魚和熊掌如何兼得？養一頭會抓魚的熊嘍！雖然這是句玩笑話，可現在的的確確不少車企都是這麼做的。對於新能源車型而言，如何在性能和續航之中找尋一個平衡點是一件相當難的事，即便是特斯拉，也是在Model S系列推出許久之後，才造出了“會抓魚的熊-Model S 100D”。（下文簡稱100D）
為什麼說100D是“會抓魚的熊"呢?大家都知道，Model S目前國內在售車型分別為75D、100D和P100D。75D售價便宜，但電池容量小，續航低，加速慢些。P100D倒是足夠暴力，可售價也確實貴出不少，只有100D是售價和續航都是最為均衡的。雖然沒有P100D的狂暴模式，但加速也照樣能使人眩暈，續航又要優於75D，所以成為二者兼得的代名詞最為恰當。
特斯拉在不同車型配置上的差異真的很小，想要在外觀看出差異，基本都是花錢選裝的輪圈才能看出來，內飾則出了最基本的織物，其他的配色也都是需要真金白銀的。所以在此我們不做過多贅述，大家可以點擊下方小視頻瞭解一下外觀及內飾的設計。
視頻|：特斯拉Model S 100D靜態展示
動力方面，100D前後各設置了兩個功率為193kW（約合262.4Ps）的異步電機。最終綜合功率超過了386kW（約合523Ps）。傳動方面則依舊是固定齒比的單級變速箱。其中D擋與R擋的切換依靠的是改變電流方向從而實現電機的正反轉。
0-100km/h加速測試
100D並沒有配備P100D上的狂暴模式，起步前也不需要有複雜的設置，關閉緩行模式、將懸掛高度降至最低，把屏幕能看見的選項都調整成運動或標準，之後油門到底，就足夠讓人產生眩暈了。
視頻：特斯拉Model S 100D加速測試
因為沒有換擋過程，所以整個加速一氣呵成，G值雖然沒有超過1，但也基本全程保持在0.7左右。4.3s的加速成績已經相當優秀了，如果氣溫再低一些或許對於輪胎的幫助會更大，成績也會更好。
100-0km/h剎車測試
雖然整個剎車姿態保持的都還不錯，但成績其實不算樂觀，40.52m的成績跌出了優秀的區間。究其原因，是高溫天氣造成多次剎車輪胎難以維持了。
繞樁測試
因為四驅的原因，所以其在樁內顯得很聽話。轉向的手感也不錯，每次換向都會有著比較明顯的回饋，而不是像掄呼啦圈一樣。只不過由於其對於”油門“過於敏感，腳下開合稍大車身就會有所動作，所以必須溫柔的對待。
電耗測試
因為大家對於特斯拉的超級充電站的充電速度多少都有所耳聞，基本上是一小時能充200km的續航，所以再進行測試實際意義不大。所以這次我選取了覆蓋更廣的國網直流充電樁來進行充電，來對比一下充電時間以及價格。
但在充電進行了大約三分鐘後，突然充電終止，且沒有顯示原因，初步猜測為充電樁的問題，因為在更換了隔壁充電樁之後直至充滿車輛及充電槍都沒有出現問題。
從充電速度上來看，國網的直流充電樁速度並不慢，但從穩定性上來看不如特斯拉自己的超級充電站來的穩妥。根據公式計算，測得100D的電耗為18.18kW/h,由於受階梯電價計算時段影響，我們沒有辦法算出具體消耗費用，但按照綜合定價，將電價設置為1元，100km充電費用為18元左右，但由於不同充電設備收取不一樣的服務費，最終支出將會有所不同。總而言之，這個成績還是相當令人滿意的。
噪音測試
因為沒有發動機，所以其在靜止時只有環境音的33.6dB，但在高速時，其風噪的響動還是有些大，尤其在後視鏡的位置，確實讓人心生煩惱。
駕駛感受
沒有了擋位的束縛，100D駕駛起來真的猶如絲般順滑。而且隨叫隨到的動力響應，無論在城市街道還是高速上，都是內燃機所無法比擬的迅速。
前雙叉臂後多連桿的結構怕配合空氣懸掛，在保證舒適性的同時留給駕駛者路感來豐富駕駛樂趣。
3擋轉向助力模式可調，大部分人都可以找到適合自己的力度。雖然時電子助力，但依舊精準且沉穩。
在不過分要求動能回收的時候，它在滑行的時候更像一臺汽油車，逐漸減速。但如果需要維持續航里程，滑行時的回收力度就會略大，但在車輛減速的末端基本停止回收，以保證乘客的舒適性。
多媒體系統升級
視頻：特斯拉Model S 100D多媒體系統體驗
100D此次對車載微控制單元（MCU）進行了升級，雖然在UI上沒有任何變化，但在實際體驗中，響應速度的變化可不是一星半點。
此前就有外媒對其進行了測試，稱其響應速度是舊版的2倍。這使得多媒體的響應速度與Model 3處於相似水平。在我的實際體驗中，印象最為深刻的就是在於地圖的縮小和放大處理。老款車型在進行放大操作後，會出現大面積的白色馬賽克，需要一段時間之後車機反應過來才能將地圖重新補全。這次升級之後，手指不離開屏幕不停的放大和縮小，基本是手動圖動，沒有出現此前的情況。
不知是不是心裡原因，即便是分屏顯示，我也認為顯示效果變得更為細膩。
在打開網頁時，基本上屬於“秒開”，不會出現像從前那樣一直加載直到快失去耐心。
編輯點評：作為特斯拉MOdel S車系內最具性價比的車系，MOdel S 100D加速令人滿意，續航也不會讓人產生焦慮，更重要的是最為關鍵的多媒體系統得到升級變得更具有可操作性，使得競爭力進一步提升。我相信隨著時間，100D會愈發的均衡，均衡到你難以想起內燃機車。
閱讀更多 珠三角經濟觀察員 的文章
