車輛被運管查處滴滴公司應該負責給司機無償取出來。如果不是僱傭關係 ，那麼司機師傅要註銷賬號，卻被滴滴稱做離職呢？ 為什麼要給司機師傅強制派單呢？
雖然滴滴公司是取得了網約約、租車運營資格，是一家合法的公司，既然《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》已經實施了 ，那麼滴滴平臺還給沒有三證的網約車司機派單，是否涉獲利方式不合法呢？
按照現在的網約車新政來看，如果沒有辦理網約車駕駛員證、網約車運營證、道路交通運輸證的網約車上路進行載客作業，應該是不合法的 ，為什麼不約談滴滴公司呢？而要花那麼大的運管警力來查處。
在滴滴QQ群裡也經常聽說誰被運管抓車了的視頻和處罰書，有的確實打滴滴客服電話說幫忙解決，可是很久都沒有滴滴公司的來幫忙解決，反正不是扣的滴滴的車，他們才不急。不過也聽說滴滴公司在《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》沒有實行的時候確實幫忙取過車。
總之還是希望滴滴司機小心運管，雖然我對滴滴現在的印象不是很好，但是確實也幫我們改變了出租車的服務態度。
Tyler梁州笑笑生
擔不擔責任我不知道。反正我註冊滴滴司機沒從業資格證沒敢跑，就一直來這種短信不下十條了。
重慶聯通靚號小杜先生
我來回答一下這個問題，很確定的告訴你，滴滴公司是會報銷罰款的。因為我身邊的朋友被查扣過，滴滴公司就給全額報銷了。只要把票據（罰款單，處罰決定書，罰款發票）保存好，交到滴滴公司，滴滴公司審查沒有問題，就會把這筆錢轉到你的滴滴賬戶，你再提現就行了！但是得自己先墊付罰款！
偉欣風雨兼程
按照國家法規，滴滴公司是需要承擔責任的，還是主要的責任，因為從法律關係上說，司機並沒有和乘客之間發生直接關係，直接關係是司機和滴滴平臺之間，平臺與乘客之間。也就是說，司機和乘客是間接關係，司機得到的錢是來自滴滴平臺，司機是平臺的委託人。所以，只罰司機的款既是正確的，也不完全正確，因為司機的確有錯，在沒有相應資質的情況下去接單。但是給沒有資質的司機派單，就是平臺的錯。在實際操作中，運政直接面對的是司機，當然只能罰司機的款，原因很簡單：第一，平臺雖然在，你去哪裡罰它的款？還不說能不能找到，就算找到了，也要通過起訴等方式，為幾萬塊，太麻煩；第二，誰都知道，滴滴公司的背後，有很深的背景，惹不起；最根本的原因是第三，司機是運政手裡最軟的桃子，隨便捏，隨便啃，勢單力薄，無處申冤（關鍵是還不算很冤，的確自己也有錯）。現在大家知道為什麼運政只罰司機了吧！
只要起訴運政，這個官司打贏的可能性還是比較大的。因為司機並沒有收乘客的錢，司機的每一分錢都是來自平臺，特別是順風車，乘客付錢了，但是司機並沒有得到錢，如果運政要罰款，直接點擊免單，這樣運政根本找不到證據，官司肯定輸。
建哥8888
河北省已經取消4.5噸以下貨車的營運手續了，那是為了更好的發展經濟，如同撤銷國道上的收費站，會有更多的朋友來這裡投資，貨車都能取消營運證，拉一個人怎麼就不能呢？讓更多的人出行方便，難道對經濟發展沒有幫助嗎？很多網約車都是抽空出來跑的，一是自己有點收入，二是方便了大眾的出行，若說關於資質的話，我認為駕照就可以代替，駕齡只要達到一定的年限，就可以上崗拉人（持有效駕照能拉家人，同樣也可以拉其他人），若不然駕照的意義就縮水了，為什麼非要和網約車主過不去呢？有人會說網約車不安全，其實不然，每個網約車主都是經過平臺審核通過的，每拉一位乘客，車主是要負責到底的，這樣也就保證了每一位乘客的安全。
我1856024
承擔責任的。如果你被運管部門抓了，一般會要求你別反抗，交錢。把錢交的票據一切證據保存好，找滴滴。滴滴會給你報銷的。有的地方都給報銷。有的給的少。而且時間不一樣，這個因地方而宜。註冊滴滴賬號運行它平臺給它交錢，他有義務承擔責任，這也是平臺的責任，一方面沒溝通好，另一面沒有審核好。每個人都能拉客，影響了社會秩序，也對出租車行業造成了影響。所以放心，滴滴會給你賠償的。
多想多看多學
個人認為需要擔責。
平臺有監督，審核的權利。我們都知道，要想平臺給你派單，那你首先要註冊平臺的客戶端，平臺會對你的車輛信息以及駕照信息做出基本審核，所以在審核過程中就能夠知道哪些車輛具備跑“網約車”的資質，哪些車輛不具備相應的資質。對於不符合資質的完全可以做到不派單。
平臺與司機有實質上的僱傭關係。可以說，司機的每一步行動，都是接到平臺的指令。司機都是按照平臺的指示去接，送乘客。實際已經形成了僱傭關係。那我們都知道權利與義務是並存的，那麼平臺在享受司機帶來的高額抽傭這項權利的同時應該承擔哪些義務呢？怎樣去承擔這些義務呢？
![]()
之前在一些問答中也提過平臺為什麼要給不符規定的車繼續派單。其實也很簡單，平臺前期通過補貼吸引了大量的司機，在叫車的速度上可以說是一個巔峰，很多地方，特別像當地的一些商務中心地段，基本上一下單就有人接單。但是隨著補貼的結束，相當的一部分司機也都退出，這就造成了一個惡性循環，司機（退出減少）→乘客（打不到車退出）→平臺（利潤下降，變著法的降低衝單，高峰補貼）→司機→。。。這也是為什麼平臺不允許註銷，註冊後就不讓你們註銷。
至於政策方面，可能是由於，網約車來的太突然，太快，相關的法律還沒能進一步完善，所以還沒有具體針對平臺的一些措施，想必之後會進一步的約束平臺的。
