黑臉聊世界
額，同病相憐，一個是遇冷的品牌，一個是被擠壓的品牌！不過說句中肯的話，在國內市場韓系還是比法系滋潤些。論銷量法系肯定不如韓系，論發動機和變速箱法系比韓系欠缺，可是論底盤法系碾壓韓系，我一直在想現代起亞集團和PSA聯姻的話不知道會擦出怎樣的火花。
汽車的用料、做工和工藝可以說用錢就能買到的，只要車企願意，汽車的硬件安全性都可以做到，像防撞梁了、車皮厚點啦、多幾個氣囊啦、多一些主動安全配置了、加強筋粗點、厚點啦等等等等這些車身附屬件的配置只要提高成本都可以做到，但是汽車三大件的技術都是各自為營，這東西用錢肯定不能短期彌補，技術封鎖是個可怕的東西。雖然法系在歐洲還比較吃香，但是其動力總成技術在這些跨國車企中並不佔優勢。
但是回到合資法系和合資韓系車中，就車輛的穩定性和經濟性，韓系優於法系；就用料和做工，法系優於韓系；就底盤穩定性，法系優於韓系；就性價比，韓系優於法系；就保值率韓系優於法系；就銷量，韓系在抗韓高漲的15-16年，銷量仍高於法系。法系被邊緣化太久了，又由於性格過於倔強和偏執，在車型換代和技術更新上總是姍姍來遲，再加上老款法系車的那套老舊動力總成給國人留下了陰影，打翻身仗很難。綜合以上可以看出韓系的表現總體優於法系，法系只能拿出底盤來碾壓韓系，至於說做工和用料，合資法系入門車和低配車也好不到哪裡去。
如果購車考慮韓系和法系，我覺得家用圖經濟省心就買韓系，喜歡舒適和經常跑高速、爛路可以考慮法系。法系底盤很棒就是愛麗舍也不例外，但是這種高強度路況平時難遇到。如題說白了對比韓系和法系最大的因素就是看你更願意選擇發動機變速箱問題相對少點的韓系，還是選擇底盤更穩定、耐糙的法系。
每個品牌都有每個品牌的優缺點，買車就看你在接受它優點的同時能否容忍它的缺點，車無完車，適合自己才是最重要的。但是大家也不要小看韓系車哦，它在全球都有市場尤其是北美、澳洲、亞洲的佔比都不小，就算是在歐洲的這麼激烈的戰場現代-起亞集團也有近10%的份額。
旋轉的方向盤
法系車和韓系車是各有特點的，這個得根據自己的需求來選擇了，下面簡單說一下：
法系車，首先想到的就是地盤，跑高速很紮實，其實歐美車大都是這樣。法系車用料比較足，開著也不錯，空間一般故障率一般，貌似維修費用比一般的車稍微高點，但是大多數法系車都是一萬公里保養一次，耐用，配置中等，最新款的不太瞭解，至於外型，比較有特點，喜歡是真喜歡，不喜歡的壓根不考慮。
韓系車，如今是比較尷尬的地位，比上不足，比下有餘，最近兩年老有人說國產車比韓系強，但我們不得不承認，還是有些差距的。韓系車外型都很好看，配置較高，跑高速質感一般，沒法系好，也沒法系車結實，別問為什麼，因為我裝過一次朗動。。至於油耗，也不低，學小日本也沒學到手，技術不夠先進，但勝在耐用性還是可以的，故障率不算高，穩定性可以，動力嘛，還行。 
總結一下，如果您資金充足，跑高速多，建議選法系車，而且要試駕再決定買不買！國人的認識裡法系要比韓系強。如果追求性價比，過日子用，韓系也足夠了，畢竟故障率不算高，也能省心用。楓子塢
現代汽車工藝發展到現在，哪有什麼大問題 ？小毛病修修就是了 ，車是工具 ，喜歡什麼買什麼 哪款車適合你應該多去試駕 ，感受體驗，真不放心自己去售後待上一上午，有沒有毛病門清。其實大多數人都很忙哪有功夫發帖回覆，我是實在氣憤各個商家的黑子，是的我要說的就是哪個車都是噴子無數，真心覺得頭條就是各個車商的黑子和一幫覺得看了黑子他們認為是大神說的覺得挺順溜就跟著人云亦云的半瓶子醋。舉個例子，途觀剛上市燒死老總，沒人說什麼，而就有這麼五六個貨不停的說武漢大橋看見雪鐵龍起火 還說什麼每天見 親眼看見 還tm四五起的看，說的話標點符號都一樣，要真這頻率不用你說報紙就登了，估計和note7似的雪鐵龍禁止上長江大橋了。所以噴子真的是為了五毛出賣自己靈魂沒底線
消滅一切害人蟲4
這個應該很好選擇吧，韓系車在17年以前在國內的汽車市場表現還是不錯的，儘管17年以後整體銷量下降40%但也不是法系車可以比的。
17年韓系車的總體銷量83萬輛左右，其中現代79萬輛，起亞36萬輛。反觀法系車，表現不盡人意，全年銷量為38萬輛，其中標誌25萬輛，雪鐵龍13萬輛。誰強誰弱一目瞭然。
再來看一下投訴比例。標誌408的問題比較突出全年投訴781件，排名第7，現代朗動全年投訴316排名第22。這樣一對比是不是瞬間明白了。銷量不高，投訴量居高不下，這還是你們口中說的用料良心，做工精細的品牌嗎。
在一個，法系車的確非常小眾，而且後期保值率特別低，反觀韓系就要好很多，前期基數大，保有量大，雖然整體德造車技術是師承日系品牌，但不得不說學的還是不錯的，雖然沒有學到精髓的東西，但勝在質量穩定性經得起時間的考驗。
最後一點去當地看一下4S店的分不情況也應該能幫助你選擇，如果4S店比較少或者說沒有，那麼後期地維護保養成本肯定會增加不少，出了問題也不能及時的解決。另外4S店在一個地區的分不多少也直接決定了一個車企的綜合實力。
說到這裡，相信也應該能在法系和韓系裡面選擇了，當然如果愛國情節比較嚴重，那麼還有美系，德系以及我們的國產自主品牌等著你選擇。
聽聞劉大仙
目前來說，在合資車的市場，日系和德系車是主流，其次是美系車，然後第三階梯是法系車和韓系車，法系車和韓系車可以說是銷量都不是特別好，但是各有各的特點。
首先是法系車法系車的外觀是比較另類的，你像新的標誌408，308，標緻的3008，5008等等這些車型設計比較另類，比較欣賞的人特別喜歡，不喜歡的人就不多看一眼。
法系車單獨的變速箱和發動機都是不錯的，尤其是法系車的底盤技術調校，可以說是板車的懸掛，也比某些自主品牌，或者是合資車的多連桿懸掛更好，調教的可以說是爐火純青。
但是法系車的保值率比較低，然後後期的維修保養配件方面都是比較貴的，這也是很多人不選擇法系車的原因之一。
我們在說韓系車，韓系車這幾年也可以說是一直在走下坡路。韓系車可以說是死忠粉比較少，單獨的韓系車的發動機和變速箱還是可以的，韓系車像自主品牌一樣走過的路子也是從東拼西湊到有自己的自主技術，目前來說，韓系車比配置比不過自主品牌，比質量比不過日系車和德系車，所以說是很尷尬的一個地位。
那麼這樣看來法系車和日系車各有短板，各有優點，這兩款車如果是經常跑高速的話，建議選擇法系車，如果是追求性價比和外觀的話，個人建議韓系車更符合一些。
66號車坊
法系車和韓系車都有各自優秀的代表，標緻-雪鐵龍、現代-起亞，在中國市場大致處在第二陣營的位置，當然也有屬於自己的特點，下面簡述它們的優缺點，結論不絕對，僅供參考。
法系車：法系車有一個奇特現象，喜歡的人視為珍寶，討厭的人嗤之以鼻，一直以來以“浪漫”的設計理念為人所知，但在很多中國消費者的眼裡卻是怪異的存在，設計理念不被廣泛接受的確很遺憾。法系車的用料非常厚道，調校功力尤其是底盤調校數一數二，尤其是行駛質感相當出色，操控表現一流，富有駕駛樂趣。法國人的“傲慢”讓其在銷量上付出了代價，新車型投放緩慢，屢次使用老技術，尤其是動力總成部分。配置水平和使用成本方面表現中庸，但是整體耐用度沒什麼大問題，法系車的很多成本用在常人看不到的地方。
韓系車：韓國車給人的印象是高顏值、高配置、低價格，不得不承認韓國人的審美標準還是挺對中國人胃口，在配置水平和售價方面也算對得起消費者。在經歷了入華初期的高速增長後，近兩年已顯頹勢，不過性價比依舊在合資陣營里名列前茅，尤其是耐用度和使用成本上優勢很大，技術穩定性也完全可以信賴。韓系車在調校的功力上讓人感覺一般，行駛質感表現不佳，缺乏高級感，在車身安全結構上也不如法系車。
綜上：重視底盤調校以及駕駛感受的話，法系車勝出；注重性價比和顏值的話，韓系車勝出。
車壇速遞
如果要買法系車，就不要有日後換車的念頭，直接開到報廢，法系質量還是可以，但是保有量太低，維修成本高，想換車是賣不上價，有的直接就不收法系車，很難出手。韓系車質量也很穩定，伊蘭特就是代表開不壞，相對比法系保值點。車這個東西，關鍵看人個喜歡，現在的汽車工藝那家都不差，如果非要選我會選擇保有量大的，以後保養維修方便很多，因為我之前的408，就是因為沒有配件，害我多出了2000塊維修費。汽配城報價500塊包修好的東西，由於調不到貨。只有去4S店，一樣要等一個星期，而且全部換好收費2680元。如果換了朗逸，拉羅卡這樣保有量大的車，會出現這種情況嗎？
KK淘1
我就說一個點，那就是外觀，其他重要的方面別人已經說了。
標緻雪鐵龍的家族設計比較突出，具有國際品質。很多車型的外觀在很多年過去之後仍然很耐看，也很經典。像富康，塞納，畢加索，C4，307，308S，等等。
反觀韓系車就不是這樣，很多車子外觀就僅僅流行一兩年，之後就覺得很一般，甚至是醜。所以韓系車總是不停的改自己的外觀。起亞，現代都是這樣。
從這個方面來看，法系車在設計方面實力更強。
PgEddie
法系車跟全球所有汽車品牌比，都是法系車勝出，法系車很厚道，但酒香也敵不過黑噴不停的噴，所以大家為了自身和他人的安全，必須多宣傳多炫耀，特別是眾車主們要多多力挺，打擊黑噴，讓銷量爆表，這樣利己利人！因為標緻雪鐵龍性價比超高安全性超好！
用戶66096703133
我在澳洲，北美大城市看到的韓國車數量僅次於豐田，法國車嗎，我只知道標誌雪鐵龍因為質量太差在美國都退市了，法國車除了柴油車還行，其他都是垃圾，沒技術沒性能，質量可靠性更是倒數。
