四月天雲煙
現款大眾所使用的EA888和EA211的發動機都有機油消耗的現象，只是消耗量不是很大，一萬公里損耗在0.5-1升左右，保養間隔期間基本上不需要添加機油，這個機油消耗量對大眾的發動機來說已經很低了。
大眾發動機機油消耗的原因來自於發動機的廢氣閥，大眾的廢氣閥設計上和其他品牌不同，絕大多數汽車的發動機曲軸箱裡都是正壓的狀態，而大眾的曲軸箱裡是負壓的狀態，這就造成曲軸箱裡過多的油氣會從廢氣閥進入發動機，這樣就造成了機油損耗量大的問題。 
而雙離合變速箱頓挫的問題不是一直都有，雙離合變速箱只有在連續大腳油門，大腳剎車的狀態下踩容易出現頓挫的問題，再就是變速箱出現問題的情況下也會出現頓挫感，如果是正常行駛是不容易出現頓挫感的，這個開過大眾雙離合變速箱的人都有體會。售後服務技術總監
我的14年邁騰2T… 2代EA888目前7萬多公里，新車買回來變速箱異響（通過顛簸路面或者過減速帶的時候）3檔降到2檔加油時頓挫感明顯，其它檔位還是平順的；玻璃升降機異響免賠換過三次依然會響，主要是後門！中控也有異響目前未找到原因；我本人8千公里或者1萬更換機油，有少許燒機油現象，還好處於接受範圍也就說是不嚴重（估計隨著公里數的增加會越來越重買這車就要有這個心裡準備）底盤單層衝壓件非常不厚道，受到衝擊路面舒適性較差也容易走位或者變形造成定位失準，所以建議這車通過溝溝坎坎或者減速帶之類的路面慢點通過為好；平面軸承和油氣分離器都是這車的通病，6速溼式DSG也同樣不適合激情駕駛和城市走走停停使用，反之建議購買AT當然油耗相比AT高一些！現款三代EA888油氣分離器和燒機油問題進行過了針對性升級改造，但燒機油問題還是沒有徹底解決！順便說一下自己認為的優點：鈑金漆面都很大眾值得信賴，內飾做工也很好，但用料嘛就很垃圾了，中控下層塑料沒比QQ好多少…塑料感極強而且手感好差！高速平穩視線非常棒，後排腿部空間也很棒，但縱向腿部支撐不好…很短！算了不說了…88
姐奈何橋上唱征服
為什麼對大眾燒機油那麼感興趣，月投訴現在只剩下日系燒機油，大眾沒見投訴啊。
本人15年6月提的A4屬於三代EA888，已行駛5萬多公里，1萬一保養，每次保養檢查機油液位都沒有發生變化。16年9月提的邁騰380旗艦，標準三代EA888，現在4萬5，一萬一保養，雖然沒有檢查過液位，但是並未出現報警，大眾可是1升消耗就要報警，為什麼那麼多人咬定大眾燒機油呢？
joshen1
大眾帶T的還是燒機油，就是根據車型燒多少的量，雙離合現在已經很不錯了，沒啥頓挫。每個車系都有優缺點，大眾車最突出的地方是其高速行駛時紮實的地盤帶來的穩定感，外觀上很符合國人的眼光，稍微高級點的還能知道啥叫“燈廠”。
抽菸喝酒玩遊戲
該燒機油的還是燒，不過量確實小了。然後雙離合頓挫你不一定會碰上，但碰上就得換沒法修！你覺得有多大幾率會給你換？各種減配拉皮也就只有國內能捧上天了。前年315之前電視臺大肆宣揚大眾車這事那事，真到315那一天什麼事沒有了，這說明什麼，自己琢磨。
不願透漏姓名的小誰
我的1.6自吸es211，前3次保養都沒有明顯燒機油現象，但是上次保養時機油加到標尺差2毫米到上限，現在過去4個月跑了3000多公里，發現機油正好在標尺的正中間…不知道這算不算燒機油…
