如果沒有記錯，新舊車型同臺銷售，應該是大眾發明的。就拿方頭老捷達為例，過去因為銷量非常龐大，一汽大眾一直捨不得將其停產，所以後來換代的捷達，重新起了個名字叫速騰。也就是說現在的速騰才是海外Jetta的國產版本，已經停產的方頭捷達是很早以前的Jetta國產版本，絕對屬於老古董級別的Jetta。現在的捷達，其實與Jetta已經沒有任何關係了，充其量就是一臺拉皮車。
或許看到大眾本土化策略湊效，所以大部分合資車企都玩開了新舊同臺銷售，這樣的車型可以說是數不勝數。這樣做的好處就是不費多少銀子，就多了一款，甚至幾款車型。同時本應該正常換代的車型，搖身一變成了檔次更高的車型，說白了就是想多套幾個錢。這樣的做法看似選擇多了，買舊車型還能便宜一些，但實際上消費者並沒有以合理的價格享受到本該享受到的最新款車型。看到這種局面，鄙人既心痛又無語，這種事情大概也只能發生在國內市場。不反對舊車型存在，但真心接受不了高價買新車型。
說到這裡就不得不提一下現代，伊蘭特是現代功不可沒的功臣，為其後續發展奠定了夯實基礎，不管是品牌影響力，還是利潤收益，都是賺得盆滿缽滿。所以到了該換代的時候，也沒有第一時間將老伊蘭特停產，而是將全新伊蘭特重新起了個名字，也就是悅動，直到現在還在保留，而且還有美名其曰的全新一代。引進國內市場的應該是第二代伊蘭特，悅動應該是第三代伊蘭特，朗動是第四代伊蘭特，領動是第五代伊蘭特。三代同堂銷售的情況，確實非常少見，以至於鄙人，相信很多人都已經分不清哪個“動”是第幾代了。
不過並沒有因此停止，今年又衍生出一款名為逸行的兩廂緊湊級車，最初的命名是悅動RV，逸行這個名字應該是後來調整的。逸行其實是基於全新悅動打造而來的，整個底盤結構與現款悅動基本一樣，但從外觀上確實下功夫了，採用了與悅動不一樣的前臉，比如更加筆直的六邊形格柵邊框，比如四條橫式鍍鉻格柵，比如更運動的保險槓區域的佈局造型。
為何如此費心思打造一款新車呢？很多車企要推出相應的兩廂版本，其實都是簡單的修改照搬就行了。原來現代是要打造一款精緻的休旅車，既然是個全新的定位，自然要做出新的姿態。事實上，逸行外觀確實很漂亮，空間也比較出色，完全符合休旅車的定位。但這樣費心思打造值得嗎？
逸行是在今年成都車展期間正式上市的，9月份銷量為164輛，10月份銷量為28輛，上市兩個月的銷量為192輛。看到這樣的銷量確實不知道該怎麼表達，難道這車剛上市就要倒下？到底是什麼原因造成這種結果的？8.09-11.99萬元的定價比悅動略微高一些，倒不是不能接受，但悅動現在終端是什麼價格？優惠幅度並不小，所以希望是價格導致的低迷，而不是其它原因。因為通過降價或許還能挽救，畢竟這款車也費心思了，而且各方面也還不錯，你覺得呢？
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