一夜之间，卡洛斯·戈恩从拯救日产、三菱汽车的“英雄”成为各方“弃子”。在日产、三菱第一时间建议解除戈恩在公司的董事长职务后，一天后，64岁的法国人戈恩又惨遭法国政府的“抛弃”。
11月20日，据彭博社最新报道，法国财长勒梅尔（Bruno Le Maire）于本周二表示，此前一天被日本警方逮捕的日产雷诺联盟董事长卡洛斯·戈恩已不再适合继续领导雷诺。据悉，法国雷诺正在寻找一位临时领导人，以此与涉嫌违反金融法的戈恩“划清界线”。
“卡洛斯·戈恩不再适合领导雷诺。”法国财长勒梅尔称：“但尽管如此，我们不会因为没有证实且还在调查的原因就正式提出让戈恩离职的要求。”
11月19日（本周一），因涉嫌操纵财务申报，违反日本金融交易法，时任日产雷诺联盟董事长的戈恩在日本东京被捕。据日本共同社报道称，戈恩在任职五年时间内涉嫌少报了50亿日元（折合4400万美元）的个人收入。目前，戈恩以自愿接受质询的方式被检方带走，东京检察官将在询问后对他实施逮捕。
而随着“戈恩被捕”这一爆炸性新闻的展开，不少业内人士开始质疑缺少一个强有力领导者的雷诺日产三菱联盟将面临“土崩瓦解”。
据彭博社称，勒梅尔将与雷诺管理层和董事会成员在本周二晚些时候就集团临时CEO人选进行商讨，其表示，雷诺集团现任COO（首席运营官）Thierry Bollore的资历将非常适合这一岗位。此外，勒梅尔还指出法国政府还将继续寻求来自日本当局指控戈恩的证据。
左为法国总统埃尔·马克龙 (Emmanuel Macron)，中为日产雷诺联盟董事长卡洛斯·戈恩
1999年，雷诺和日产宣布结盟，戈恩“临危受命”出任已经连续七年严重亏损，濒临破产日产公司CEO。在其带领下，日产汽车对臃肿的供应商体系进行缩减，整合了原有的零部件供应商，将成本下降了20%，戈恩本人也被成为“成本杀手”。仅仅两年内，日产便实现了便扭亏为盈。2000年，日产汽车实现了27亿美元的赢利，成为全球获利率最高的汽车公司。
而充满野心与魄力的戈恩并不满足于此，在他的领导下，日产雷诺联盟又接纳了三菱汽车，由此三家车企组建的联盟开始向丰田和大众发起挑战。2018年上半年，雷诺日产三菱联盟宣布累积销量达到553.8万辆汽车，同比增长5%。这个数字超越了大众的551.9万辆，成为世界销量第一的汽车制造商。
但这一“三足鼎立”的联盟并没有看上去那么稳固。公开资料显示，目前，法国政府是雷诺最大的单一股东，持有15%的股份。雷诺日产交叉持股，雷诺公司持有日产公司43.4%的股份而日产公司只有雷诺公司15%的无投票权股份。
由此可见，日产公司在联盟中几乎丧失了话语权。再加上，据日经新闻的报道中显示：自雷诺1999年成为日产第一大股东以来，从日产收到的分红数总计超过6000亿日元。计入雷诺日产联盟的合并决算的日产利润更是在2.5万亿日元以上。就此，不少业内人士认为，这意味着，日产早已不再是当初那个被戈恩从“生死边缘”挽救回来的羸弱车企，为联盟奉献的高额分红与微不足道的话语权之间产生了根本矛盾。
另一方面，戈恩此番被法国政府“抛弃”的原因，背后也不乏揣测。2015年4月份，法国政府曾将其在雷诺汽车的股份从15%增至20%左右，意图提高话语权，但是遭到日产的强烈反对。
戈恩曾公开表示，若不是法国政府插足，雷诺日产关系或将深化。最终，法国政府做出让步，出售其持有的4.73%雷诺公司股份，使其在雷诺的持股比例降低到15%。但是，法国政府与戈恩之间也就此“结下了梁子”。
根据东京检察官办公室的消息，如果被判有罪，戈恩可能面临长达10年的监禁或者最高可达1000万日元的罚款。
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