SUV作為市場上的"當紅小生"，不管是銷量還是廠家重視程度自然都不用多說，而緊湊型SUV的排布就更是廠家"排兵佈陣"的重中之重了。因為在所有產品中這個級別的車型是最受消費者所歡迎的，所以廠家也一般會花大力氣來用心對待。就以此次廣州車展來看，要說最受關注的汽車品牌，那大眾絕對能佔據一席。多年來大眾旗下經典車型也是不勝枚舉，在今年第三季度更是一口氣推出了探歌、探榮、途嶽等眾多SUV車型，所以其實力不可謂不雄厚。而在此次車展上，我們也是拍到了上汽大眾展臺上正在展出的大眾全新途嶽，作為上一代老途觀的接替者，途嶽售價17-23萬，價格可以說是和老途觀非常重疊了，在緊湊型SUV領域裡也應該是實力不俗。所以，藉著此次車展，咱們就將這款剛上市不久的新車途嶽來與老牌的緊湊型SUV日產奇駿做一番對比，一個是16、17年全球SUV銷量冠軍，一個是在中國有著深厚群眾基礎與口碑的途觀接替者途嶽，它們倆之間又會碰撞出怎樣的火花呢？德日新一輪"軍備競賽"正式拉開，下面咱們就來比比看。
外觀：途嶽霸氣、孔武有力，奇駿中庸、瀟灑居家
先來看途嶽的外觀，我們知道在上汽大眾的SUV產品線中，途昂是屬於中大型SUV，而途觀L則屬於中型SUV，所以在更低一級別的緊湊型市場就一直缺少一個能替代老款途觀的產品，這不，也就有了途嶽的到來。而外觀方面很多人也特別容易一眼就把途嶽跟它的家族大哥途昂聯繫起來，畢竟它們兩款車都採用了類似的設計風格，造型也是十分的硬朗且敦實。因此也就難怪大家都將它戲稱為"小途昂"。再來看奇駿，目前在售的奇駿已經是邁入了這一代的第四個年頭，新車在去年進行了小改款，整體也是換裝了最新的V-motion前臉，總體來說這款奇駿給人的感覺就是中庸、瀟灑，雖說外觀看著並不算剛硬甚至有一種"浮腫"的感覺，但是好在整體還是蠻協調的，看著也還算順眼。
具體來看的話，途嶽的前臉採用了頗為粗壯的兩根鍍鉻飾條進行裝飾，前包圍的樣式也和途昂有著幾分類似，整體視覺效果也是十分有力量感。而奇駿的前臉則是使用了最新的V-motion設計語言，霧燈位置線條也更鋒利，整體視覺效果硬氣了不少。
燈光部分，途嶽作為一款新車型全系均採用了LED光源，這點非常厚道。大燈造型飽滿，並且帶有日間行車燈。下方轉向燈也是採用的LED光源，最底部的霧燈還帶有轉向輔助照明功能，整體真的相當不錯。奇駿的大燈變化也有，那就是採用了新的V字造型日間行車燈和大燈，整體看著也挺有神。不過需要吐槽的是，奇駿只有頂配的車型才是LED光源大燈，其餘所有的都是鹵素光源大燈，這點真的是相當不地道了，在這裡也奉勸一句東風日產，趕緊把大燈換了，別到時候消費者可不買賬哦。
車身側面，途嶽的線條十分簡潔，一條腰線從前翼子板橫貫車身，車側還配有包圍以及鍍鉻條進行裝飾，看著非常有力量感。尺寸上途嶽的長寬高達到了4453/1841/1632mm，軸距為2680mm，在同級別中的表現只能說是中規中矩。奇駿的車身側面則起伏較多，從車頭引擎蓋的隆起再到C柱往後的上揚，整體營造出了一種動感的城市型SUV感覺，再加上19寸輪圈的加持，所以整車側面看起來還是挺有檔次的。尺寸上奇駿的長寬高分別為4675/1820/1722mm，軸距為2706mm，相比大眾途嶽尺寸全面佔優，所以在車內空間方面勢必也會更好。
車尾部分，途嶽的線條相比車頭要簡單很多，不過視覺效果依舊十分飽滿，頂部尾翼也增加了不少的運動感。尾燈造型比較簡單，光源也和車頭一樣採用了LED光源。奇駿的尾部整體來說也是中規中矩，唯一不同的是尾燈的內部構造相比老款更精緻，燈帶式的V字造型也更加明顯。
輪胎方面，途嶽使用的是四條18英寸的馬牌C6輪胎，型號為225/50 R18，主打的是城市舒適路況。而新款奇駿頂配使用的是一條19英寸輪圈，品牌為DUNLOP GRANDTREK ST30，主打的是舒適與靜音，型號為225/ 55 R19。兩款車型的輪圈看著都不錯，但奇駿是頂配才有這樣的配備，所以途嶽可能要更有優勢。
內飾：途嶽現代工業風，奇駿簡約家居風
途嶽的內飾早前一直沒有公佈，直到新車上市時才終於亮相，也是吊足了消費者的胃口。而具體來看，新車的中控臺造型也果然有別於其他所有的大眾SUV，這套完全由中國設計團隊打造的內飾可謂是吃透了國人的心理，既保持了原有大眾品牌硬朗的風格，又通過材料、配色和細節上的點綴，打造出了更加年輕和符合時代潮流的設計風格，看起來可以說是相當不錯，也十分耐看。而奇駿的內飾設計也不算丟面，採用了這種黑色和棕色搭配的拼色設計，再加上新造型的方向盤，整體也是感覺更加年輕、更上檔次。
用料方面，途嶽頂部為軟性的塘塑工藝，飾板和朗逸一樣有漸變效果，下方則採用了帶縫線的皮革包裹，整體讓車內看起來也是更有高級感。不誇張的說，和其他大眾或斯柯達的新車相比，途嶽的內飾看起來更精緻，也更有吸引力。奇駿的中控臺上方也採用了軟性材質，質地柔軟並且手感不錯，副駕駛前方部分也採用了皮革包裹，檔次感提升不少。總的來說，兩車在用料上都挺下本的，估計在接下來的一段時間裡有的鬥了。
儀表盤方面，途嶽的高配車型配備了10.2英寸的全液晶儀表盤，具有三種主題效果，看起來很酷炫。奇駿則還是傳統的機械式儀表盤，中間顯示屏可以顯示行車信息，這點途嶽取勝。
中控屏方面，途嶽採用了8英寸的大屏，並且支持Carplay等主流互聯功能，而且提供3年免流量服務。奇駿則依然是老款的大尺寸中控液晶屏，沒有自帶導航同時也不支持Carplay功能，所以車機系統方面途嶽更優。
天窗部分，途嶽配備了全景大天窗，而且除低配一款車型外其餘都有，表現不錯。值得一提的是，這次奇駿也配別了全景天窗，而且也是近最低配沒有，這真挺厚道的。不過奇駿的天窗尺寸要小於途嶽，因此這一回合還是途嶽小勝。
配置：途嶽更齊全、奇駿注重實用性
途嶽在安全配置方面配備了ESP車身穩定系統、HHC坡道起步輔助系統、MKB多次碰撞預防系統、電子手剎、Auto Hold自動駐車、前排雙安全氣囊、胎壓監測等配置，而除最低配車型外，還增加了前後排安全氣簾、前排側面安全氣囊。其他配置方面，發動機啟停、駕駛模式選擇、PM2.5粉塵過濾裝置、手套箱冷卻、無鑰匙啟動、後倒車雷達等配置也搭載其上。風尚版與舒適版採用6.5英寸屏幕，豪華版及旗艦版升級至8英寸，同時還增加了導航、地圖在線升級、語音控制功能。同時高配車型還配有ACC自適應巡航、後排雙USB接口、無鑰匙進入等。總的來說配置趨向於齊全，非常良心。奇駿的配置就更加註重實用了，配備了較大尺寸的液晶顯示屏，雖然相比於老款車型，新車取消了導航，不過駕駛員可以通過手機互聯繫統來使用更便捷的手機導航。在其他配置部分，除了最低配版本之外，其餘車型都會配備定速巡航（頂配為自適應巡航）。此外，副駕駛席電動調節、後排座椅加熱、自動啟停等配置的加入也增強的實用性（根據車型不同會有區別）。所以總體來說，兩款車配置都不差，但我個人建議還是選擇途嶽要好一點。
空間：途嶽腿部空間優秀，但坐墊長度一般，奇駿空間均衡、實用性不錯
途嶽的後排座椅坐墊長度一般，但是腿部空間很棒，由於有四驅車型的存在，後排中間地板的隆起比較高，所以一定程度上會影響中間乘客的舒適性。不過後排中央扶手、中間座椅頭枕等細節配置還是一應俱全的。奇駿的後排中間位置空間不錯，頭部空間和兩側位置相若，頭枕高度可調，實用性是不錯的。後排地板中間凸起不高，剛好放下43碼鞋子，不會很影響舒適性，而且座椅特別舒服。因此，後排空間部分奇駿佔優。
後備箱部分，途嶽的後備箱表現中規中矩，內部還算規整，座椅放倒後有一定的高度差，不過並不影響大尺寸物品的放置。容積為455-1543L，不過後尾門的開啟角度不低，因此對女性車主來說可能會有點吃力，如果是電動尾門就更好了。奇駿的後備箱容積為550L，整體還是挺夠用的，而且上下分層和隔板設計也是非常人性化，這絕對能算是奇駿的一大亮點。也難怪奇駿能連續兩年蟬聯全球SUV銷量冠軍，看來還是有兩把刷子的。而且奇駿的低配車型還配備了途嶽所沒有的電動後備箱門，雖然只有頂配三款車才有，但畢竟給到了，這點真心不錯。
動力：途嶽主打渦輪增壓，奇駿堅持自然吸氣
動力的話，途嶽搭載的是1.4TSI和2.0TSI兩款發動機，前者最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米，是一臺高功率的EA211發動機；後者最大功率186馬力，最大扭矩320牛·米，也是口碑頗佳的第三代EA888發動機的最新款產品，國內首款米勒循環與渦輪增壓共存的發動機。而奇駿則依舊是沿用老款的動力系統，搭載的是2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，2.0L最大功率154馬力，最大扭矩204牛米，2.5L最大功率186馬力，最大扭矩246牛米。
傳動系統上，1.4TSI車型配備的是代號為DQ200的7速乾式雙離合變速箱，目前國內的保有量已超過600萬臺，相比過去的同類產品，可靠性和傳動效率方面有大幅提升；2.0TSI車型搭載的是代號為DQ381的7速溼式雙離合變速箱，這臺變速箱是此前DQ380變速箱的升級改進型，目前也是國內首次使用，最大可承受扭矩為420牛·米。至於奇駿，則仍然是匹配的6速手動和CVT無極變速箱，從傳動形式來看，大眾途嶽要更加註重動力的輸出以及急加速的快感，而日產奇駿則以平順省油為主，也比較適合家用。其中途嶽的百公里加速分別是9.1秒和7.8秒，而奇駿則是11.7秒、12.1秒以及10.5秒，整個加速明顯不如途嶽，不過這也是意料之中的事情。對了，兩款車型都有四驅車型可選，途嶽配備的是越野能好的全時四驅，而奇駿配備的則都是更適合城市行駛的適時四驅。兩者沒有太多優劣，只是在省油和用途上有點區別。
點評：最後，看完這篇途嶽對比奇駿的靜態對比文章後，不知道大家會怎麼選，反正我是這樣覺得的。毋庸置疑，途嶽已經充分具備了爆款新車的一切元素，除去大眾的金字招牌之外，新車敦實魁梧的外觀造型、全新設計的內飾、出色的用料和主流的配置，以及1.4TSI和2.0TSI兩套黃金動力總成，再加上還有四驅版車型，可以說在緊湊型SUV層面上，途嶽的競爭力是非常可怕的。而在駕駛層面上，途嶽也沒有讓人失望，兩套動力總成都有上佳的表現，未來從性價比的角度出發，1.4TSI或將會是主銷車型。而底盤的調校也頗具水準，兼顧了日常駕駛舒適性和高速穩定性，所以這款車我認為完全有可能頂替上汽大眾的老途觀上位，這點我很有信心。至於奇駿，在經歷了小改款之後雖然在部分地方有了變化，但終歸不算很大。另外，站在消費者的角度上，雖然用戶體驗有所提升，但也並沒什麼實質上的變化。因此，奇駿這款車在面對途嶽這樣強有力的競爭對手時難免也會有些力不從心。再加上動力總成方面雖然2.0L發動機已經升級並且配備缸內直噴系統，但2.5L發動機卻依然維持原狀，這不免讓人有些失望。此外，儘管奇駿2.5L的動力參數仍然是主流水平，但要考慮到不進則退這個問題，所以，我覺得曾經的全球SUV銷量冠軍奇駿會有被大眾這款全新途嶽給超越的風險，你們說呢？
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