简娥菊
汉兰达应该说是汽车市场的一棵长青树，也可以说它是中级suv的标杆车型，每当消费者想要购买20万以上suv时，首先考虑的就是汉兰达。第一辆汉兰达是从2000年开始生产的，2007年以进口的形式登陆中国，2009年实现了国产化，并以霸气的外观造型、舒适宽裕的乘坐空间和优异的整车品质，赢得了广大消费者的青睐，目前在售的2018款汉兰达为第三代车型，也是丰田汽车全面采用tnga架构前的最后一代车型，从目前看性价比还是很高的。
汉兰达卖得好有很多因素，最主要还是丰田汽车非常了解中国消费者的购买心理，首先说说丰田汽车的饥饿销售法，汉兰达自从在国内上市以来，大部分时间都是在加价销售中，丰田汽车就是掌握了中国消费者买涨不买跌的购买心理，对一些比较畅销的车型进行加价销售，其中也包括了很多雷克萨斯车型。不过，即使是加价销售，消费者也非常认可，愿意多掏2万元去提现车，一个愿打，一个愿挨，所以汉兰达的加价一直延续到今天。这种怪现象以后还会延续，目前虽然加价，汉兰达的销售总量也趋于上涨，可见消费者对这款车型的喜爱程度。
第二，丰田汽车深深了解消费者以大为美的消费理念，汉兰达作为一款中型suv，无论在车身尺寸和乘坐空间上都已超越了某些大中型suv，而且全系都搭载了2.0t发动机，发动机动力充裕，质量稳定，经久耐用，并且还有七座车型，这对于二胎家庭或者与老人生活在一起的消费者来说，是非常实用的，能够满足老少三代的自驾游，不再为超员而烦恼。
最后，由于汉兰达2007年就已进入中国，所以打下了良好的群众基础，而且汉兰达进入中国之后，正赶上全世界都刮起了suv之风，也是中国suv车型的井喷时期，所以销量节节攀登，因此有了很大的保有量，并且在保值率方面的表现也非常优异，目前国内汽车市场向汉兰达一样保值率如此高的车型并不多。以上众多因素，成就了汉兰达的销售传奇，所以销量好是有道理的。
生活点点观
汉兰达算是7座中型SUV的对标主角，市场上新出的七座SUV几乎不怼一下汉兰达感觉都没进这圈子混，而市场行情如何呢？就我所在地区来说，加价之外还要等至少一月后才能提车，这么火的原因有几个：
一、汉兰达、普拉多在二手市场的保值率非常高，这缘于汉兰达的品质稳定，耐久度高，一般来说，汉、普跑上十年无大修基本是个普遍现象，所以你花三十多万买的汉兰达，开上五年还能卖出二十万元的价；
二、舒适、均衡、空间这三大优势至今没有多少对手追得上，要说新款汉兰达在静音材料应用方面其实有所减配，但是它的静音水平依然高于同级甚至50万元以上车型，简单举个例子：揽胜运动版的静音水平和舒适度就明显低于汉兰达；
三、作为城市SUV来说，汉兰达的价位适中，空间和品牌美誉度都很高，即使之前发生过“汉兰达坡”，但原本不突出越野性能的汉兰达一点没有影响粉丝的心情。相反，中等价位、大空间、耐久品质、中等保养维修价格，还有很到位的4S店服务标准，都是汉兰达车主们感到满意的优势，可以说在中国这么多品牌当中，能够超越丰田服务水准的，恐怕只有雷克萨斯了！
配图无关！
看字老串行
汉兰达实际空间等于大型SUV了，主要是零件少，故障率很低，小日本的东西不吹不黑，我家最早的日立电视10几年不坏，索尼8年没任何毛病，但海信2年就黑屏按键失灵，日本人做东西确实服气……
深圳双玺中年小老板
汉兰达不论新款与老款有两大优势注定了它的销量遥遥领先，一，耐用，韧实，保养低，保有量大，二，保值，耗低，空大，以上是它核心竞争力，追求实用，低调实惠消费者，说白了就是中国中产阶级的收入家庭，再加上饥渴营销，所以说销量始终月8千辆左右，紧代表个人分析，如有雷同，实属巧合。
诚思悟理
把握中国消费者心理到位而已，开车像在开船，爬坡，加速，操控都不行，一身壳子虚大！！！！
水库钓鱼锅
看看丰田好多车配置低，价格高，技术老旧，甚至还要加价才能买到，唉好心酸。但是人家的工艺好，东西耐操不容易坏，省心省油啊，他们也就是抓住这两点，宁可简配还加价，可是中国人还会蜂拥而至，日本人太了解中国人了，把中国人摸的透透的啊。希望国产雄起啊。支持国产。
平平123456789平平
日本造大车很有心得，欧美车如果这么大的话性能就一塌糊涂了，这个级别这种价格大汉无对手！
金陵二胡
还问，不加价提车你就笑了。丰田一贯的中庸。你不能说他好。但是也没多少刺。买它的人深有体会。没有长处，也不能有什么短板。所以乞丐版是最爱了。
叉烧饭44180202
不是销量好，是饥饿销售法，是有订单再生产，所以你要等。
手机用户69770297646
中国技术没有整合，中国人也不够团结，否则，哈哈
