山青水秀人家

美國採取加徵進口稅的行為，不僅阻礙世界經貿的發展，還威脅著全球經濟的增長。

1、集裝箱貨運量或將暴減，汽車出口貢獻最大？

世界經貿局勢不穩定，集裝箱運輸量首當其衝。據雨果網11月15日報道，全球最大的集裝箱運輸公司馬士基航運近日公佈了第3季度業績報告，其集裝箱運輸量（不包括來自漢堡南部的集裝箱運輸量）弱於預期，較上一季度下降1.9％。該公司負責人指出，預計2019年至2020年全球集裝箱規模將減少0.5%至2%。

事實上，集裝箱運輸數量的減少，足以反映世界進出口規模增長放緩，美國也與其他國家的商業往來減少。以美國欲對汽車徵稅為例，根據韓國國際貿.易協會測算，如果美國對日韓徵收25%的汽車進口稅，預計日本對美出口量將下降42萬輛，韓國下降16萬輛。韓國對美汽車和零部件出口將下降22.7%，日本下降21.3%。

2、日本汽車成本或新增88億美元，美國福特不滿：已損失10億

除出口量減少之外，還會給汽車行業帶來高額的稅費成本。據《日本時報》報道，每一輛汽車都會給製造商帶來上千美元的額外支出，日本財務省給出的數據顯示，2017年日本出口汽車和零部件總金額達5.5萬億日元（約合480億美元）。如果美國加徵25%的稅率，將會給日本汽車行業帶來超過1萬億日元（約合88億美元）的額外支出。

別以為美國汽車製造商能安然無事，實際上它們也傷得不輕。11月初，美國三大傳統汽車製造商通用、福特和菲亞特克萊斯勒都發布了第3季度財報，儘管三家公司的財報數據大多超出市場預期，但它們紛紛表示，製造成本上漲等因素給公司利潤造成巨大壓力。

第二大汽車製造商福特的全球運營總裁Joe Hinrichs在接受彭博社採訪時稱：“美國鋼鐵成本比世界上任何一個地方都要高。”另外，該公司CEO此前還表示，美國總統的鋼鋁稅費令福特已經損失10億美元。

3、提高價格或影響汽車銷量出口，本田決定把美國工廠搬遷到中國

試想一下，汽車原材料和零部件成本持續上漲，供應商和汽車製造商要麼自己承擔，要麼轉嫁給消費者。如果選擇提高汽車銷售價格，有可能影響汽車銷量，反過來也會影響到製造商的汽車出口。不過，福特可能不會提高價格，因為出於削減成本，福特正計劃裁員，美國摩根士丹利公司分析師預計，福特可能裁員12%，大約是2.4萬人。

面對成本上漲，在美國的本田汽車率先決定將工廠直接從美國搬到中國。據日經中文網11月13日報道，本田汽車將擴大豪華車謳歌（Acura）在中國的產量，該車以往一直是從美國進口銷售，這次轉移到中國除了抓住中國當地需求外，還希望提高成本競爭力。

汽車產業僅是全球眾多產業中的一環，光是對汽車及鋼鋁的加徵稅率就足以給全球汽車供應鏈帶來一系列負面連鎖反應，包括美國也難以獨善其身。不難想象，美國對眾多進口產品加徵稅率必然動搖全球經濟的發展，可以說，美國總統的舉動完全損人不利已，美國企業和民眾終將為政府的愚蠢行為“買單”。

金十數據

對進口鋼鐵和鋁材徵收關稅可能會對美國大部分使用到金屬材料的企業造成重大打擊。路透社援引福特CEO Jim Hackett在紐約彭博社的會議上的話稱，特朗普政府對鋼鐵和鋁材徵收關稅的政策已經致使福特損失了約10億美元的利潤。

Hackett在會議上指出：“如果這種情況繼續下去，將會造成更多的損失。”

如果福特的大部分金屬不是從零關稅的來源獲得，那麼情況可能會變得更加糟糕。據Hackett稱，福特的大部分鋼鐵和鋁材都來自美國。據Automotive News記者披露，福特95%的鋼鐵和98%的鋁材都來自美國國內，但福特並未對此作出回應。

實際上額外的成本不僅僅來自進口鋼鐵和鋁材。隨著競爭對手被徵收關稅，美國生產商提高了價格以增加它們的利潤--不過仍舊會比進口產品便宜。福特增加的支出中有一部分就是為了這部分上漲的價格。

這已經不是美國第一次在貿易戰以錯誤的方式擠壓福特了。8月底，福特宣佈，由於關稅問題他們將取消在美國銷售中國產的Focus Active。由於這款車型的預計銷量還不足以高到讓公司在美國生產，所以現在美國市場將不會迎來新一代的福克斯車型。

另外據IHS Markit預測，關稅的全面實施將可能會產生廣泛的影響。IHS認為，新車的價格將可能要上漲1800-5700美元，等到2020年，年銷量可能會減少200萬輛，進而導致數十萬相關工作崗位流失。

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除加徵鋼鋁關稅（232措施。並非專門針對中國，美國的歐洲盟友也受到影響，但特朗普已給予豁免）外，美國還以本國企業的尖端技術等知識產權受到侵害為由，決定將對中國徵收懲罰性關稅（301措施，主要針對中國）。眾所周知，第二次世界大戰以後，世界經濟能夠迅速增長，得益於自由貿易的實行。

對等。所以說，美國務實貿易規則，單方面揮舞關稅大棒，對中美之間的貿易不利。中美作為世界前兩位的經濟體，經濟聯繫日益密切，中美貿易摩擦，必將對世界貿易產生負面影響，有可能讓世界經濟陷入混亂。而針對特朗普的提高關稅，不只是中國，其他國家也有可能採取反制措施，只不過是目前仍在觀望。

親，【小哥哥打算盤】曾行走美帝一線，目前關注中美經貿和美國經濟問題。如果您認為回答道理，點個贊之後，別忘了關注頭條號【小哥哥打算盤】奧，歡迎評論互動，後續回答更加精彩，麼麼噠。

摩羯財經

其實，美國不僅是對中國輸美的產品增加關稅，並且還拓展中國輸美商品的徵稅範圍，而且也對一些盟友也揮舞關稅大棒。比如對加拿大、土耳其提高其商品的輸美稅率，就連傳統盟友法國、德國、英國都沒放過。這樣很容易導致美國到處樹敵，而世界貿易秩序受到重大影響。

在特朗普看來，提高關稅，可以減少外國商品對美國本土企業帶來衝擊，這樣可以增加就業人口，同時美國與其他國家的貿易逆差也可以得到緩解。但是他卻沒想到，其他國家也會採取反制措施，最後美國不可能實現單贏結局，只會導致雙輸的結果，最終大家還是要回到談判桌上來的。

美國提高關稅，對世界貿易造成的影響是深遠的。一是打破了WTO建立之後，好不容易建立起來的世界貿易新秩序，本來各國之間正常經貿往來，有盈有虧，政府通常都較少干預，現在貿易戰開打、貿易摩擦升級，各國政府都磨刀相向。又要搞貿易戰、又要搞貨幣之戰，最終好不容易在WTO建立起來的經貿關係，從此就被催毀了。

二是特朗普只為了美國的單贏利益，讓世界經濟有受到倒退的可能。眾所周知，美國與其他國家存在著一定的貿易逆差，這是沒辦法的事情。就是美國人的大量生活用品都需要進口，而美國人卻不能相對等的在這些國家買回自己所需的商品。所以貿易逆差一直存在。而特朗普他本人即使使用貿易大棒，與全球各國為敵，最終也會導致各參與方都會面臨重大損失，從此世界經濟增長將會倒退。

三是特朗普開了一個很不好的先例，就是動不動就揮舞貿易制裁大棒，搞貿易摩擦。這樣一來，世界各國都會紛紛效仿，那麼整個世界都陷入了貿易摩擦的苦難時期。這就導致了，世界貿易額將出現萎縮，而那些嚴重依賴於出口的國家，會遭到經濟下滑，金融危機等衝擊，恐怕土耳其貨幣危機還並不是個例，還會有更多國家的經濟和金融，受到美國貿易保護主義的衝擊。

不執著財經

6月15日，美國正式宣佈針對價值500億美元的中國商品，加徵25%的進口關稅。第一步價值340億美元的關稅清單目錄，將在7月6日有美國海關與邊境保護局開始徵收。

4月，美國以“232調查”的國家安全為藉口，對許多貿易伙伴加徵鋼鐵和鋁的關稅。歐盟、加拿大、墨西哥最終也沒有被納入關稅豁免清單。

當前，美國已經把關稅措施，作為實施“美國優先”的重要手段，赤裸裸的貿易保護行為，對世界貿易造成嚴重的衝擊。

第一，破壞自由的國際貿易秩序。

當前經濟全球化加速推進、國際分工日益加深，這些是世界經濟前行的最主要動力。美國以國家安全、知識產權為名，行貿易保護之實，正在破壞WTO等多邊自由貿易規則。美國正在親手摧毀二戰後由其一手建立起來的國際貿易規則，當“建立者”、“制定者”破壞規則時，國際貿易秩序會變得十分脆弱，不再具有約束力。

第二，引發全球貿易風險上升。

在鋼鐵和鋁關稅問題上，美國已經遭到歐盟、加拿大和墨西哥的關稅反制措施。目前，歐委會已經批准對美國價值28億美元商品的關稅反制措施。加拿大也採取了捍衛本國利益的做法，對美國關稅將於7月1日正式實施。目前，中國國務院關稅稅則委員會也正式宣稱“對等反制”，並即將付諸實施。美國正在點燃全球貿易爭端的“導火索”。

第三，世界產業鏈出現倒退。

從此次美國對華徵稅的商品目錄來看，將矛頭對準了“中國製造2025”，力求憑藉控制高科技產業鏈上游的優勢，對中國發難，遏制中國經濟的崛起。中國充分意識到，全產業鏈佈局、擁有核心知識產權的重要性。世界其他國家也是看在眼裡、驚在心裡，不再信任國際分工和合作。這將導致全球產業鏈的倒退，生產效率出現無謂損失。

第四，全球經濟不確定性風險上升。

近日，IMF發佈美國國別經濟報告，警告美國貿易保護主義行為，將導致自身和世界經濟的損失。尤其是，美中為世界第一、二經濟大國，雙邊2017年貿易額突破7000億美元。若美國挑起事端，中國不得不被動還擊，中美交惡，世界經濟將難以承受。尤其是，許多出口導向型的國家，將產品出口至中國加工組裝後，再出口到美國。中美貿易爭端，將波及其他新興市場和發展中國家。讓剛剛走出危機、穩步復甦的世界經濟再次面臨嚴峻的風險。

經韜

美國真的一意孤行呀，在6月15日發佈加徵約500億美元關稅的商品清單後不久，6月16日一早，中國國務院關稅稅則委員會拋出659項約500億美元進口美國商品加徵25%清單。

同樣在7月6日施行，同樣先約340億美元，後約160美元。這明顯是美方在中國一再捍衛平等權利之下的挑釁，而不得已做出的回應。其對世界貿易的影響不可謂不深。

美國政府出爾反爾，真不知道它要顛覆和改變的是什麼樣的世界。

1、損人害己。美國不僅對加拿大，對法國提高關稅，也對德國、英國大棒凜凜。它在破壞世界貿易的秩序。

如果說是在重建秩序的話，它應該拿出更多的利益讓給各盟友、各貿易伙伴，但顯然美國這次想著只是自己的收割。

2、反覆無常，讓人激憤不已。

之前幾個月，中美在一定誠意上的磋商，全成了擺設。真的讓人感覺美國特朗普政府兩面三刀，蠻橫無理。中國第一時間做出強硬回應，是被迫的，必須的，也是忍無可忍的。

試想，你在工作或生活中，在和客戶談判中，遇到類似的對手，該多讓人氣憤呀，簡直就是羞辱。真有不跟它再來往的衝動。

但它卻是唯一的超級大國呢，它做老大，做世界領袖呢？真是危害不輕呀。

3、中國要承擔更多更大的責任。

特朗普做出此類決策，完全是不同指導思想下的產物，中國要進一步擴大開放，擴大貿易，不僅要加強一帶一路國家的環境建設和實際利益輸出，也需要與歐盟等發達國家一起重建被損的國際貿易新秩序。

當你摸不準他人為什麼如此強硬，如此出爾反爾，如此鬼臉時，千萬不能在憤怒中迷失。但想著美國政府再轉變，寄託於新的對美國的幻想，要儘早拋掉。

無恥的特朗普政府，雖然我一直認為他會開闢出新世界，但顯然我也不會欣賞它如此厚顏無恥的新秩序。

財經作家邱恆明

攪局者特朗普。

在我看來，新一輪的貿易戰可以說是打響了，有美國挑起，特朗普點燃。

3月22日，現任美國總統特朗普簽署備忘錄，將從中國進口的商品大規模徵收關稅，對鋼鐵和鋁產品分別加徵25%和10%的關稅，並限制中國科技企業在美國的投資，特朗普還表態，設計徵稅的中國商品規模能夠達到600億美元。

3月23日早，商務部發布反制措施，擬對美部分進口產品加徵關稅，以平衡美方行為給中方帶來的損失，共涉及兩個部分，第一部分120個稅項，涉及金額9.77億美元，包括鮮水果、乾果、及乾果製品、葡萄酒、改性乙醇、花旗參、無縫鋼管等產品，加徵15%關稅。第二部分八個稅項，涉及金額19.92億美元，包括豬肉及製品、回收鋁等產品，擬加徵25%關稅。

2017年中國對外貿易順差收窄17%，對美貿易順差缺擴大了10%，達到了2758億美元，難怪特朗普緊張了。

不過值得關注的是在美國對鋼鐵和鋁製品加徵關稅生效前幾個小時，美國缺將歐盟和其他幾個國家排除在外，歐盟可以慶幸了麼？未必。

下面就說美國提高關稅對世界貿易的影響，既然現在主要是鋼鐵和鋁製品，就拿這兩種商品去分析，首先美國對華進口鋼鐵及鋁製品提高關稅，進口量必然會減少，這會造成中國為首的亞洲鋼鐵及鋁製品行業產能過剩，剩餘產品會轉而銷往世界其他地方，對其他國家產生衝擊。對中國，現階段建材價格不景氣，美國又提高鋼鐵及鋁製品關稅，對我國的鋼鐵及鋁製品行業是雙重衝擊，這兩大行業在我國規模極大，涉及上下游產業鏈極廣，上到上游的採礦業，煤炭等，下到鋼鐵鋁產品的加工運輸等，算上間接影響到的消費服務等行業，可以說是影響極深。

如果中美貿易爭端再行擴大，尤其涉及到生活消費品等輕工業產品是，會深深影響到美國百姓的日常生活，提高美國民眾的生活成本，為了下一任選票，特朗普還是要深思熟慮的好。

美國提高關稅，可謂是一石激起千層浪，攪動了整個世界的貿易格局，自由貿易能否被美國的貿易保護主義打亂？

小小小哥2018

鄭州公司註冊●先秦諸子集團回答你：

肯定有很不好的影響，在鄭州市我一個朋友今天就受到了來自這方面的衝擊，她的股票損失12%。看下面的截圖就兩目瞭然了。

肯定是給世界貿易帶來負面的影響！尤其是出口商品。

先秦諸子集團

美國政府總統特郎普現在玩世界經濟戰。不用武力改經濟。 用武力美國政府一年軍費開支大於美國經濟收入。從原材料，到生產，產品質量問題出廠銷售。把美金，美圓改成設備產品，銷售。資金流動變成了固定資產，現在全世界每個國家搞經濟發展，而不是戰爭。美國生產飛機，導彈，核武器，軍火給那一個國家銷售。所以美國總統開始貿易稅收經濟仗。來補充美國政府財政收入。否則美國政府經濟崩潰。庫存設備大於美國政府財政。而且美國政府在世界駐紮部隊一年經費開支，是美國政府經濟泡沫。特朗普加大力度增加關稅。辦法設備，日用品，汽車。等出口美國產品銷售世界各地生產成本。所以增加關稅。馬克思資本論講的非常清楚。預測資本主義國家剩餘價值。生產力資本。美國政府財政收入小於美國政府生產產品。活錢變成死錢，生產產品泛值，美金，美圓外匯率利下降國庫黃金不足。資經週轉變成貨物產品。

劉愛源

其他的貿易個人不是很懂，就從汽車界來講。

今天汽車界最大的消息莫過於這則：買美系進口車要加25%關稅，對於小編這種上班族來講，買進口車真的非常有難度，這種消息倒也不太感冒，但對於有條件的車主來講就很鬱悶了，當然最無奈的還是下面這些汽車廠家們。

林肯全系都是進口車，是國內數量最多的美系豪華品牌車型，旗下的SUV跟轎車雖說不能和BBA相抗衡，但是跟雷克薩斯、阿爾法羅密歐這些二線豪華品牌還是相差不大的，去年剛剛實現66%的增長速度，前程一片大好，如果這項政策實施的話，今年估計要下滑66%了。

林肯MKZ的定價本來就比寶馬三系、奔馳C級要高，2.0T車型是203匹馬力，並且還是前驅車，性價比並沒有那麼突出，去年全年的銷量在1.2萬臺左右，比阿爾法羅密歐要高很多，基本和雷克薩斯IS同一級別，如果真的再加25%的關稅，估計只能關門了。

林肯全系銷量最好的是下面這臺MKC，這兩年SUV在國內非常搶手，MKC去年總共銷售了1.8萬臺左右，這臺SUV也分前驅跟後期，定位和寶馬X1在同一級別，但整體外觀確實很大氣，空間也比較寬敞，當然進口車的價格肯定也更貴。

除了林肯之外，其他品牌也有不少車型會有到影響，比如福特。

福特旗下的進口車也不少，福特探險者就是一款比較有代表性的越野車，車子全系都是四驅，配置各方面也比較有性價比，缺點就是太費油，如果要增加關稅的話基本也可以退出國內市場了。

說到美系進口車當然少不了福特野馬，這幾年國內最火爆的平民級跑車，售價比寶馬三系略高，但憑藉著運動的外觀跟不錯的動力輸出，在同級別車型中幾乎是沒有對手。不過福特野馬的總體銷量本來就不是特別好，如果再加價的話後果可想而知。

美系硬派越野最著名的還是jepp牧馬人，改裝過的牧馬人在汽車界的口碑一直跟奔馳G級、路虎衛士同一級別，也是車迷們最認可的越野車之一，提起“越野車”這三個字，腦海裡第一時間想到的車型就是吉普。

另外進口的jeep還有大切諾基這款大型SUV，如果真要再加關稅的話，這些車型肯定是競爭不過寶馬、奔馳了，入不敷出的情況下只能退出市場。

美系車最有前途跟發展潛力的還是特斯拉電動車，這兩年國內特斯拉的銷量非常客觀，在一線城市都有著限牌的規定，買一臺寶馬7系或者奔馳S級都沒有車牌能上路，可買一臺電動汽車就能拿到新能源車牌，對於這種城市的土豪來講，一臺特斯拉真是小事情，可如果特斯拉再漲價25%的話，那怎麼面對即將到來的保時捷Mission E呢？如果是同等價位的保時捷跟特斯拉，那相信大家還是更傾向於老牌車企吧？

汽車界經過這麼多年的發展，每款車型的定位跟配置都存在某些規律，突然對某款車型加大關稅，那也就意味著打破了規律，高低區分更加明顯，美系進口車按照這樣發展下去，估計進口車只能退出國內市場了。

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