作為國內SUV浪潮開啟的先鋒，日系SUV一直深受國內消費者的喜愛。即便是本田CR-V這樣出現了發動機燒機油問題的車型，依舊阻擋不了國內消費者熱烈的購買意願。同為日系SUV，並且也是CR–V直接競爭對手的RAV4自然不甘人後，在前段時間的巴黎車展上，全新一代基於TNGA架構開發而來的RAV4迎來了全球首發，同時也宣佈了將於2019年正式進軍國內市場。
作為換代車型，新款RAV4的變化可以說是翻天覆地，尤其是對比了本田CR-V。全新RAV4的在外形設計採用了FT-AC概念車的設計語言，前臉設計分普通版、混動版。其中普通版前臉採用六邊形進氣格柵，粗壯的飾條橫穿其中，與下方的橫貫式進氣口共同拉伸了視覺寬度。混動版則採用不規則造型的進氣格柵設計，配合蜂窩狀進氣口，力量感十足。在其他城市SUV向時尚靠近的時候，豐田別出心裁的造出了一款硬派車型。側面，新車車頂和車窗線平直簡潔，配合車身同樣簡潔有力的腰線和造型方正的輪拱，進一步烘托了新車的野性。車尾，更加突出的後擾流板、更具層次感的後保險槓以及外露的雙邊共雙出排氣管佈局，則平添了幾分運動感。
內飾方面，全新RAV4的內飾在全新的設計，大面積軟性材料，中控大屏幕的幫助下大幅提升了檔次感和科技感。而現款RAV4全系缺少的後排出風口也終於出現在了全新RAV4上。
動力方面，全新RAV4將提供與第八代凱美瑞相似的2.5L、2.5L混合動力兩種動力。前者匹配的是8擋手自一體變速箱，後者則繼續匹配E-CVT無級變速箱。當然，為了拉低國產後的入門售價，有可能繼續保留現款的2.0L發動機作為入門級動力。值得關注的是新款車型搭載的四驅配置。作為TNGA架構下的第一款四輪驅動車型，也是第一款採用創新性的Dynamic TorqueVectoring AWD四驅系統的車型，新款RAV4的四驅系統也是一大亮點。普通版本車型通過“扭矩矢量機構”來實現更高的彎道性能和通過能力，後輪最多可分配50%動力；混動版本則採用強化版的AWD-i機構，後輪直接由佈置於後軸的電動機驅動，總扭矩相較於過去的版本增加1.3倍。
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