廣州車展已經開幕兩天，那麼此次我們也從車展與官方得到了最新消息，在車展開幕初期，豐田曾亮相的全新旗艦轎車——亞洲龍國產版，目前已經發布預售價，新車現已接受預定，目前全系僅提供兩款動力，而官方此次給出的預售價格也是兩款主銷車型，其中2.5L售價26萬起，而2.5L混動車型27萬起。另外新車將於明年3月正式上市，也算是農曆春節後就和大家見面，不過預售時間還是有些稍長。不過此次亞洲龍亮相且預售，對國內消費者而言究竟是好消息還是一個笑柄呢？畢竟對這款豐田新旗艦，很多人之前都非常關注，再說這名字也挺霸氣，怎麼看都很有看點。
此次豐田發佈亞洲龍全新一代車型，是針對國內市場進行國產化銷售，與海外版車型同步，包括平臺與設計均一致，那麼豐田卻將它定位在中型轎車，但無論售價還是尺寸都要比凱美瑞高，比皇冠略低，類似於君越與金牛座，但可惜它的實力能夠媲美它的競爭對手嗎？此次新車國產後也沒有進行尺寸加長，與海外版車型保持高度一致，畢竟現如今消費者也就喜歡原汁原味的引進。但我們想說的是它看似沒變化，實際變化全部都在最重要的地方，包括設計也是如此，那咱們就先從新車的設計入手，看一看前臉有啥不同之處？
咱們現在看到的亞洲龍實車圖片就是車展所拍攝，可以說是量產版就這個模樣。乍一看與海外版車型沒啥區別，前臉造型設計與海外版車型保持一致，誇張的進氣格柵帶來出色的霸氣感，營造出較強的侵略性，所以它的定位也更偏向年輕消費者。大尺寸的橫向拉伸設計拓寬前臉的視覺感受，兩側大燈組造型也很狹長，而這個時候關鍵來了，大家覺得大燈組設計怎麼樣？海外版車型所採用的魚骨狀LED日行燈被取消，國產後的它明顯要缺乏設計感，有一種低配雷克薩斯ES的感覺，內部雖然也是配有透鏡的LED光源，但可惜辨識度大大降低，對消費者而言不是好事。
當然亞洲龍的定位也可以被看做運動版皇冠，它的設計還是比較注重運動感營造，包括車身線條，遺憾的是此次新車沒有進行尺寸升級，所以它的長寬高將於海外保持同步，分別為4980*1850*1440mm，軸距達到了2870mm。不錯的長度卻沒有可觀的軸距，而且與雷克薩斯ES尺寸很接近，只能說是中規中矩，不過低矮的車身設計手法讓它A柱傾斜角更大，車身線條平緩流暢的設計很顯大氣穩重，而輪圈樣式也採用比較商務豪華的風格，多輻鋁合金的樣式配合18寸輪胎，並沒有太驚豔的體驗。
而車尾的設計與車頭還是比較接近，採用年輕消費者比較喜歡的設計風格，但是與海外版車型相比也有一定差異，貫穿式尾燈組帶來的視覺效果有些廉價，而且尾燈組凸起的設計讓它顯得十分複雜，說運動但卻有一個非常穩重的側身，說商務前臉與尾部又如此複雜，很難讓人明白它的定位。目前我們也僅看到亞洲龍的混動版車型，也不知道未來新車是否提供兩種版本呢？如果普通版還是按照海外版的設計，我相信它會更有前景。
作為一款旗艦產品，尤其是轎車，亞洲龍國產後也選擇保留海外內飾設計，整體風格比較簡約，懸浮式液晶屏卻沒有帶來很強的科技感，而佈局與功能劃分很顯清晰。值得肯定的或許就是內飾做工與用料，搪塑材質的應用手感與視覺效果都很不錯，但是簡潔的中控佈局對豪華感與科技感的營造沒有幫助，三幅式方向盤造型也比較常規。所以綜合來看，混動版車型以家用為主，座椅乘坐舒適性倒是很不錯，後排空間也比較大，另外遺憾的就是詳細配置未知，希望官方儘早曝光。
最後來到動力，這個級別的車型搭載2.5L動力不算太出色，畢竟V6自吸調教不好也沒有性能體驗，而2.5L燃油版的車型最大功率178馬力，匹配8AT變速箱，可以想象它的動力會多麼一般。而混動版更強一些，綜合功率209馬力，匹配E-CVT變速箱，與凱美瑞完全一致，配備電子手剎與自動駐車、支持三種駕駛模式。而根據此前的消息，新車也將標配AVS自適應可變懸架系統，對舒適性提升很有幫助。
亞洲龍雖然聽起來很霸氣，但價格同樣讓人有些措手不及，如今，同級別的競爭對手皇冠優惠後價格也不會達到26萬，而金牛座價格更是低不少，同屬同級別的競爭對手，亞洲龍這個售價明顯誠意不足。
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