10月的一天，正在北京城北上班的佟先生突然收到了一個包裹，不過這次的包裹並不是佟先生網購的商品，而是家住城南的父親偶然聽到一直來送貨的京東小哥說，如果想寄東西也可以找他，於是就想著讓兒子嚐嚐鮮，特意將今早剛摘下的幾個大石榴寄了過去。
2007年開始自建物流，11年間針對B2C業務持續升級，引領電商和物流領域不斷突破成長的京東，終於開啟C2C業務了。經過幾個月的低調試行，10月18日的2018全球智能物流峰會上，京東物流首次發佈了涵蓋京東供應鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東快運、京東跨境、京東雲倉在內的六大產品體系，其中尤以加入順豐和四通一達戰局，上線個人快遞業務最引人關注。
京東物流CEO王振輝稱，無論是針對商家的倉配服務還是為消費者提供全方位的服務，只要和物流服務相關，京東就會探索，以為不同消費需求、消費場景提供全方位、一體化的物流解決方案，為消費者和商家提供更優質的高品質服務。“隨著業務場景更加多元，基於覆蓋全球用戶和消費場景的通路網絡和智能平臺的發展，京東物流開始通過佈局產品體系服務更多客戶。”
消費者在哪兒，京東小哥就在哪兒
自去年全球智能物流峰會上，京東物流提出短鏈、智能、共生的3S理論，一年以來，京東供應鏈圍繞不同品類、不同行業，兼顧標準化與個性化的商家需求，打造出了以服飾、消費品、3C、汽車後市場四大行業為核心的不同供應鏈解決方案，並基於品牌商的不同痛點提供定製化的服務。
以每年賣出300萬斤魚頭的大型餐飲連鎖品牌旺順閣為例。過去，位於小紅門的旺順閣門店就是他們的“中央廚房”，門店旁邊的一棟小樓就是他們的倉庫，這裡既要承接加工半成品的任務，又要承擔配送中心的角色。而他們自有的20餘臺配送車輛，對於現有門店的供應鏈服務都自顧不暇。
與京東物流合作後，雙方從系統對接、訂單管理、收發貨流程等多個方面進行了優化，原有的“中央廚房”也不再承擔倉儲配送的任務，而是將庫存轉移至京東物流，充分利用京東冷庫的規模效應降低單位庫存成本。同時，京東冷鏈通過精準的發貨計劃，將大部分庫存轉移至“在途”狀態，在保證供給的前提下，將大部分庫存成本降低為零。
由此，旺順閣既節省了50%的倉儲物流成本，又極大地提高了運營效率，庫存週轉期從原有的30天縮短至5.5天。這都給旺順閣帶來了更好的運行狀態，也讓旺順閣有信心在年底前將門店數擴張至40家，新店擴張提速100%。
在對B端服務持續積累經驗後，京東物流也開始將勢能釋放到C端。京東快遞的上線意味著個人用戶不僅可以從京東小哥手中收取所買的寶貝，還可以呼叫京東小哥進行寄件服務。據悉，該項業務率先在北京、上海、廣州三座城市啟動，配送範圍囊括西藏墨脫在內的中國所有行政市區縣旗，覆蓋中國人口99%。更便捷、更安全、更豐富是京東快遞的三大特點，消費者可通過京東紅APP、微信小程序、微信公眾號等下單，採用全自營攬收團隊，推行微笑面單，保護隱私，京東小哥最快一小時上門攬收。
王振輝透露，根據情況個人快遞業務明年會推廣到中國最核心的30～50個城市。下一步，京東物流還會繼續拓展個人寄件下單入口，包括APP、小程序、包裝箱等，同時，提供更差異化、個性化的產品，如標準化的普惠寄件“特惠送”、依託航空運力的“特快送”、針對同城寄遞用戶的“同城即日”，以及由專車專人取件、送件的“京尊達”服務，並嘗試和Plus會員權益打通，讓個人寄件擁有更多選擇也更方便。
發力全球智能供應鏈基礎網絡
“中國跨境進口與電子商務總量持續增長，消費者驅動的供應鏈不僅推動貨機需求上升，對全程信息的透明、及時也提出了更高需求。” 阿特拉斯航空首席商務官Michael Steen表示，在此背景下，全球空運正邁向智能化，實現全供應鏈的協同與合作。
近年來，中國在供應鏈模式創新、物流基礎網絡建設等方面取得了令人矚目的成績，全球供應鏈一體化背景下，如何在世界範圍內組合和配置資源，暢通中國製造通向全球，全球商品進入中國的雙向網絡，成為企業未來競爭的關鍵。
王振輝表示，當前我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段，在這個“質變”時代，消費者需求的變化與技術在各場景的融合，都要求企業以成本、效率、體驗為出發點，從物流視角升級為供應鏈視角。“從速度到質量轉變的質變時代，京東物流正全力搭建全球智能供應鏈基礎網絡（GSSC），並以此為願景，在全球範圍內進行採購、生產、設計、物流等全鏈條的優化，依靠技術和模式創新貫通商流、物流、資金流、信息流等，攜手更多夥伴致力於提升整個社會的供應鏈效率，節約供應鏈成本，將社會物流成本降到5%以內。”
“我們的目標是在全球構建雙48小時通路，實現中國48小時通達全球，並提升世界其他國家本地物流時效，實現當地48小時送達，幫助中國製造通向全球，全球商品進入中國。”王振輝說。目前京東物流已逐步將引領全球的時效和服務在印尼、泰國、馬來西亞、美國等落地，如已在曼谷開通211限時達服務，當地消費者也可享受到“上午下單，下午送達”。
“以不同要素驅動的供應鏈管理是許多企業的戰略核心，新的市場主體，依託新的基礎設施，通過新的協作分工體系，重新構造的供應鏈是對傳統產業價值鏈的一種重塑和顛覆，將釋放巨大的價值。”雄牛資本創始合夥人李緒富說，通過供應鏈的一體化和開放，京東等企業在全域、全鏈路、全渠道、全品類進行整合和重構，最終將沉澱為消費品產業鏈的基礎設施。
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