为加薪,Uber高管关闭无人车急刹,致车毁人亡!

为加薪,Uber高管关闭无人车急刹,致车毁人亡!

事隔近8个月,当我们重新复盘Uber的致命车祸时,才发现,高管决策急功近利、团队内讧不断、对安全与生命的蔑视…这些才是隐藏在技术缺陷下,Uber自动驾驶致命车祸的根源症结。

今年三月,Uber制造了人类自动驾驶历史上的第一起致命车祸。事故发生在亚利桑那州的一条公共道路上,49岁的Elaine推着单车穿越马路,一辆Uber的自动驾驶汽车会以65km/h的速度径直向她冲来。

车祸事件发生后,Uber自动驾驶软件中的各种严重缺陷纷纷暴露了出来。

然而最近,外媒Business Insider在采访了七名Uber研发部门员工、查看了一系列相关文件后,首次为我们披露事故发生前后的细节:公司管理层急功近利、内讧不断,为了保住高薪工作,他们在明知后果严重性时,依旧冒险关闭了车辆的自动刹车功能

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讨好老板 得不偿失

事情要从去年8月Uber CEO Dara Khosrowshahi的上任说起。

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Uber CEO Dara Khosrowshahi

一直以来,Uber高层团队都对自动驾驶项目尤为关心。但Khosrowshahi上任之初,却一度考虑关闭这个每年花费数十亿美元的烧钱项目

。为了保住Uber的自动驾驶部门ATG,也为了保住自己的年薪100万刀的高薪饭碗,ATG负责人打算用一些研发成果,争取到新任CEO的支持。

于是,在Khosrowshahi上任不久后,产品团队的高管就发布了一份文件,要求研发自动驾驶的工程师重点考虑“乘客体验”,将每次乘车过程中的“不良体验”数量控制在一次以内

毕竟上头都给命令了,要求行驶体验更平稳,工程师们也就只能听令在安全方面做出了极其危险的取舍——取消自动驾驶汽车的紧急决策功能,以换取更加平稳的行驶体验。

果不其然,没过两天,Uber员工收到了一封内部邮件,宣布“禁用紧急刹车和急转弯功能”。Uber的负责人坚持认为这项调整不存在任何安全隐患,甚至声称,如果一辆自动驾驶汽车突然踩下急刹车,或在错误的时间转向,反而会严重干扰正常行驶的汽车。

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但Uber工程师们对此决定却一直忧心忡忡。自动驾驶尚不成熟,即使在无遮挡的情况下,都难免会对人和物体的前进路径判断失误,在这种情况下取消急刹,简直是拿生命在冒险。

更雪上加霜的是,高管决定裁撤一名车内安全员。这就意味着,一名安全员要同事完成监控路面、上报车辆状况,并协助识别物体的工作。

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Uber致命车祸发生时,监控拍下的自动驾驶车内安全员

据Business Insider报道,几周后,Uber优化了自动驾驶车的转向能力,但制动功能却一直没有恢复

于是悲剧来了。三月份的那场事故中,当倒霉无辜的Elaine踏入坦佩车道时,Uber自动驾驶车仍然处于无法紧急制动的状态。

根据NTSB的报告,Uber的激光雷达在撞击前整整6秒,就已经发现了Elaine本人。在撞击前1.3秒,系统确定需要采取紧急制动。然而问题就在于,它压根做不到。更糟的是,系统甚至都没有就即将发生的碰撞对安全驾驶员发出警告

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团队内讧 酿成惨剧

自三月份的车祸以来,Uber的自动驾驶汽车团队凉了一大半。他们完全撤出了亚利桑那州,并解雇了大部分安全驾驶员和工作人员。Uber公司正准备在匹兹堡重新开始初步测试——当然限制也会更多。

Business Insider的报道为我们还原了整个事件的前因后果,让我们看清了这起悲剧最初的导火索。

关于Elaine Herzberg死亡事件的报道很多,但大多关注于报道安全驾驶员的过失。技术上的隐患固然需要重视,Uber内部的决策失误和管理层的失职也不容忽视,值得我们反思。

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Uber自动驾驶汽车部门主管EricMeyhofer

可以看出,年初时,各种工作上的激励都迫使团队快速行动,取得进展从而取悦新的CEO,代价却是忽略了一系列的警告信号。除了这一点之外,内部人员还透露道,Uber的ATG集团内部组织混乱,功能严重失调,并且沟通不畅

一位工程师告诉Business Insider,组和组之间的工作缺乏交流。比如,组A禁用了汽车某项功能,组B负责的某项功能没通过赛道测试,组C中的驾驶员反应车辆表现不佳,但他们互相之间都对其他组发生的事一无所知。而这次事故中,车辆检测到紧急状况却并未通知驾驶员,或许就是因为团队之间缺乏有效的沟通。

Uber的自动驾驶团队分布在全球各地,办公室的分散让沟通问题变得更加严重。以Uber在匹兹堡和旧金山的团队为例,前者是一支来自卡内基梅隆大学的硬件工程师队伍;后者则更偏重软件方向。

两个理念有着严重分歧的团队相处并不融洽。旧金山的指责卡梅隆团队不够脚踏实地,缺乏经验;卡梅隆的则嫌弃旧金山团队不仅狡猾还忘恩负义。总之就是互相挑刺儿,看对方不顺眼。

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重新整顿旗鼓的Uber公司对Business Insider报告中的细节并不否认。Uber表示,目前的整个团队更加注重安全与责任,并已计划继续在公路上进行自动驾驶汽车的测试。

已获得宾夕法尼亚州交通部授权的Uber团队似乎信心满满,但他们是否能从先前血淋淋的事故中真正吸取教训,改进技术并整顿团队,还有待时间来证明。

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