说起奔腾汽车，多数人对它都不是很了解，奔腾汽车是一汽旗下的子公司，于1997年诞生主要生产SUV和轿车车型，相对其他国产品牌，奔腾汽车的起点比较高，奔腾汽车在车型中多次使用了德国大众的技术，像奔腾X40那款发动机，就是基于EA111设计出来的，奔腾汽车一直是叫好不叫座的典型，明明车身三大件都不错，就是卖不出好成绩，奔腾B50就是这样的一辆车。
奔腾B50是奔腾旗下的一款紧凑型轿车，也是奔腾旗下生产年头比较早的车型，从09年到现在已经经历了9个年头，看过B50的朋友都知道，这车优点很多，外观内饰动力油耗都不错，但是销量却很尴尬，从今年4月份到9月份，销量从700一路降到200，连比亚迪F0都比它给力，今天借着这个机会，我们就一起来撩撩奔腾B50，看看奔腾B50到底是个什么样的角色。
首先看一下外观，奔腾B50采用了家族最新的设计语言，车头扁平宽大，很有高级感，圆润六边形的大嘴进气格栅霸气十足但不浮夸，点阵式的中网兼具时尚感和现代感，开了眼角的大灯据说是按照“鹰眼”仿生而来的，这么一看确实有几分相像，全系大灯都是卤素光源，效果一般，但全系标配犀利的LED日间行车灯，两对鹰眼在夜晚闪烁冷光，让人不寒而栗。
奔腾B50不仅前脸霸气，车身侧面也同样帅气，整车线条或缓或急，长度角度恰到好处，车头与车尾的比例十分和谐，车顶线条微微滑下来更像一个高级车，尺寸方面，其长宽高为4695*1795*1460mm，轴距为2725mm，虽然这个尺寸仅仅是同级中的标准水平，但是上扬的腰线带给B50一种俯冲的感觉，实车看起来和B级车差不多，大气十足。
车尾设计比较收敛，没有多余的线条点缀，蜘蛛侠眼睛一样的LED尾灯，造型大气点亮效果好，下方的后雾灯采用了贯穿式的设计，优雅而不张扬，走在路上回头率很高。
走进车内，虽然是低端车型，但奔腾的设计师并没有因此而懈怠，奔腾B50内饰设计感不说是顶级，但在同级别车型中肯定能排到前五，中控台采用了与仪表盘一齐的设计，车内共配有两块中控屏，上面那一块单色屏与两边不规则形状的空调出风口相连，看起来不错，下方是一块8英寸的彩色液晶屏，显示数据更多，也有看电影等娱乐功能，还能给车内带来一点科技感，下方换挡区域的档把与红旗车的档把一样，实用大气，整车用料一般，座椅填充物比较足，挺软的，但是包裹性还差一点。
驾驶席位置，这样的驾驶舱还是挺能激起车主的驾驶欲望的，座椅还可以，但是中控台太高，车主想要往右前侧查看路况，得需要探头，这个设计挺尴尬，这个三幅式方向盘造型一般，手感也一般，我握着有些偏细，而且没有皮质包裹，但转向虚位很小很灵活，仪表盘也是通用的液晶仪表+机械仪表的设计，但是中间那个小屏太深了，两侧的塑料框凸出来了，有点廉价感，表现一般。
来到后排，奔腾B50的后排空间也让人满意，超过2米7的轴距派上了大用场，我1米73，将座椅调到舒适位置，头部空间还有250mm，腿部空间还有两拳两指，我朋友175斤，1米83的个头坐进去也够用，而且奔腾B50的座椅角度很合适，长度也够，所以长途乘坐不会太难受。
奔腾B50的后备箱容积达到了435L，放一些日常的东西足够了，但是被承载物不能太大，因为这个后备箱开口有点局促。
最后来说下动力，奔腾B50有1.6L和1.4T两款发动机，最大功率80kw和100kw，最大扭矩155牛米和220牛米，最大马力109匹和136匹，其中1.6L匹配5挡手动变速箱，1.4T匹配6AT变速箱，1.6L发动机比较平顺，起步碎肉有点肉但是中期加速就很线性了，1.4T发动机起步也有点肉，涡轮介入之后动力十分给力，但是太突兀就像被别人踹一脚一样，同时1.4T还存在油门迟滞现象，油耗在6-8L之间，说下驾驶感受，底盘偏硬，噪音控制的差，发动机噪音胎噪都能穿透到车内，如果能把这这些问题解决一下，奔腾B50就完美了。
综合来看，奔腾B50与朗逸轩逸等热门车型最大的差别就是热度，其实现在汽车市场已经非常成熟，三大件的水平相差都不多，主要就是营销手段上见高低，外观上奔腾B50符合现在年轻消费者的审美，内饰设计也很实用，乘坐空间宽裕，唯一就是在噪音等细节方面做得不够好，现在奔腾B50的起步价已经下探到了7万，7万块钱买一条长度近4.7米，乘坐空间还很大的轿车，也算赚到了吧
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